Сварик

Ошибаетесь, однозначно!

Отвечаю по пунктам. 1. Необязательно. Центровые отверстия с двух сторон. Валы почти всегда подогнуты, поэтому не особо заморачиваюсь с установкой. Тем более убитую шлицевую часть вала часто перед установкой обрабатываю под базу. При нежелании это делать, часто использую разрезную центрирующую втулку, которую одеваю на шлицевую часть и зажимаю в патроне.. 2. Много телодвижений по установке. Тем более мой вариант установки позволяет работать на больших скоростях и подачах. Не сомневайтесь, так как на BPW уплотнение находится перед стопорным кольцом. А вот на RORах именно так. Тогда использую левый проходной упорный - и в путь! Сам точу из капролона. Приходится это делать тогда, когда посадочные места под бронзовые втулки разбиты по эллипсу. Чтобы не снимать всю ось и не растачивать эти отверстия, точу капролоновую втулку под запрессовку в это "яйцо". Потом развёрткой разворачиваю "яйцевидное" отверстие, превращая в цилиндрическое. Проделываю такое "лепилово" регулярно!

Приветствую, коллеги! Валы БПВ, наплавка посадочных мест полуавтоматом проволокой Св08Г2С, ф1 мм, микс (78% Ar+28% CO2). Проточка.

Приподниму тему. К иномарочникам просьба - не дергаться! Устройство для точной установки момента зажигания. Доработанный вариант с изменениями. Индикатор ИЧ-10.

Спасибо, камрады!

В точку! 10 000 руб. или примерно 5 тысяч хохлобаксов. Заказчик по разборкам принципиально не лазит, так как хфранцуз. Владеет молзаводом, к которому приписаны вот такие прицепы-молоковозы. Предстоит ещё изготовить минимум 3 "быка",так как дороги просто жесть.

Приветствую, коллеги! Всё как обычно: заказчик брал на слабо. В прицеп-молоковоз въехала Газель и вывернула мост оному с кронштейном рессоры и реактивной тяги. В общем, полный ROR. А тут мне деньжат захотелось - вляпался, короче. Что стало после аварии с кронштейном. Пришлось напрягаться и посыпать лысину тумаками. За качество фото прошу прощения.

Не угадали! Спасибо камраду Майбиту, который всё объяснил и по полочкам разжевал.

Именно! Паз предназначен для регулировки межосевого расстояния между осями. Поэтому пришлось делать такую вставку, чтобы сохранить эту возможность регулировки.

СУГС, тьфу, слава окраинским дорогам! После невзопрелости дорог не осталось совсем - только направления и "чумакский шлях", который на столько суров, что хвалёный Шмитц "лидера мирового прицепостроения" дал "течь". Вид изнутри. Стало Должно быть Снял размеры с неповрежденной стороны и сделал шайбы с пазом на токарном станке. Дальше всё понятно. Потом зачистил швы, а дальше сборка-покраска, которое совсем не моё.

Очень тронут! Спасибо, друзья!

А какова цена вопроса? И зачем?

Буду признателен за совет.

Приветствую, коллеги! Иномарочникам сей пост игнорировать, однозначно! Всем "вазоводам", особенно "нивоводам", моё почтение! Сделал товарищу прибор для проверки свечей зажигания под давлением. Под крышку ставится стекло, вкручивается свеча, вентиль с ниппелем и подается от компрессора воздух, а на свечу - электроэнергия от высоковольтной катушки. Стекло взял от шахтёрской коногонки. Резьба крышки - М60Х1,5, резьба вентиля - М8Х1. Донышко вварил, шов обработал на токарном станке.

Есть на кого равняться!

Приветствую, коллеги! Не могу без матерных слов отказать посетителю, вот и приходится заниматься всякой ерундой. Крышка водяного насоса на скважину. Всегда вспоминаю анекдот, когда берусь за подобные бесплатные работы. - Здравствуйте, бесплатный доктор! - Здравствуйте, неизлечимый больной! Вообщем, зачистил деталь, сделал 2 прихватки по торцам крышки. Потом разделал трещину с двух сторон. При сварке вылезло всё, что насос качал и чего, может быть, даже не качал. Вскрывались все раковины, каверны, всплывало гуамно-чернота, особенно с внутренней стороны крышки. Кое-как заварил...

