Дед мазай

Чинил сегодня раму от современной буханки(вроде2012г.) Растрескалась вся,кронштейны рессор и амортизаторов вывернулись и наполовину оторвались.Кронштейны кузова загнулись вниз и встретились с кронштейнами рессор,пришлось разгибать.В прежних буханках кузов лежал на раме,а в современной для чего то приварили к бокам рамы кронштейны.И самое интересное что они все разной длинны и на разной высоте.То есть при установке кузова нужно разные подкладки подсовывать что бы он равномерно на всех кронштейнах лежал ,или тянуть болты криворотя раму и кузов.Буханку не перегружали и в грязь особо не сували а рама накрылась. Уже вторую так ремонтирую,та за два годе рассыпалась.А старые буханки с перегрузом и по колеям да по пням в делянки ездят и хоть бы что рамам.Вот оно современное качество,в прежнее время заводских конструкторов с технологами если бы не расстреляли то посадили точно бы.

 

 

втулку надеюсь токарь все таки сделает как надо, как сказал Selco, именно упрашивать надоело, нет чтобы сделать как просят и взять что полагается, может особенность профессии такая.

 Дело в том что сделать посадку под подшипник не такое уж простое дело,особенно по уму(говорю как занимающийся токарными работами помимо сварочных).Посадку под подшипник резцом не делают,резцом точат с припуском для шлифовки(не шкуркой)Нужно выдержать натяг,для этого нужны соответствующие мерители(нутромеры) которые не у всех токарей имеются.Штенгелем там точно ничего не намеряешь,а пролупить натяг как два пальца об асфальт.Вот поэтому за такую работу особо люди и не берутся,особенно в маленьких мастерских где с точными измерительными инструментами(которые ещё нужно время от времени калибровать) не густо.А пальцем наждачкой смунить ,подгонять на глаз посадку-это ещё та морока.