Sakhalin_Cat

Не задавайте пожалуйста глупых вопросов. С нормальным осцилятором это можно заварить простой УОНИ.

Или городить отдельный контур со своим компрессором надо, а это еще большая заморока, так как места под капотом нет.

Я шевроле видел только на картинках. . С ремонтом ни вопросов ни проблем нет, у нас есть всё для этого включая опыт. Мы чиним всё от легковушек до фур. Я имею ввиду где берете данные по програмации компутера и данные для привязки доп датчиков в существующую систему. Например если взять Лексус с встроенным климатом и чувак хочет холодильник в багажник, как решаете подобные замороки? Унего же тачскрин + комп управления салоном. Туды если релюшку врезать он же нафиг пошлет и в сервис направит.

На таких здоровых деталях да еще и со стенкой 5мм и более можете смело начинать со 150-180, а как успевать перестанете присадку подавать и деталь прогреется можно и убавить, а то у вас больше времени на прогрев уходит чем на саму сварку. При таких токах. И присадку 3,2-4мм для подобног желательно. Лектродик тож 3,2мм

А зачем тогда сантиметры? Сразу цену за работу назвал и всё.

Хм. любопытно. А марки авто какие у вас в основном? как к штатной системе климата цепляете доп оборудование? На чем потоки считаете для доп контура и производительность компрессора откуда берете? У нас просто япы в основном, климат везде встроенный, да еще и на уровне центрального компа. Если напрямую релюхами врубать машина шизеть начинает.

Всегда кстати интересовали причины побуждающие людей считать работу в сантиметрах. Не понимаю если честно. Бывает такой сантиметр попадется, что и 5000 мало будет за него.

Страх прожечь дырку перебарываете? У нас тысячи 2-3 взяли бы смело, но это от региона сильно зависит. Аргон у нас по 3000 баллон.

Денег то хоть оставили? Или с долгами покрылись? Тока кстати тоже маловато, ампер 130-150 проще было бы....

Предлагаю не развивать дальше тему колокола. А вы на кондишках что делаете? Мне просто как человеку тоже этой темой занимающемуся интересно. Только трубки или полностью всеми железками? Холодильники устанавливаете? Доп модули салонные?

А зачем прогревать деталь? Это не всегда необходимо а иногда и просто вредно, алюминиевые сплавы которые закалены и состарены вы просто можете отпустить этим нагревом, пресованные детали после прогрева в особенности заглушки на блоках двигателя или корпусах муфт\коробок гульнут за счет изменения посадочных размеров и дадут течь в будущем, плоскостные детали типа поддона может просто покрутить. Прогрев детали полностью это крайний случай, когда мощности оборудования не хватает для сварки. Но никак не случай с колоколом. Там можно применить локальный подогрев в случае если не достаточно тока 200А, но никак не для сварки его на токе 30\50. Вот с трубочками кондишки согласен 30-45 для тонкой и 50-65 для толстой вполне нормальные токи. Причем первую в идеале варить электродом 1мм а вторую 1,6мм.

30А это электрод Ф-1мм, 50А, это электрод 1- 1,6 мм максимум, где-то была на форуме табличка, помоему даже в факу по тиг я её вставлял. Посмотрите. Дело в том, что вольфрам это катод (в постоянке-100% и %70 в переменке), а у любого нагретого электрода(металла) есть одно свойство при приложении электрического потенциала он начинает испускать электроны которые движутся от катода к аноду, то есть от минуса к плюсу (правильнее будет от отрицательно заряженного к положительно заряженному электроду) И чем больше разогрет электрод, тем проще ему испускать эти электроны, соответственно чем свободнее он испускает электроны тем стабильнее горит дуга. Поэтому в ТИГ сварке электроды делятся по диаметрам и привязанны к определенным пределам "тока" эти пределы ограничивают минимальный ток достаточный для нормального разогрева электрода и максимальный ток при котором можно работатьь без разрушения онного. Если не придерживаться этого правила мы имеем при холодном электроде неустойчивую и пляшущую дугу, а при перегреве электрода его быстрый износ и иногда вкрапления испарившегося или расплавившегося вольфрама в шве. Просто когда электрод перегревается начинается его испарение и даже если он не капает в шов, вы всё равно насыщаете шов вольфрамом за счет того, что поток электронов начинает отрывать от электрода атомы вольфрама и вместе с пучком электронов переносит их в материал сварочной ванны, что приводит к повышению хрупкости сплава и возможности повышенного трещинообразования. в конце сообщения табличка. Есть. Найдете лучшего качества скиньте заменю. http://websvarka.ru/talk/topic/5013-faq-po-tig/?p=123610 сообщение 22 пункт 4.3 В этой теме есть все нужные таблички.

Согласен, 6мм можно было просто прорезать диском 1,2мм насквозь и продавить дугой без всякой разделки вообще.

