5SVR5

Как я понял Вам не известно точное происхождение формы журнала. А при дальнейшем использовании у вышестоящих инстанциях вопросов не возникало? Кстати кто должен выполнять контроль за жизнью этого журнала в производстве.

Мы производим много однотипных деталей, узлов (на один заказ доходит несколько тысяч), постоянно приходится записывать дублирующую информацию, такие как марка проволоки, номер партии и т.д. из-за этого мастера зачастую игнорируют некоторые графы. Заказ закончился - журнал полупустой. Можно было бы убрать некоторые графы информацию из них написать на отдельном листе. Но приедет аудит, посмотрит журнал, спросит откуда форма. Может быть кто то сталкивался с этим, может данная форма не принципиальна. Вот к примеру Георгий 11 сам форму журнала придумал, может быть она сложилась с незапамятных времен или же он её взял из какого нибудь нормативного документа?

Мы работаем по СНиП 3.03.01 и РД 34.15. 132 по данным нормативным документам сварку обязаны фиксировать в журнале сварочных работ. Вся загвоздка в том, что для нас он не совсем подходит (данный журнал больше подходит для монтажной или ремонтной сварки, а у нас серийное производство металлоконструкций). Я бы его изменил, он бы стал удобнее и смысла своего не потерял. Можно ли мне изменить форму журнала, если да то как это сделать законно, что бы от контролирующих органов не было претензий. Спасибо!

Смотрел по телевизору (Дискавери) документальный фильм про предприятие (Германия) где установлена подобная система слежения. Задачи решаемые ей гораздо шире, чем я предполагал. Это контроль за сварочными режимами в реальном времени, расход сварочных материалов и т.д. Главная задача оптимизация всего сварочного процесса в целом. На графиках видно и загрузку оборудования, его КПД, время пиковой нагрузки на электро и газовую сеть. В каждом конкретном случае можно определить необходимую мощность оборудования. Доходит до того, что поломку или некорректную работу сварочного аппарата можно отследить практически мгновенно. Ну и конечно прекрасно видны простои оборудования - следовательно можно ввести необходимые корректирующие действия.

Хочу сразу уточнить про то, что я не против разделки и соблюдения руководящих документов. Просто мне кажется то, что подкрановые балки рассчитаны на такие нагрузки, что скорее кран сломается, чем балка (Был у нас на заводе случай, пытались поднять станину пресса мостовым краном 10 т. так его так прогнуло, что было видно не вооруженным глазом. Пришлось от этой затеи отказаться). Я к тому, что зачастую в конструкциях, проектировщиками, закладываются требования к качеству шва слишком высокие. Создается такое впечатление, что они взяты с потолка. Все это идет в разрез с теми знаниями которые получал во время учебы, а ведь и лабораторные работы делал и курсовой, опять же задачи по сопромату.

Теоретически наибольшая нагрузка приходит на полки балок. Если представить такую ситуацию при которой нагружать балку до разрушения, то разрушение произойдет прежде всего полки, а дольше образовавшееся трещина разорвет балку несмотря на то, есть ли там провар или его нет. Если произошло разрушение полок, следовательно нагрузка была намного превышающая для данной балки. Но это наверное подходит только для статически нагруженных балок, при динамических нагрузках лучше не рисковать.

Как я понимаю такая необходимость (полное проплавление) требуется только для балок которые испытывают в процессе эксплуатации динамические нагрузки?

Что то я не слышал что бы Сименс делали табуретки. Мы на предприятии изготавливаем канатные дороги как бы от фирмы Доппельмаер (Германия) и мы аттестовалить по НАКСу, веть что то же их заставило это сделать, хотя в то же время в России есть организации которые вродебы игнорируют НАКС (Транснефть, Газпром). Вопрос это похож чем то на ворос с водительскими правами. Что бы ездить законно по дорогам общего пользования ты должен быть "аттестован в установленном порядке" в ГИБДД, какой бы ты небыл суперский водитель, а почему именно в ГИБДД, потому что законодательно (навернека на это есть постановление правительства) эту сферу курирует ГАИ. Нарушение приведет к штрафу и даже лишению свободы. По этому поводу ни у кого вопросов не возникает. Хочеш ездить - плучи права (кстати это естественно даже и у юридических лиц). Наверняка с НАКСом ситуация должна обстоять подобным образом. а)Родина и Россия пишется с большой буквы. б) Здесь не форум автолюбителей.Придерживайтесь темы. А.В.

