aleks 555

 

 

С такой трещиной не каждый может восстановить трубку

если честно я и сам удивился тому что сделал, пайка на углах у меня сложновато проходит. точно знаю одно - скоро буду делать снова. радиатор привозят спортсмены - мотокросс, стоит у колясочников как дополнительный в коляске, в их условиях разлетаются на раз - два, денег беру только за расходники, но приобретаю опыт. в общем помогаю как могу.  

корпус кпп, с чего не знаю исправил, не фонтан но смотрится получше

@krech, я так понимаю варили не удаляя гильзу? и есть большая вероятность того что трещина идет под гильзу? при таком раскладе в случае переделки и гильзу вырезать вспотеешь, очень близко варили, чугун отбелился. 

привезли гбц на фрезеровку. похоже основной металл даже не плавился, просто навален присадок. да и после еще и трещины остались.

 

 

это ГБЦ УМЗ-421*?

она самая. и действительно она свежая, пробег около 10 т. км. 

 

 

Принесли радиатор

а я радиаторы  такой конструкции  для ремонта даже не рассматриваю, сразу отправляю за новым.  хотя может и зря. 

Всех с праздником! удачи, мирного неба, чтоб всех в месте собирали только праздники а не мобилизация.

переделка радиатора ребятам на мотокросс, дополнительный в коляску. удаление горловины и патрубков  заварка отверстий  и приварка других патрубков.

@konstantinXX, не знаю почему, но угол всегда паять труднее, во всяком случае мне, а вот  на центральных намного лучше. попробуйте и вы с центральных начать, только доску прогревайте не только у трубки а участок сантиметров 10, тогда температура не так убегать будет. я грею сверху со стороны трубок.

 

 

Но я то знаю сколько берут остальные за эту работу.

вот и получается что у вас самая низкая цена, и ей вы клиента и завлекаете. 

я пользуюсь казанским , если уже никак не могу поставить без герметика , дешево и вроде как безотказно

поддержу, только им. работает безотказно.

 

 

Сначала шов 2см,потом остывание до 58-60*,потом опять 2см уложил.

для чего тогда нагрев до 190? я так понимаю если греть то варить надо на горячую. 

Вот этим.Опробовано на себе.

и я им пользуюсь, хорошая штука.

@krech, при наличии соответствующего оборудования конечно можно, но это все войдет в цену работы. поэтому я и спрашивал о ценности этого вала. я конечно сомневаюсь что кто-то станет править вал до биения базовых поверхностей и коренных шеек в 0,03мм , это будет сделано шлифовкой, но еще есть и посадочная поверхность маховика которая будет под углом к оси вала и это еще дополнительная обработка. советский автопром этого даже не заметит, а вот с инородками тут надо подумать. вот и получается что все это делать можно если этот вал того стоит. Прошу прощения за офтоп и поздний ответ.

@Имир, позволю себе пару слов. он такой ценный вал? моя основная работа шлифовка коленвалов и я вам точно скажу, что после наварки коленвал станет кривой, и к заводским нормам вы его не вернёте, а значит у вас изменится на 1 или 2 шатунных шейках ход поршня, потребуется балансировка вала, и т.д. для современного автопрома это не годится.  

@nik633,вокруг трубок - щетки из тросиков, обливаю аброй для промывки карбюраторов и вперёд, потом продуваю и ещё раз прохожу на сухую. все остальное дрель с щеткой.