Поймите, тут дело не в новый\старый, и не в желании вас обидеть, дело в самом процессе и его последствиях в будущем. Излишний перегрев околошовной зоны ввиду длительного нагрева малым током, невозможность получения однородной сварочной ванны в шве, так как не происходит перемешивания материала изделия и присадочного прутка ввиду практически полного отсутствия самой ванны, огромное увеличение времени сварочного процесса, как и количества проходов, что ведет к повышенной концентрации напряжений в шве. Гуляющая дуга, так как электрод 2мм не предназначен для работы на токе 50А и просто не прогревается до нормальной температуры... Много чего. Оно конечно не принципиально если все и всем довольны остались, но стремится все-таки нужно к лучшему. Это и вам руки развяжет и времени больше свободного останется. Просто колокол это не сильно нагруженная деталь, вот если бы вы подобным методом начали цистерну из АМГ ремонтировать бензовозную, то швы бы разошлись на первой же поездке. Так как и сплавления толком нет и лигатура вся в околошовной зоне повыгорала и сам металл по 20 раз перекристализоваться успел. А это уже ущерб и убытки...

Научитесь если нужно будет. Надо просто найти куда этот "компутер" применть в собственных интересах, так чтобы захотелось до жути... Тут на форуме темка есть по аргону, там много чего. Правда текст не правленный пока, так что встречаются ошибки как лексические, так и путнктуационно - орфографические. Но вроде читаемо. Рекомендую, думаю пригодится. Постепенно ошибки исправлю. http://websvarka.ru/talk/topic/5013-faq-po-tig/

Можно я у вас это стырю. Поверьте мне не сильно интересно сколько и чем вы занимаетесь. Если обидел чем то, то сорри великое. Я просто вижу ошибку в технологии и пишу о ней, а уже лично ваше дело как относится к этому замечанию. Как присераю я и мои ученики, вы можете посмотреть в "моей мастерской" http://websvarka.ru/talk/topic/644-masterskaia-sakhalin-cat-iuzhno-sakhalinsk-ooo-tcentr-tekhnich/ С уважением. К. ЗЫ: За фразочку спасибо. Стырил. Висит теперь над аватаркой.

А как же самосовершенствование, приобретение новых навыков, соответствие методикам и нормам? Есть же нормы где соотносятся ток\толщина металла\диаметр электрода.... Это классика и основы сварки любым методом, что ТИГ, что МИГ, что ММА. Должна же быть в конце концов гордость за свою профессию и за выполненные тобой работы. С таким подходом как у вас "Ну и ладушки..." своим делом не занимаются, а если и занимаются то недолго..... Обычно сначала пропадает икорка, потом маслице....... Человек должен гордиться своими достижениями и качественно выполненной работой, а не рвать бабки за присрать железку, пофигу как главное что уехала. Видать просто конкурентов в округе мало, что можете так по хамски относиться к технологии. Млин ну хоть какие-то базовые знания должны быть в голове..... печаль печаль....

Сделайте тест на титановой пластине. Потом едете и меняете как брак.

По порам - Стык когда готовите, перед щеткой пройдите лепестком по фланцу, должно помочь. Вы щеткой просто грязь втираете. У токарей всегда всё в масле выходит. Или процесс типа обезжирка-лепесток-щетка-обезжирка, потом на сварку. Так-же можно перед сваркой детали отжигать резаком градусах на 300-350ти, когда нагревать будете посмотрите какой дым от него валит из-за остатков масла и СОЖ после токарей. Мы на сериях обычно фланцы кучей в печку заваливаем и на 300 градусах часок держим, потом ящик в сварочный цех, а там по мере надобности зачистка и сварка.

напругу в минус убери -2 -3В, на амг синергетика сильно завышена с завода. На Есабах у нас -6 опытным путем подобрано для 18-23м 1,0/1,2мм

Нифига не показатель качества соединения. Можно было и не варить, а просто щеткой загладить.... Оборотов побольше и тоже фиг найдешь.

Ну если Бабушка именно так заказывала, то тут спорить не имеет смысла. Как говорится клиент всегда прав. А тут дело не в торопиться, а в нормальном проваре и качественном стыке. Я вот например не верю в нормальное сплавление алюминиевого стыка при сварке 8мм толщины током 30\50 в пульсе. Ну вот не укладывается ваше письмо в границы моего сварочного опыта, даже учитывая просьбу вашей "Бабушки". Можно, но шовчик уже не айс будет, грубый по виду и широкий очень и кнопкой цмыкать придется.

Чудны чада твои, Господи. На 8мм идеально будет 3,2мм и току ампер 180-240, ну чтобы быстро и качественно сделать. даже не представляю как можно в пульсе 50\30 варить люминьку 8мм, это надо конкретно курить... До, во время, и всё время.

Электрод выдвини. Если речь о ТИГ-е конечно. Да и току скорее всего жалеешь (боязнь прожига).

