МассаТом

Расплавленный металл в сварочной ванне от вытекания удерживается в основном силой поверхностного натяжения.

Все прочел, многое понятно. Но откройте тайну. Просто любопытство. Что удерживает перенесенный металл, выяснено, это сила поверхностного натяжения, а что заставляет каплю преодолеть силу притяжения (варим потолок) и с конца электрода перенестись на свариваемую поверхность? 

@SergDemin,Грибы отходили, потом пескарей на перекатах мыл, живых людям на рынки возил.  Хорошее время было. Денежное. Пескарик оптом 7 рублей стоил, на рынке уже 20 (живец хороший был). Ягоду не умел, морошка не зря свое название получила

@SergDemin,Время было, на трассу торговать ходили, грибами, потом на трассе ЧП произошло, люди погибли, с тех пор на трассу затратно стало ходить, штрафуют сильно. А так да, в сезон можно было денег на пол зимы насобирать, с земли.

Название у темы интересное Иногда кризис впрок человеку. У меня раньше труд был совсем малооплачиваемый, лесом кормился. А за хлебом не ходил, сам научился. На фото крайний раз пек, после потопа той плите кирдык настал, месяца два назад новую купили, но что-то никак не отважусь По инструкции нужно было духовку прокалить, сделал все как полагается, дыму дома было много Мечта научиться бездрожжевому способу. Он полезнее. А то что в магазине продают, я стараюсь не кушать, итак добрый. А он меня совсем добрит  Про грибы забыл сказать, много их нельзя. Это сложные белки, при переедании будет плохо, проверенно

Наверное магазин будет строго для москвичей и подмосквы, не связывайтесь, кидалово то еще. В итоге тебе еще по телефону расскажут о проблемах которые тебе устроят в случае возврата, чеков, при доставке на дом,  не выдают, забыли якобы, мойка по дороге усохла на 1 см с каждой стороны. то есть вместо 850мм стала 840 и вместо 500 мм стало 490.  Шарага http://www.polygran-m.ru/при этом дурачок повелся на дешево. Лучше бы отзывы яндекс маркете прочел. Офис при этом в центре первопрестольной, как он по сей день там, жив и не закоптился?

@vergaser,Или наоборот смотнировать, когда у тебя в поле раздатку оторвало    

на словах просто а в жизни лежать под авто и крутить саморез, которой постоянно хочет соскочить с биты, а другой рукой держать латку, все же не проще - только в поле от безвыходности.. 

По этому я и выбрал для себя внедорожники,..да, грязно, да сыро, но удовольствие...пусть не эстетично, но есть  осознание того, то тебе не фантик важен, а конфета.  А в поле от безвыходности и 4jb1t можно за день на коленках перебрать  

  И саморезы у меня в руках не скочут..

@Kurt1,Ваша жизнь, ваше право. 

@Kurt1,Вы или издеваетесь, или в вашем понимании или опыте имеет место быть халява, то есть прикручивание (ПРИВАРИВАНИЕ) к трухе. Я ни разу в своей жизни не варил в опилки. Строго до края живого резал (что бы то ни было) и варил.  Спустя время понял, долго это и хлопотно, проще лечь под авто, пристрелять латки, вылезти и осадить саморезы. Резать,. подгонять, варить швы, потом все это чухать, чтобы впарить за "не бита не крашена" это не ко мне. Авто кои такие работы на себе прочувствовали, далеко не на дорогах общего пользования ездят. Клиентам нужно "не шашечки, а ехать", посему я делаю так, а не "вылизывание котовых яиц". Как вам еще объяснить? Одно могу добавить, даже если металл не 0,8 а 1мм, то я все равно буду делать так, а не иначе. Если металл 1,5-2 (лонжероны), то вварю мма, и рука не дрогнет. 

@kot_obormot, Мне, как бы сказать, не нравятся автомобили которые чистые-аккуратные. Нивы, уазики, котлеты всякие, но не жоповозки. Скушно, и утопить жалко, и уронить-поцарапать как-то не приятно. Посему, будь мужиком!! Фсё на саморезы! 

@Kurt1, Внимательнее прочтите КАК написано, и не выдирайте из контекста. Сказано, труху не трогаем (экономия времени), но саморезы вкручиваются в живое, а не труху. Как понять где живое? Лепестковым кругом, как только каверны и раковины исчезли, значит там и живо. Может вам нарисовать? Если представить сложно.

@kot_obormot,презираю таких продавцов. 

А я тряпки с гудроном отдирал:-) В общем,технология отработана годами и очень много подвидов:-)

Мне раз автомобиль привезли, только на "ринке" купили Пороги из монтажной пены, полностью, настолько филигранно выполнено было, что я и сам не сразу понял

@vergaser, Вы понимаете, что при обварке самореза, он превращается в клепку, с толщиной тела 4,2 мм, и площадью соприкасающейся с поверхностью в пол кв. см.? При сварке вы не греете металл, что на толщинах 0,8 мм очень критично. Как еще объяснить ту логику которая мною двигала, я не знаю. 

