Сообщений в теме: 3508

[Шурпет]

Фотать не можно - объект режимный? А трубу, что врезали, прямо со склада готовой продукции брали?!? И что за сурьёзный дядька с гаечными ключами возле фланца запечатлён?

[кропаль]

Неа обьект не режимный конечно,но и не проходной двор!!!Политика службы без-ти .Опять неа со склада не кондиции всё лучшее для Г-прома,Л-ла и т.д .Дядька серьёзный- слесарь,трубы закидывает только так

[митька51]

Сегодня привезли головку от какой то махонькой мафынки СИАТ,раковины изъели ее вокруг камер сгорания.Наплавил 5356,надеюсь покрепче будет,да и слой 2-3 мм местами.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Провинциал]

Будни

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[AMBIVERT42]

Будни

Что-то выход из котла маловат для полнопоточной запитки 4-х контуров с гребёнки...ПМСМ,расхода теплоносителя на все контуры может не хватить,система будет греть неравномерно.Лично я обычно котлы с выходом 3\4-1 дюйм развязываю через гидрострелку и два насоса (один обслуживает котёл,другой-систему отопления).Также через гидрострелку можно подцепить и бойлер косвенного нагрева.

[som]

Юра попал в фон.. Переделка стеллажей под центрифуги

Один из элементов газохода для ТЭЦ
натюр мортик:

[АНТОН]

здравствуйте кто сталкивался с проваркой поворотного экрана Котёл КВ-ГМ-50 .

[Сергей Твердохлебов]

Случайно на старой флешке нашел фотографии, c буднями на севере Сахалина на фото 2,4,5 получилось так низко потому что делал захлестик одним эксковатором,одна плеть около 200 метров, другая около 80. На фото 6-лиса благодаря которой нас чаще снабжали новыми крагами, так как та любила очень таскать именно подгоревшие с запашком, умудрялась даже из вагончика стянуть, на обед тоже к нам приходила.

Какой маркой и диаметром электрода пользовались?)

[кропаль]

здравствуйте кто сталкивался с проваркой поворотного экрана Котёл КВ-ГМ-50 .

Подробней можно и если можно фото!Может смогу чем помочь???

[lepilo]

Какой маркой и диаметром электрода пользовались?)

корень d 2.6 esab ок 5370, заполнение и облицовка d 3.2

[АНТОН]

Подробней можно и если можно фото!Может смогу чем помочь???

вот фото внизу. трубки между собой сваривать вертикально высота 6. как бы их варит что б не повело. до нас делали сильно выгнуло!

[som]

здравствуйте кто сталкивался с проваркой поворотного экрана Котёл КВ-ГМ-50 .

МИХА75 вероятней всего сталкивался с этой проблемой.
Будни сварщика с иллюстрациями

[70rufs]

16.3.12. Продольные стыковые швы на вертикальной плоскости (при стыковке блоков панелей в проектном положении) выполняют, как правило, ручной дуговой сваркой. Сварку ведут одновременно два или четыре сварщика с разбивкой шва по длине на четыре равные части. Каждую часть заваривают обратноступенчатым способом, однако в этом случае на всей длине шва участки по 400 - 500 мм сваривают в одном направлении - снизу вверх. Сварку следует выполнять электродами диаметром 2,5 - 3 мм. Разрешается сварку вертикальных швов с одной стороны панели выполнять электродами диаметром 4 мм.
Взято отсюда:
www.docload.ru/Basesdoc/39/39605/index.htm

[МИХА75]

помочь разобраться с проблемой можно,но не в этой теме.Довольно много неизвестного.....

[АНТОН]

16.3.12. Продольные стыковые швы на вертикальной плоскости (при стыковке блоков панелей в проектном положении) выполняют, как правило, ручной дуговой сваркой. Сварку ведут одновременно два или четыре сварщика с разбивкой шва по длине на четыре равные части. Каждую часть заваривают обратноступенчатым способом, однако в этом случае на всей длине шва участки по 400 - 500 мм сваривают в одном направлении - снизу вверх. Сварку следует выполнять электродами диаметром 2,5 - 3 мм. Разрешается сварку вертикальных швов с одной стороны панели выполнять электродами диаметром 4 мм.
Взято отсюда:
www.docload.ru/Basesdoc/39/39605/index.htm

Спасибо 70rufs. Так_то я один работаю . Заполнил водой поднимаю шов с снизу на верх ,но варю с верху вниз . Не ведет поднял метр...

