Сообщений в теме: 169

[Корабел]

Монтажник и сварщик в сухом доке верфи «Акер Стур» (Aker Stord A/S) (ныне Kværner Stord) на строительстве нефтяной платформы «Статфьорд А». Норвегия, 1974. Фото: Tor Resser (http://digitaltmuseum.no)

Сообщение отредактировал Корабел: 02 Ноябрь 2015 21:18

[Корабел]

Газосварщик-курильщик в трамвайном депо, Копенгаген, 12/4/1918, фотограф неизвестен

 

[Корабел]

«Зачем очки, и так сойдёт». Норвежский газорезчик, 1950-е гг. Фото: Ukjent Persons (http://www.oslobilder.no)

Сообщение отредактировал Корабел: 03 Ноябрь 2015 23:22

[Рудольф Шнапс]

[Рудольф Шнапс]

Сварщики 30-х годов.

 

    

[Рудольф Шнапс]

 

 

Сообщение отредактировал Рудольф Шнапс: 04 Ноябрь 2015 13:02

[Корабел]

фото

На строительстве "Либерти", США, 1940-е гг.

[Корабел]

О ленинградском заводе «Электрик»

В 1840-е годы на территории завода «Электрик» находился участок почетных граждан К. В. Никольса и В. Ф. Плинке. В 1890-е гг. им владел купец Бетлинг. Большую часть участка 20 декабря 1895 г. приобрел владелец электромеханической мастерской в Нейшлотском переулке Л. Ф. Дюфлон со своими компаньонами Ю. К. Дизереном и A. B. Константиновичем. С февраля 1896 г. здесь началось строительство механического завода, кузницы, паровой мельницы и складов.

14 декабря 1896 года завод электромеханических изделий приступил к работе. От Военного и Морского ведомств были получены выгодные заказы на установку прожекторов, монтаж электродвигателей и систем управления двухорудийных башен главного калибра на броненосце «Ростислав». Помимо этого завод монтировал электроосвещение в императорских театрах, поставлял электроприборы Франко-Русскому судостроительному заводу, был посредником на поставку в разные районы России заграничного электрооборудования.

Спустя три года после начала работы завод начал расширяться. Появились новые пристройки, каменные корпуса цехов. В 1913 г. по проекту архитектора М. М. Чижова возведено здание механической мастерской.

С апреля 1901 г. заводом руководило акционерное общество «Дюфлон, Константинович и Ко», или коротко «ДЕКА». Он стал первенцем электротехнической промышленности в Петербурге. Основной продукцией завода до революции было электрооборудование для русского Военно-морского флота.

В 1919 года завод национализировали, в 1920 он назывался «Электросила № 7», с ноября 1922— Петроградским электромашиностроительным заводом «Электрик».

В 1923 году В. П. Никитиным, К. К. Хреновым и А. Е. Алексеевым был сконструирован первый советский сварочный генератор (тип СМ) для дуговой сварки, работающий на принципе намагничивающей параллельной и размагничивающей последовательной обмоток возбуждения.

На оборотной стороне штамп: Фотография О.К.О. - Л.Г.С.П.С. Дворец Труда, комн. 104. Надписана - Завод Электрик 1923 г.

В следующем году начался серийный выпуск этих машин па заводе «Электрик». Источники питания совершенствовались в КБ этого завода (А. А. Алексеев). Были разработаны генераторы нескольких типов и размеров, рассчитанные на работу в диапазонах 50—200, 100—300 и 150—600 А, был сконструирован преобразователь, где в одном корпусе размещались сварочный генератор и электродвигатель переменного (трехфазного с короткозамкнутым ротором) или постоянного тока.

Когда в начале 1930 года было принято постановление о сварочной специализации завода «Электрик», на нём выпускалось более 2 тыс. единиц сварочного оборудования. 

В 1931 году на заводе было освоено производство более совершенных однопостовых генераторов типа СМГ. К концу года «Электрик» был на первом месте в мире по годовому объему выпуска сварочных генераторов — около 8 тыс. электросварочных машин и установок.

Когда в 1932 году здесь был введен в эксплуатацию самый крупный в мире сварочный корпус, в промышленности СССР действовало около 25 тыс. сварочных постов, из них более 17 тыс. с маркой завода «Электрик». В 1933 году были выпущены агрегаты САК-2-1 с бензиновым двигателем внутреннего сгорания и первые многопостовые преобразователи СМГ-3 и СМГ-4. 