Каюсь! Увидел призы от ЭСАБа - крышу сорвало, правила не прочитал до конца... Можно, исключительно из-за белой зависти, постоять рядышком с призами за спинами нормальных участников, пожалуйста?

Всем здравствуйте! Всё-таки и я успел в последнюю минуту втиснуться в когорту участников сего замечательного конкурса с его обалденными призами! Буду краток и немногословен. Данное приспособление сделал для своей "Нивушки", а значит и для себя любимого. Увидел у соседа-шнивовода это устройство заводского изготовления и добросовестно "передрал" один в один. Во втулки со стопорными винтами устанавливается индикатор часового типа, с помощью которого регулируется зазор в зацеплении главной пары жигулёвского редуктора. Ну, вообщем, и всё. Всем удачи.

@supoplex,делают уже фрицы эту дрянь! Вся рама с поперечинами и распорками кронштейнов полурессоры на болтах. После руинских дорожных направлений (дорогами их назвать невозможно!) сия рама в трещинах, варить пробовал после зачистки Zn - сразу за швом рвёт. "Мировой лидер", по моему мнению, отстал от КРОНЕ, КЁГЕЛЬ и Черного Мюллера (мой любимчик).

Что-то тема подзаглохла! Сварка кронштейна амортизатора тягача ДАФ. До меня уже кто-то варил с установкой торцевого усилителя. Глубокая разделка кромок с двух сторон, притупление 2 мм. Прихватки с с обеих сторон на плите.

Всех с Рождеством! Полуприцеп "Шмитц" (Моё личное мнение - раздутая рекламой некачественная продукция "мирового лидера" прицепостроения). Сварка РАДС правой передней стойки - ремонт под замок борта.

В том-то и дело, что реакции никакой. Зато какой фурор произвел в среде дальнобойщиков при сливе солярки себе на растопку буржуйки!

Всех с наступающим! Так как в "Сварку ёлочки" не взяли, то буду тут тусить. Начнём по порядку и обстоятельно. Моя старенькая и любимая "Нива" не даёт спокойно почивать за её рулём - всё время приходится что-то дорабатывать и восстанавливать. И вот на очередном ремонтном уикенде понадобился мне бензин, капулечка маленькая - детальку промыть. Раньше бензин добывался бензонасосом с помощью ручной подкачки. Перед этим приходилось снимать кастрюлю, то бишь воздушный фильтр, отсоединять от карбюратора подающий топливопровод и качай-не хочу. А тут я поумнел, да ещё и обленился, и избрал более лёгкий путь добычи бензина из автомобиля. Сей путь не нов, о нём знают все чайники, а уж прожженные шофёры тем паче. В общем, полез в бак со шлангом, простым шлангом. Шланг с грушей, сильфонной камерой, называйте как хотите, в закромах у меня водился, но от старости потрескался и отказался категорически "сосать" бензин. И что в результате? Полный рот бензина и испорченный ремонтный отдых в гараже. С полным ртом бензина мозги удивительно, и что поразило больше всего, молниеносно указали направление в поисках верного решения. Нет, не в магазин за новым шлангом-грушей послали они меня. В архив электронный журнала "За рулём" припёрся я. И такой насос узрел в номере за 1971 год. Схитрил: цилиндр не стал точить из болванки, нашёл подходящую нержавеющую трубу. Расточил, один торец заглушил пробкой и заварил РАДС. Поршень выточил из алюминия. На ниппель-"ёлочку" (вот, блин, в конкурсе можно было поучаствовать!) одел шланг и в бак. Вуаля, потоки горючки потекли в полюбовно подставленную емкость. А тут давеча в 404 неожиданно похолодало, а у меня в бачке омывателя плескалась вода, с которой совсем не комильфо мешать "незамерзайку". Снимать бачок не хотелось - воспользовался опять своим новым насосом. Вот такая предновогодняя история получилась.

Будут. Лучшему голосователю или голосильщику?! Мои поздравления победителям, всему нашему форуму!

Конкурс - это хорошо, но мало! Нельзя ли почаще устраивать такие соревнования, а то в этих не успел поучаствовать? Или дожидаться, копить силы до следующего года?http://s.rimg.info/07e6acccb8b3f7374522395a574e7256.gif