мутный

А как происходит смазка на этом агрегате?Подается вместе с воздухом?

Решено,вырежу и отправлю на биенале современного исскуства,название думаю дать- "Внутренности Оптимуса Прайма"

чувак это соорудивший:1-был в ж... пьян,2- любит Пикассо,3-пользуется неизвестными человечеству технологиями.Ответ выберите сами!Удивительно но этот электрокотел еще и работает.

гидрострелка

Уважаемые коллеги , пожалуйста помогите со следующей проблемой-на блоке Ауди А4 шатуном проломило стенку , примерно 5см.кв. материал -чугун.Чем лучше заварить?Как -то на на Опеле варил корпус катализатора из тонкостенного чугуна РАДС DC присадкой нержавейкой,получилось неплохо,может попробовать и в этом случае?

Один поп захотел у себя в ванной подводку к радиаторам и полотенцесушителю из полированной нержи 3/4 ,собирал на месте на прихватки ,потом вез в мастерскую ,обваривал,полировал и на установку.А так в основном на черняге РДС и в трудных местах газосварка.

Приобретите формирователь кромок-вещь не дорогая и в Вашем случае незаменимая.Он позволяет сформировать кромку на ремонтной детали для подсовывания этой детали под рез существующей кузовной панели.

Я же писал выше что я вообще с газосваркой не связывался у нас она только началась

Сам процесс поиска ответов обогатит Вас попутными и не менее важными знаниями.

Сам вопрос содержит ответ,Вы слышали что нибудь про пропановую и бензиновую сварку?Есть ацителено-кислородная сварка и пропан-кислородный резак+бензорез.

Уважаемые коллеги так как я являюсь обладателем и эксплуатантом спортбайка и одновременно сварщиком,то частенько единомышленники подбрасывают мне мотоциклетные детали для восстановления и ремонта.Хотелось бы обобщить в этой теме все случаи с которыми вы сталкивались ,способы,режимы,особенности,трудности.Описывайте все случаи с которыми вам приходилось сталкиваться.

Как насчет резки пластиковых отводов вдоль с последующей пайкой реза?Честно говоря не взялся бы за такую работу как у Вас.

краник регулировки поддува,у меня старая газовая горелка на это дело установленна.Надеюсь расходомер есть?

Рискну предположить что Вы варите выхлопной коллектор.Работа сложная для начинающего,попробуйте что нибудь попроще.На фото вижу следы от болгарки,после обработки болгаркой необходимо пройти эти места напильником или фрезой-абразив зло!Присадку подавайте не под дугу , а рядом и чем большерасстояние от электрода до сварочной ванны,тем шире шов.И кстати какой толщины присадок?Есть предположение что большого диаметра,возьмите потоньше.При сварке труб используйте поддув.

заварка кратера-это плавное уменьшение сварочного тока,поставте на 3.

У меня два фоксвелдовских аппарата,первый был DC200,потом пришлось прикупить такой как у Вас.Судя по фото проблемы с аргоном,то есть он не выполняет своих защитных функций,промойте редуктор,шланги спиртом,ток выставлен большой,отрегулируйте расход аргона-горелку направте на щеку,дуть из нее должно еле ощутимо.Нержу тщательно очищайте,у Вас она загрязнена.Пробуйте и удачи.

сварочные грунты в кузовном ремонте применяются только с контактной сваркой,цинк содержащийся в грунте в зоне действия дуги будет выгорать,пусть это не видно,но это факт!Сам я при сварке кузовщины давно и с успехом использую следующий состав-берется обыкновенный автопластелин,расплавляется в какой-нибудь емкости и туда добавляется мовиль,все тщательно перемешивается и остывший состав кисточкой наносится на зону сварки ,детали свариваются и расплавленный состав растекается в скрытых зонах

пробки выдавливает,только заваривать!

А вы пробовали гнуть нержавейку на трубогибе?Это весьма специфический процесс и очень трудоемкий.Лично я беру все комплектующие для перил на базе в Краснодаре,там есть все-от заклепки до200-го отвода из нержи.

а не проще ли было использовать на поворотах отводы 90градусов?

мой первый tiq аппарат был DC Puls, брал его для работы с нержавейкой,потом когда стали обращаться с заказами с аллюминькой и сплавами пробовал множество способов варить постоянкой люминь-в итоге купил AC/DC .

 

Но толстом металле длиннее дугу ставить ?

смотрите по разделке кромок,дуга должна полностью охватывать их.К декоративным швам это не относится.

Народ подскажите что делать? Сегодня пытался заварить диск от BMW оригинал не кованый Сделал подготовку :зачистил с двух сторон сделал прорезь на месте трещины прогрел диск горелкой. Сделал шов с присадкой 4043 при токе 120А а он возми и лопни на месте шва Тобиш после сварки буквально сразу появляться трещина по середине шва. Сваркой алюминиевых дисков занимаюсь давно но такая кака попалась первый раз,переделывал несколько раз результат тоже

разное термическое расширение у материала диска и присадка-присадка сжимается сильнее при остывании чем диск,наверное надо узнать из какого металла сделан диск и подобрать поисадок или попробывать заварить чистым аллюминием.

@мутный,

А поддув надо?

Ужой лет 4ре учусь на "нержавейке", результат переменный (благо не титан!)

Поддув целеобразен при сварке закрытых объемов,не забывайте ,что аргон тяжелее воздуха и будет стекать вниз.На этом фото я варил заглушки под полировку,разделывал шов и применял поддув так как валик шва стачивался и необходим был провар на всю толщину трубы.Стрелкой указано место шва.Сварка без присадка возможна при плотной подгонке деталей сплавлением кромок,тут варил без поддува.Ну и еще нержа сильно подвержена короблению во время сварки,поэтому чем тоньше материал,тем короче дуга-набивайте руку.

Прошу прокоментировать,нерж 0,8мм первые две картинки сварка без присадки,третья соответственно с ней.Проволоку перед сваркой протёр ацетоном(оказалось ,что грязи на ней просто жуть)Эстетика понятное дело хромает,но это четвёртое моё занятие на аргоне,так что не ругайтесь.Меня интересует в первую очередь не перегреваю ли я металл и не будет ли он потом ржаветь ?

перегреваете однозначно,для сварки тонкой нержи лучше подходит аппарат с функцией импульса ,а также с заваркой кратера-это плавное уменьшение тока,можно частыми включениями кнопки регулировать проплавление окончания шва.Попробуйте теплоотводящие подкладки,внимание к заточке электрода,чем ближе Вы держите электрод к сварочной ванне, тем тоньше и аккуратнее шов,много шлака-промойте трассы спиртом или лучше очищайте заготовки,естественно если нормально настроен расход аргона.