В 1947 году завод начал серийный выпуск тракторов АДС-1000-1, а в 1949 им была разработана конструкция трактора АДС-ЮЭО-2. Трактор АДС-1000-2 отличается от трактора АДС-1000-1 меньшим весом, несколько меньшими габаритами, лучшими эксплуатационными качествами и может передвигаться не только по рельсам, но и непосредственно по свариваемому изделию. К 1948 году объем производства был доведен до 11 тыс. единиц электросварочных машин и установок в год. В 1953 году на территории завода был создан Институт сварки России.

 

Адреса: 1925-1934: Завод «Электрик» им. А. К. Скороходова, Лопухинская, 8. («Весь Ленинград — 1925». С. 408; «Весь Ленинград  — 1934», С. 80)

1935-1940: Завод «Электрик» им. А. К. Скороходова, ул. им. академика Павлова, 8. («Весь Ленинград  — 1935», С. 83; «Весь Ленинград — 1940», С. 151)

Сообщение отредактировал Корабел: 04 Ноябрь 2015 15:23

[Корабел]

Сварщики на норвежской верфи «Розенберг» (Rosenberg verft).

Строительство нефтяной платформы «Статфьорд Б», 17 сентября 1974 года

Сообщение отредактировал Корабел: 05 Ноябрь 2015 20:04

[Корабел]

Вагоноремонтный завод Ленинградского трамвая

<В 1930-е годы> вводилась электросварка на постоянном и переменном токе... <Не ранее 1944 года> в сварочном цехе установлен станок для стыковой электросварки. Для наварки бандажей колёсных пар имеется станок для автоматической наплавки реборд под флюсом

Автоматическая сварка под флюсом применена заводом также для сварки резервуаров воздушного тормоза вагонов.

<...>

Сборка кузова вагона производится из отдельных его элементов по узлам в кондукторах. Для разных узлов применяются специальные кондукторы, как, например, для секций боковой стенки кузова, для раскосно-стоечных балок, площадок вагона, для дверей и др.

Кондуктор для сборки и сварки стальной двери вагона

Окончательная сборка кузова из готовых узлов выполняется в стапеле.

Индустриализация сборки (в кондукторах и стапеле) обеспечивает высокую точность и хорошее качество работы. Повышается производительность труда и значительно сокращается продолжительность производственного цикла. Кроме того, одновременное выполнение различных сборочных работ обеспечивает увеличение рабочего фронта. После выемки из стапеля сваренного остова кузова производятся внутреннее оборудование кузова и окончательная сборка.

из книги "50 лет Ленинградского трамвая"

Сообщение отредактировал Корабел: 07 Ноябрь 2015 09:04

[Корабел]

«Сварочный цех — участок высокой культуры».Тобольский ремонтно-механический завод, 1970-е (?).

На фото: А. Бодров, Д. Козлов, А. Коршунов, Я. Булашов.

Сообщение отредактировал Корабел: 07 Ноябрь 2015 14:41

[Корабел]

[Корабел]

Обнаружена опечатка в сообщение #148

«разработана конструкция трактора АДС-ЮЭО-2»

следует читать

«разработана конструкция трактора АДС-1000-2»

[Корабел]

[ХКМ]

40- е заграница

Прикрепленные изображения

• 

[Корабел]

Фотография называется «Железные британки», фотограф Гарри Тодд, 27 ноября 1942 года

[ХКМ]

Нашлась без подписи случайно у буржуинов , спасибо за точное описание .

[Корабел]

Сварка всевозможныхъ частей машинъ ацетилено-кислороднымъ аппаратомъ. 1909

[Корабел]

спасибо за точное описание .

И Вам спасибо за находку!

[Корабел]

Для почитать...

 

Спецсводка № 6 ИНФО ОГПУ об иностранных рабочих, работающих на предприятиях СССР. 22 декабря 1930 г.

 

№ 388088 Совершенно секретно

...

Завод «Электросила». Сварщик-американец после безрезультатных заявлений о дооборудовании помещения для сварки в знак протеста не являлся на завод в течение трех недель ноября. Администрация оставила дело без последствий.