Есть кто с форума кто ремонтирует агрегаты грузовиков?

[Ligatura FH]

Да никакая цементация там не осыпается.Весь мелкий металлический хлам образуется в результате износа шестерен Причем сразу собирается с помошью магнита в сливной пробке или прикленных в картере редуктора ведущего моста.А причины катострофических разрушений агрегата- это перегруз автомобиля,неправильно подобранное масло,попытки включений межосевой и межколесной блокировок во время движения.Ну и конечно движение с включенными блокировками по твердому(не скользкому) дорожному покрытию.

[Oswer]

 

 

Коллеги! Здравия желаю! А не могли бы Вы подробнее мне, сирому, прояснить, какая цементация на обойме подшипника? И как она, цементация, то бишь, там появилась?

Ну это вроде не секрет, подшипники цементируют для повышения твердости поверхности. Хотя может я отстал от жизни, и их уже не цементируют, а например азотируют...

Я серьезно, всегда считал что поверхности подшипника цементированные (вроде раньше так и было).

[Ligatura FH]

@Шахматов Илья,Внешне,думаю не поймёш,что к чему,а от неправильной регулировки,за 300км навернётся только зажатый подшипник,отпушенный будет ходить дольше.

Коллеги! Здравия желаю! А не могли бы Вы подробнее мне, сирому, прояснить, какая цементация на обойме подшипника? И как она, цементация, то бишь, там появилась?

КПП с корпусом из алюминиевого сплава

Изменено 9 апреля, 2018 пользователем Ligatura FH

[Oswer]

Да никакая цементация там не осыпается.

 

Цементация осыпается, и ещё как (особенно когда роликовый конический подшипник перетянут), я это сам видел много раз. А на счет перегруза, все зависит от машины и степени перегруза. Последние несколько лет работал с грузовиками Isuzu, в автомобили рассчитанные на 5 тонн груза некоторые владельцы забивали до 8 тонн. И что характерно, к коробкам и редукторам претензий не было, а вот рессоры рвет намного быстрее, и сцепление дохнет чаще. На счет блокировок вы совершенно правы, особенно от этого страдает КАМАЗ, на родных мостах.

[Ligatura FH]

Тут производитель решил, что подшипники надо зажать!Ну что бы агрегат не проехал более 300 км)))А на картинках ниже проклятые капиталисты решили поглумиться над нами,суровыми затягивателями подшипников и поставили вместо натяга зазор.Глумяться, гады!!!Странные у Вас рассуждения,уважаемый.Получается,что косяки должен хлебать ложками клиент,который после прекращения обслуживания у дилера попадает к частному мастеру? Да,верно-натяг или зазор зависят от материалов применяемого для изготовления КПП.

Изменено 9 апреля, 2018 пользователем Ligatura FH

[Oswer]

 

 

Тут производитель решил, что подшипники надо зажать

Возможно ему (производителю) виднее, ведь если это официальное руководство по ремонту, то по нему работают сертифицированные сервисные центры. А их косяки, в гарантийный период, производителю ой как не нужны. Ну и еще, у алюминия коэффициент теплового расширения выше чем у стали: если не будет натяга, на горячей коробке подшипники будут болтаться. Мне кажется натяг с этим связан.

 

 

А на картинках ниже проклятые капиталисты решили поглумиться над нами,суровыми затягивателями подшипников и поставили вместо натяга зазор.Глумяться, гады!!!

 

Возможен так же "кривой" перевод... Вы к издателю этой документации попробуйте обратиться, может их техотдел внесет ясность. Если нет такой возможности, то стоит детально рассматривать ситуацию с этим руководством (оно или "косое", или от меня что-то ускользает...).

 

 

Странные у Вас рассуждения,уважаемый.Получается,что косяки должен хлебать ложками клиент,который после прекращения обслуживания у дилера попадает к частному мастеру?

Производитель, особенно европейский, не рассматривает такую ситуацию вообще. С их точки зрения, наличие частного мастера - это нонсенс.

[mehanik1102]

 

 

Цементация осыпается, и ещё как

Коллеги, ежели нет знаний в области химико - термической обработки сталей, то зачем применять непонятные и несоответствующие действительности термины? Не цементируют обоймы подшипников!

 Статей, описывающих разрушение подшипников, много сейчас в сети. Даже картинки есть.  Можно почитать без проблем.  Одна из них - http://eam.su/3-5-povrezhdeniya-podshipnikov-kacheniya.html.

[Oswer]

Не цементируют обоймы подшипников!

Раньше точно цементировали... http://mash-xxl.info/info/145885/

Вот ещё немного - http://chiefengineer.ru/tehnicheskie-discipliny/materialovedenie/podshipnikovye-materialy-i-tehnologiya-ih-termicheskoy-obrabotki/

Ну и тут немного есть - http://tehnoinfos.ru/tehnolog/mashstroy/292-him-term-obrabotka.html

Изменено 9 апреля, 2018 пользователем Oswer

[mehanik1102]

 

 

Раньше точно цементировали.

Раньше точно не цементировали. Брали ШХ15 и калили объёмно. Судя по ссылкам, в настоящее время я несколько отстал от жизни, и подшипники стали делать из всяких эрзацев с ХТИ. Куда мир катится? Пора бросать это грязное дело и идти в пчеловоды... 

[Ligatura FH]

И еще немного к теме зажатых подшипников.Как уважаемые мастера регулируют эти подшипники.Корпус чугун,картер дифференциала возможно литейный сплав 15Л...55Л.

[Шахматов Илья]

@Ligatura FH,как мне кажется это самая простая операция. Делается согласно книге. Бугеля должны разойтись при затягивании гаек  на 0.1- 0.2 мм. Меряем размер до затяжки и во время. И всё. У  кого ,что есть тем и меряют. Но в основном народ наугад тянет.

Я меряю. 

@ugaida,А как важно  установить точно по центру шестерню дифференциала? На глаз ставили или как то меряли?

Внутри 110 вал плохо с одной стороны видно,не очень легко выставить ровно. Может от бугелей мерять? 

[ugaida]

@Шахматов Илья,Там с каждой стороны помоему по три мм,светишь переноской и выставляешь поровну с каждой стороны,даже чуть смещёный,не страшно.