5-7 СВАРКА ПРОЧИХ СПЛАВОВ 5-7-1 Титан Благодаря превосходству по коррозийной стойкости титан применяется к коррозийно-стойким деталям в химической промышленности, деталям летательного аппарата, материалам, устойчивым против коррозии от морской воды, и пр. Титан при высокой температуре, реагируя на кислород или азот, склонен к повышению свой хрупкости, так что при сварке нельзя выставлять зону сварки и зону, нагретой до высокой температуры, на воздух. Следовательно, необходимо принять меры по предотвращению окисления и азотирование зоны сварки не только в процессе сварки, но и в процессе охлаждения, установив на горелку для Аргонодуговой сварки приспособление для защиты вспомогательного газа и подавая аргон в большом количестве. На рис. 5.27 представлены примеры этих меры. Перед началом сварки тщательно протирают поверхность разделки кромок, прилегающую к ней зону и присадочный металл ацетоном, спиртом или т.п. Чтобы удалить оксидную пленку, выполняют химическую переработку жидкой смесью из 2 - 4% фтористоводородной кислоты и 30 -40% азотной кислоты при температуре не больше 60°С в течение порядка 30 сек, потом незамедлительно промывают в проточной воде в течение порядка 1 часа, протирают ацетоном и просушивают. Также для предотвращения возникновения раковин полезна полировка стальной щеткой, наждачной бумагой или т.п. Титановые присадочные материалы для сварки классифицируются стандартом на них, приведенном в табл. 5.15. не только по палладию, алюминию, ванадию и прочему составу сплава, но и по содержанию кислорода. Присадочные материалы оказываются самым склонными к загрязнению, когда подаются в дугу высокого температуры, так что следует обращать тщательное внимание, чтобы в процессе сварки присадочные материалы не выходили за пределы защитного газа и не соприкасались с атмосферным воздухом. Аргонодуговую сварку титана целесообразно вести на постоянном токе с положительной полярностью (DCEN), дугу зажигают, совместно применяя высокую частоту. Как электрод предпочитают применять вольфрамовый электрод. В табл. 5.16 приведены режимы Аргонодуговой сварки титана. Когда сварные швы загрязнены кислородом или азотом, степень окисления или азотирования можно определить по состоянию окрашивания. Если участки приобрели темно-синий цвет, то их нужно удалить и повторно сварить. В специальных случаях используют сварочную камеру и в пей производят сварку, вытянув из нее воздух полностью и заполнив ее инертным газом. Если форма и размеры свариваемых объектов ограничиваются размерами сварочной камеры, можно исключить воздействие воздуха полностью, что способствует идеальной сварке. 5-7-2 Никель и его сплавы Благодаря превосходной теплостойкости и коррозийной стойкости, никель и его сплав широко применяются при едкой окружающей среде. В частности, никель выдерживает каустик и прочие щелочные растворы и применяется как щелочеетойкие материалы. Затруднение при сварке заключается в образовании раковин и горячих трещин. Сварку TIG ведут на постоянном токе с положительной полярностью (DCЕN). Чтобы предотвратить раковины целесообразно применять присадочные материалы с пониженным содержанием кислорода и азота, с целью раскисления и денитрификации к присадочным материалам добавлять алюминий, титан и пр. Для предотвращения горячих трещин, понизив содержание серы, углерода, кислорода, фосфора, кремния, предотвращают образование эвтектической смеси с низкой точкой плавления. Монель, содержащий в себе никель в доле 63 - 70%. медь 26 - 34%, железо, марганец и кремний в незначительной доле, хорошо выдерживает воздействия воздуха и морской воды, и превосходит по кислотостойкости. так что находит широкое применение в судостроении, пищевой, бумажной, фармацевтической, нефтеперерабатывающей и прочих химических промышленностях. При сварке монеля затруднение заключается в раковинах и микротрещинах. Для предотвращения их образования целесообразно уменьшать содержание примесей и добавлять алюминий и титан в подходящем количестве так же. как в случае никеля. Инконель, содержащий в себе никель в доле 76%, хром 16%. железо 8%. превосходит по перерабатываем ости, поддастся горячей и холодной обработке, превосходит по коррозийной стойкости, выдерживает окисление при высокой температуре не менее 900°С и считается превосходящим материалом. Он находит широкое применение в летательных аппаратах, ядерных реакторах, молочном хозяйстве и различных химических промышленностях. Затруднение при сварке заключается в горячих трещинах. Добавлением магния, кальция и пр. понижают чувствительность к горячей трещине. Марка и состав присадочных материалов из никеля и его сплава и режимы сварки с их применением приведены в табл. 5.17 и 5.18. Эти сплавы, в общем, обладают широкой зоной температуры затвердевания и склонны к трещине вследствие того, что на границах зерна разделяются примеси с низкой точкой плавления. В связи с этим имеет немаловажное значение не только выбор свариваемого материала, но и понижать при сварке температуру перед наложением последующего слоя, избегать колебательного движения и вести сварку по возможности на слабом токе и узким валиком. Кроме того, при сварке стыковых соединений обратная сторона склонна к загрязнению атмосферным воздухом с последующим образованием раковин, так что немаловажное значение имеет использовать подкладку или вести сварку, подавая защитный газ с обратной стороны.