Если Сименс строит в россии опасных производственный объект, то он должен быть сдан Ростехнадзору. Как будет вязтся немецкая аттестация с нашими законами?

Можно бесконечно говорить о целесообразности, чесности и т.д. аттестации НАКС, но она существует. К нам на предприятие приезжал с проверкой сертификационный аудитор и при проверки нашего отдела задал вопрос: "А почему вы аттестуете по НАКС?" Данный вопрос поставил меня в некоторый тупик. А насамом деле откуда изначально ноги растут. Что бывает за выполнение работы не аттестованным персоналом. Я искал информацию на сайте НАКСа, но там так накручено, что просто беда.

Очень хороший сайт про роботы http://www.vseroboti.ru/

Короче надо покупать робот. http://www.belfingroup.com/index.php?page=svarochnye-roboty-my-pomogaem-uvolnyat-svarschikov И нет проблем.

Конечно монтаж и ремонт нельзя перевести на стелку. Из этого ничего хорошего не получиться. Но на производстве где идет серийное изготовление деталей реальна только стелка. У нас сами сварщики с этим согласны. Оклад для рабочего в этом случае это утопия. Нафига мне работать если я всё равно я получу свои деньги? Поэтому сделка это основа серийного производства. Был у нас показательный случай. Ввели сделку от тоннажа. Сколько тонн металлоконструкций сварил столько и получил. Варили изделие, я подсчитал массу наплавленного металла получилось 0,8% от массы металлоконструкции. Все были довольны. Начали делать новое изделие, а у него масса наплавленного металла доходит до 3%. Вся система и рухнула. Тонна осталась тонной, а варить её в 3-4 раза дольше. Как быть в этом случае?

Поэтому и надо мерить производительность сварщика на метрах шва, а массе наплавленного металла за единицу времени. Разве сварщик виноват в том, что разделка большая? Время и сил он потратит на это больше чем при обычных условиях - поэтому и получить должен больше. Конечно не все так однозначно, и перебои могут быть, и поломки. Все это можно учесь. А простои не должен объяснять сварщик. Если по данным системы видно, что произошло снижение производительности, это вопрос можно поднять сразуже на вечерней планерке. И по шапке получит тот, кто в этом на самом деле виноват. Данный подход наверняка больше приемлем для производств где колличесто врарки является узким местом.

Если такие системы придуманы значит они необходимы. Следить за тем сколько работает сварщик конечно хорошо, но кто сколько работает видно без всякой электроники и вай фая. Навернека смысл и польза гораздо шире чем мы думаем. У нас на предприятии существует пробема перевода сварщиков на сделку из-за того, что конструкции могут варится несколько смен. А так система может быстренько подсчитать сколько проволоки изварил рабочий. Пример: приходит сварщик на рабочее место, начинает варить, а в конце смены видно - изварил 20 кг проволоки.

Спасибо за ответ.

У нас тоже проблемы, ему говоришь перед исправлением поры надо зачистить, а он их переваривает, ему говоришь вари по схеме, уйдешь варит по своему. А за косяки лишать нельзя, ему тяжело, у него семья! А с меня начальство шкуру дерет - у тебя сварщики плохо варят! А по поводу трудности работы. Не хочешь работать не работай. Иди работать на станок, или водителем, или учителем в школу, в колхоз на тракторе ездить, охранником на худой конец. Можно подумать в сварщики насильно тянут. У нас на заводе работают наемники из другого города. Они зарабатывают в несколько раз больше чем местные. Я у них (у наемников) спросил почему такая несправедливость? Они мне ответили: "Мы за меньшее работать не будем". Наверняка нам всем не хватает каково то единства в отстаивании своих интересов.

