тор

по соотношению цена-качество+ваши требования самое оно

даже если заварите,поведет ваше крыло ,придется бороться с пузырями и ямами

6.6 kv максимально ,у вас в инструкции должна быть подробная информация

смотря что шабрить , амг например можно просто обезжирить будут идеальные швы, и взять к примеру какой нибудь поддон ,там пока все не выжгешь ,будет чернота да копоть. все зависит от состояния металла, но зачистка никогда не будет лишней

@goshka про 430 пишут , используется в слабых ,но все таки кислых средах . солянки ей хватило по полной ,да и качество сомнительное - пр-во тайвань. 304 конечно лучше , но цена просто пугает

варил как то бак из 430 ,швы в конце прошел солянкой - красота ,побежалость вся ушла ,протер и ушел . пришел на следующий день, везде куда попала к-та ,стойкая ржавчина. после этого о кислоте даже не вспоминаю

Бывает такое на старых радиаторах ,масло стекает в одну сторону сот ,вот и не продувается. пПопробуйте или продуть (оставить одно отверстие свободным) или промыть потом продуть.

это неисправность редуктора - самотек . исправный редуктор насколько выставишь - столько выдает

я рад за вас, что у вас все работает, но у меня это не возможно,может брак ,может еще что то, а как тиг он меня устраивает.

странно, у меня клон - сварог 200p ac\dc, мма- полный отстой, электрод просто липнет и всё,независимо от настроек. правда в режиме мма, я его включал сразу после покупки, не пошло, больше не включал. у меня уже почти убеждение, что в аппаратах типа 3 в1, что то одно работает, а остальное- ну вроде бы как есть .

тоже собирал охлаждение по такой же системе , но у меня почему то бензонасоса хватало максимум на неделю, поставил циркуляционный насос от системы отопления( самый маломощный )- все полет нормальный.

неплохо для 180 ,я привык к ( китайцам ) пишут одно ,а реально наверное они сами незнают . А как остальные режимы ТИГ , ММА ?

читал ваши посты на тему п/а picomig 180 pulse , какая у него максимальная свариваемая толщина

сегодня с утра так и поступил, прогрел и вперед, все получилось на ура. да, что то тормознул, топливный бак и прогрев несразу связалось. Спасибо. вообще варю тигом , но уже есть потребность в нормальном п/а по al/

привезли на ремонт алюминевый самодельный топливный бак ,упали перегородки. заводские делал не один раз - взял короче. когда отпилил торец ,понял что попал, но было уже поздно . стенка бака s4 ,сам бак 800-900-1500 у меня только тиг ,при такой толщине деформирует ужасно, прхватки рвет , и это на перегородках , с торцом я даже не знаю что и делать. посмотрел порядок сборки бака, к п-образному профилю п/а были приварены перегородки и торцы с внутренней стороны ,потом обварены с лица тигом ,четвертая сторона- п/а по отбортовке фото ужасные ,но других нет,кто что предложит , п/а по al нет. п.с металл бака amg присадка 5356.

если еще актуально ,на спидглассах, первый паз идет для защитного стекла, второй для диоптрического стекла, вместо очков . вы сксрее всего ставите 2 защитных ,что дает искажение

Особенно радует китайский ebay, у них доставка прямо на указанный адрес, то есть прямо в руки. только со сроками по разному, пока минимальный рекорд 2 недели.

Да, без хорошей защиты аргоном, титан становиться хрупким и ломается даже от небольшой деформации.

@аргонавт, от порошковой проволоки -дыма и гари тьма, надо решать вопрос с напряжением и варить углекислотой.

был у меня такой аппарат при нормальном напряжении варил очень даже ничего, по крайней мере на кузовщину вполне хватит ,попробуйте как вариант включать со стабилизатором напряжения, а в порошковой проволоке есть ли смысл?

ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С НОВЫМ 2012 ГОДОМ!!! Желаю в наступающем году благополучия, здравия,счастья и реализации всего задуманного!

да я тоже особо не расстраиваюсь,но в условиях конкуренции хотелось бы быть во все оружии

tig,пользуюсь я кастолином ,но хотелось бы, быстрее и не снимая бачки и внешний вид конечно,с ценой согласен непомерно высокая и это наводит на мысль о очень малом обьеме продаж( с учетом существования аппарата около 10 лет)почему он не получил широкого распространения?Все это как-то не располагает, по раскладу TVB они должны прилично зарабатывать на одних только расходниках,а там все до сих пор мелкосерийное производство.Почему поднял эту тему,у меня последнее время отток клиентов ,стали возить именно на напыление с сохранением сот,но чем напыляют и как, не знаю, да и время еще не показало качество напыления.

Уважаемый TVB я как раз из тех самых (гаражников) и меня очень интересует ремонт AL радиаторов,при условии соблюдения технологии нанесения покрытия, какие я могу давать гарантии,я понимаю что это ремонт ,но все же? Просто многие виды ремонта(сварка,пайка)к этим радиаторам недопустима или требует кропотливой подготовки и Димет получается "вкусной" темой

Romich откуда столько злобы?вы же сами себе противоречите в высказываниях и эвм вы напрасно мне приписали