gonta

Не так все просто.На датчик идет действительно 5в , но сигнал с датчика растет по мере роста температуры ибо его сопротивление падает. Далее ЭБУ обрабатывает сигнал в АЦП, т.е. переводит аналоговый сигнал в двоичный код понятный процессору. Процессор согласно заложенной программе включит ВСО тогда когда температура двигателя будет равна значению указанному в прошивке. Не, это было на карбовых машинах-датчик включения ВСО-это просто контактная группа которая замыкалась при определенной температуре.

Машин то какой?И что за задумка?

На работе и Макиты и Боши есть.Две недели назад куском диска парню руку ширкнуло.Причем вся эта електроника присутствовала. И вывод краткий из сей истории-нафиг нужно переплачивать? Я ни в коем случае не настаиваю-каждый сам решает чем и как!

А представь себе что на сайт зашел специалист ну типа тебя.И он видит углеводородную сталь,или вот это: "В процессе обработки нержавеющего стального металлопроката образуются шлаки и засоры в местах разрезания, поскольку он богат элементами, позволяющие ему плавиться." Сайт нужно переработать!Чтоб не пугать людей.

Понятно дело не рассчитан.Поэтому думкаю так: баллон СО2-редуктор -промежуточный рессивер(около 15-20 атм)-редуктор-плазма. Надо бы спробовать

@saper24, А что за углеводородная сталь? Я вот про это Вообще сайт похож на перевод с алиэкспресса)))))

Если ориентироваться на отказ-Ресанта ремонтируется на коленке-без всяких специализированых сервисцентров.В любой мастерской где паяльник умеют держать-починят.

Не, без фанатизма коллега! Просто работа бывает на выезде.Компрессор трехфазный не всегда есть возможность подключить.А в 40 литром баллоне СО2 газа раза в 3 больше чем в азотном.А заправка почти на одном уровне по цене.

Так такие трубы обычно конусом режут-два распила , а потом уж дорезка.Хотя всякое бывает....Бывало и 115 диски летали со свистом)))))

Вчера в магазе видел Ресанты размером с приемник "Альпинист"(это кто помнит!) Неужели варят? Были с коллегой.Он сказал: скоро сварочный в держак засунут-будет как паяльник! )))))

Так резка болгаркой предварительно нагруженных (сварных например) конструкций-есть самогубство!))))

Подниму старую тему.Резка в среде азота походу еще лучше.По крайней мере субъективно понравилось.Грата меньше. А интересно: можно ли в среде СО2 резать?

А как насчет попробовать поварить?Понравится-бери.Обрати внимание как ведет себя на сварке с отрывом. Я не думаю что будешь четверкой наплавку делать весь день, а что-то неспешно сварить для дома-пойдет почти любой аппарат-лишь бы не косячил

На раскрое не только швелеров очень нужна.А когда нужно по мелочи-есть не жалимая "вихрь" на 115. Этих маленьких каких только не было!Брендами не заморачиваюсь-год по любому отслужит рубля за 2 болгарка.

Лучше Лепсе на 230 мм сложно найти.Без всяких плавных пусков и прочей ненужной фигни. Лет 10 уже пашет.3 раза тьфу! Только щетки менял.

Они все больше кушают.Физику брендами не обмануть!

Прошивку поправить намного проще чем пилить поршня.

@AMBIVERT42, Брат по ним работал более плотно-именно с ЗМЗ 405 семейства. С его слов: после перегрева (тем более лютого) возможен перекос постелей, увод геометрии колодцев гидрокомпенсаторов. Опять же с его слов ремонт-50\50, а разбирать для смены головы полмотора. Стоит ли ремонт со всеми проверками и комплексом фрезерных работ замене на новую?...... Тем более если поршневую вытаскивать...... Я кстати ниче. братан фотки глянул и сказал-в металлолом. Хотя, по мне: если по рейсам не ползать и денюх нет савсем-пойдет)))))

главное чтоб фрезеровка после сварки не больше десятки. Сомнительная процедура вопщето.... Газ в качестве топлива после ремонта не предлагать!))))) Ну можно конечно углы двинуть в прошивке, но это уже чето из области кардиохеирургии)))) Просто месяца полтора назад я перебирал змз-409 после перегрева.Отвез голову к токарю, он говорит-сниму примерно 0.13.Делать? Я перезваниваю заказчику и предупреждаю. Сделал. В итоге машин звенит на 92 как балалайка, а 95 заправлять-жаба душит.Теперь просит прошивку поправить...... Спрашивается-нафига пилить двигатель и ЭСУД под жабьи интересы?!

Я про это и имел ввиду ибо газа у нас нет и не предвидится.И безвтыковость потеряется наверняка.Там даже от нагара на поршнях при обрыве(проскоке) цепи гнет клапана. И это правильно!Респект!

ЗМЗ не допускает вроде фрезеровки головы.Если фрезернуть то двигатель потеряет "безвтыковость" И если многочисленные-как проверить на наличие микротрещин?Я бы такую на свою машину ставить не стал.

Який страшный зверуга!)))))

Вот что я вам скажу други: жить вообще вредно!А жить сварщиком-тем более! Нам за это и платят, нам и отпуска по 42 дня, и всякое такое. А если в раздумьях о вреде-так может сменить профессию и дышать свежим воздухом. Например егерем где-нибудь в Коми или на Алтае.

зачем тогда озонаторы помещений придумали?

Это понятно-сам так варил ковши к погрузчикам.Я не видал сварщика обвешенного вентиляторами от бытовой техники. Вот я про что))))))Хотя обдув внутренностей штанов в летнее время может и приятно)))))))