По моему мнению ни в одной рабочей специальности рабочие не обладают таким самомнением как сварщики. У некоторых просто что звездной болезни. Они считаю то, что просто за то, что они приходят на работу им должны платить (конечно не все такие). Как не выйдешь в цех чего только не наслушаеся, про завод, про руководство, про тяжелые условия труда и т.д. А посмотришь кто сколько варит, страшно становиться. Временами хочется взять кольт 45 калибра и ... Почему то рабочие считают, что за них должны решать все проблемы. Считаешь, то что мало платят не работай.

Страшно!? Так может сказать человек которому есть что "скрывать".

Что то похожее нашел у Merkle http://www.merkle-russia.ru/catalog/welding/accessories/control/3796/ Также они указывают то, что их прибор можно установить на любой аппарат, но выглядит он как то стремно и подсоединяется он по ходу дела к копму через провода. Можно ли то что предлагает Кемпи подсоединить к EWM, или может быть есть аналогичные продукты предназначенные для любого оборудования.

Недавно к нам на предприятие приезжали представители фирмы ЭЛЛОЙ МТ. Они занимаются производством различного сварочного оборудования. Провели демонстрацию и в конце представили следующую опцию для полуавтомата. Внутрь оборудования устанавливается что то вроде датчика с вай-фаем. В цеху, где нибудь под потолком цепляют станцию. В результате этого можно отслеживать в режиме реального времени время работы, режимы, расход проволоки и газа. Может быть у кого нибудь есть информация по этому вопросу, ссылки или личный опыт? Спасибо!

Сварщик выполняет проходы следующим образом. Сначала заваривает корни на всех швах, потом выполняет наложение остальных проходов. Каждый новый проход на новом шве. толщина прохода 3-4 мм. И так пока не выполнит сварку. По нормативным документам по которым мы работаем, при выполнении стыковых швов сварку необходимо начинать и заканчивать на выводных пластинах. Так же это имеет и практический смысл при сварке больших толщин. Если бы не было планок то металл как бы вытекает за границы шва, оплавляя кромки листов и получается что то вроде подреза. А то, что мы их вырезаем прямо с фланцами то же есть объяснение. Раньше мы их изготовляли отдельно, их то не вырежут, то потеряют, то не найдут, то не поставят, а так эти проблемы отсутствуют. Контроль ВИК,

Почему мы варим в разброс? При выполнении сварки одного из швов сварщик варил полостью швы по очереди. И при выполнении очередного шва из-за напряжений вырвало болт который фиксировал пружину. Фланец достаточно большой и тяжелый. Оборудование которое могло бы его поправить у нас нет. Какое оборудование надо использовать для термообработки? Обычный резак для этого не подойдет. Как проковывать шов, с какой силой наносить удары, как часто? Какие использовать режимы для проволоки 1,2 мм?

про надо или не надо я вообще ничего не писал. А вопрос был задал про кромкоскалывающую машинку, о специфике её использования.Нашел и интернете про неё информацию. Она очень похожа на фрезерную машинку для снятия фасок. Особенность в том, что в процессе обработки стружка снимается не 0,5-1 мм, а 5-8 мм. Скорость обработки в несколько раз больше чем при фрезеровании, но качество кромок не айс. К тому же в обрабатываемом слое высока вероятность появления трещин. Поэтому подготовку кромок таким способом можно выполнять для не ответственных соединений или (наверное) под сварку с большой площадью проплавления кромок.

Вопрос специально для АВН. Читая ваши ответы можно сделать предположение, что вы работаете на судостроительном заводе. Часть нашей работы (заказа) делает Навашинский судостроительный завод. Они задали такой вопрос. Можно ли снимать фаску на деталях предназначенных для нашей продукции которую якобы мы производим кромкоскалывающей машиной. Так как на одних деталях они снимают, а на других нет (не разрешают сварщики). Позвонить им спросить как то непрофессионально. Вопрос: в чем ее преимущество и недостатки!