Сообщение отредактировал Andrew: 19 Ноябрь 2012 09:13
непонятное слово

[supoplex]

Сегодня удлинял реактивные тяги на прицеп лесовоза УРАЛ,это уже второй,первый испытания прошёл

Была у меня похожая халтурка. Очень хитрый слесарь прихватил по случаю "кости" стабилизатора от автобуса. Ну и естественно подвернулся случай сбыть сей товар, конкурентам незадорого, с установкой. Одна беда, автобус был другой модели, и шарниры были повёрнуты под другим углом. Соответственно, мне как сварщику с той же бригады, и любителю подкалымить, была определена задача- повернуть шарниры под нужным углом, так чтоб один стал левым, а другой правым. "Кость" из себя представляла примерно тоже, что и аналогичная деталь у легковушки. стем различием, только, что вместо тонкой штанги для соединения шарниров между собой используется толстостенная труба, в которую соответствующие круглые крепежи корпуса шарнира запресовываются с невероятным усилием. Самый простой вариант переделки, это нечто вроде предсталенного варианта с тягой прицепа- ополовинить, и сварить по новой. Но мы не ищем лёгких путей! Я распустил опресовки вдоль трубы, и ослабил шарниры, с одной стороны, а потом заварил, через прорез, так чтоб труба "пришкварилась" к креплению шарнира. учитывая что шарнир я не разбирал, он завальцованый, а внутренности у него из второпласта, сварка чревата термическим повреждением начинки шарнира. Дабы избежать такого бэд энда, я шарнир погрузил в банку с водой, до уровня сварки. Вышло неплохо, клиент не жаловался.

[enser]

Варил подобный котёл КВГМ180.Тоже начинал с разбежкой,обратноступенчатым ,участками.Но пока неделю отсутствовал,прибыла бригада халтурщиков и заварили напроход.Странно .но не повело.Правда они гнали сверху вниз.А так в условиях цеха подобные экраны варили строго по технологической карте и строго полуавтоматом

[jkramar]

Была у меня похожая халтурка. Очень хитрый слесарь прихватил по случаю "кости" стабилизатора от автобуса. Ну и естественно подвернулся случай сбыть сей товар, конкурентам незадорого, с установкой. Одна беда, автобус был другой модели, и шарниры были повёрнуты под другим углом. Соответственно, мне как сварщику с той же бригады, и любителю подкалымить, была определена задача- повернуть шарниры под нужным углом, так чтоб один стал левым, а другой правым. "Кость" из себя представляла примерно тоже, что и аналогичная деталь у легковушки. стем различием, только, что вместо тонкой штанги для соединения шарниров между собой используется толстостенная труба, в которую соответствующие круглые крепежи корпуса шарнира запресовываются с невероятным усилием. Самый простой вариант переделки, это нечто вроде предсталенного варианта с тягой прицепа- ополовинить, и сварить по новой. Но мы не ищем лёгких путей! Я распустил опресовки вдоль трубы, и ослабил шарниры, с одной стороны, а потом заварил, через прорез, так чтоб труба "пришкварилась" к креплению шарнира. учитывая что шарнир я не разбирал, он завальцованый, а внутренности у него из второпласта, сварка чревата термическим повреждением начинки шарнира. Дабы избежать такого бэд энда, я шарнир погрузил в банку с водой, до уровня сварки. Вышло неплохо, клиент не жлучше вставлять всааловался.

ввызнаете таким способом наплавлял катки(самый надёжный способ)по практике лучше всавлять трубу,чем цельный метал,обрывает прпямо по сварке

[blazen79]

В перекур вспомню слесаря(словом "добрым")

Прикрепленные изображения

• 

[аргонавт]

Такие зазоры давно и довольно часто слесаря применяют . а мысль мерять в сигаретах . Так вот пот со лба смахнул и уставшим голосом - В чера одно сигаретные . а сегодня двух попёрли . Труднее когда Беломором мерять . диаметр гильзы болше .)))