@Kurt1,Крутить в ржавую труху я не советовал, варить сплошняком не советую, и второй способ намного быстрее и качественнее варки сплошняком. Убеждать сложно, но знаю одно-практика критерий истины. Теперь еще одну пару переменных добавьте в уравнение. Отсутствие толкового работника автосервиса, отсутствие у него настроения или плохое оборудование.  То есть человеческий фактор, а в моем уравнении он, фактор этот -исключается. Единственное плюсом будет если человек видит какую форму нужно придать латке и где металл, а где труха. Там вся ответственность возлагается на саморез. Залезть в салон и оплавить кончик самореза до состояния капли смогу и я, дилетант.

Хороший способ. Главное потом вместе с этим полом заподлицо с уровнем асфальта не оказаться...

 

 

Молодец. Эльдар, ничего против твоего ноу-хау не имею, но сварка мне лично кажется надежнее))) Саморезы конечно быстрее, но тараписа не нада, как говорил товарищ Саахов...

Минимальный разрушающий момент (на срез) 4,5 Нм, сейчас жду ответ от роскрепежа каковы показатели на разрыв с тестом на косую шайбу. Теперь вы мне скажите, каков тест на разрыв точки от сварки? Кои по моему опыту порой сами отстреливаю когда крыло отрубаю, потому что на заводе что-то пошло не так и не проварило

@vergaser,Поверьте, многое время прошло, нагруженная площадка крепления траверсы жива и здорова. 

@Lohus,  про gonta ничего не знаю, мучения зверя идут ему на пользу. По крайней мере выть-брыкаться стала меньше. И очень приятно, то что труд с отечественным авто в основном трудозатратен по времени, а не по финансам.

@bader,Жаль, я думал мне повезет Не, основная цель - Январи. 

@selco,Так и знал что кто нибудь решит каленые саморезы пихать Саморез нужен тот который блестючий, с сверлом на конце, они крепкие, и не такие закаленые. Говорю, коробка теперь не отрывается. 

@Кустарь, у нас разный, самый нажористый-антрацит, МО. 

@svarnoi69,Это ирония или Вы согласны с действенностью способа? 

Ооооо! Оказывается есть такая тема на Форуме. Дядьки, вопрос. Топка, металл (колесный диск, толщина стенки 8мм), ряд колосника, ниже поддувало. Ряд колосника соприкасается со стенкой топки (диск), как быстро прогорит стенка топки от калорийного угля? Или может какая хитрость есть? И кто может подсказать, как приварить десятикопеечную монету к этому колесному диску, только не спрашивайте зачем

Я наверное сейчас поделюсь способом который не все сразу воспримут адекватно, потом подумают и скажут-молодец. Варить дно вопрос о двух концах, то есть два варианта, на продажу (клиенту который потом это будет продавать) и для себя. Первый я отбрасываю сразу, ибо такие работы стараются выполнить сплошняком (шов), потом его еще и зачистить, а сверху обильно насе....намазать мастикой. Зря. Три-четыре года и тю-тю. Варить труху 0,8 и надеяться, что она не лопнет рядом наивно.

 Переходим к моему способу, он не эстетичен, но зараза практичен, быстр, и очень экономичен. При этом добавлю, что таким способом можно чинить не только большие, не нагруженные лопухи (ванночки), но и силовые элементы траверс коробок, раздаток и прочих несущих элементов кузова (с рамными авто такой способ не канает)

 Итак. Нам понадобится ММА, можно МИГ, мастика, металл 0,8-1,0,..и...барабанная дробь! Саморезы!

 Технология такая, труху не трогаем, а на совесть снизу зачищаем лепестковым кругом, вырезаем металл с нахлестом в 2-6 см, отбортовка (которая нахлестом будет накрывать старый металл, мажтся мастикой, не сильно обильно, остальное не мажем), накладываем )снизу) и по контуру с интервалом 1,5-2см шьем саморезами прямо в салон, при этом мастика которую мы намазали, должна быть между старым и новым металлом в зоне в которой идут саморезы. Далее волшебство Залазим с в салон, берем держак, и жарим прямо в кончики саморезов, при этом не пытайте варить металл, просто осаживайте саморезы заподлицо с уровнем пола. Мастика которую вы намазали вначале, спекается между слоями металла, и тем самым гидроизолирует.  Все, потом мастикой мажем снизу и в салоне. Получается полноценная точечная сварка, при этом вы не греете металл, и не прожигаете труху. 

  Экономит нервы и деньги. 

Если не понятно, могу нарисовать. Из крайних работ подобным планом (только пластинами, уложенными перехлестом) вылечил постоянно рвущуюся опору траверсы кпп Нивасика.

Хотя как не гидроизолируй, а свыня грязь везде найдет

@bader,Здравствуйте, есть ли у Вас возможность помочь мне в обучении по вопросу калибровки ЭСУД? 

Этот автомобиль стал отправной точкой после периода "воздержания" от ремонта авто. И я Ей благодарен, да, она женского рода  

История автомобиля интересна с самого начала, я в нем какое-то время жил. Во всех смыслах этого слова. 

Началось все с отрыва кормы в свободное плаванье. итогом стало вот эта работа:

Затем был жестокий удар в корпус редуктора моста, с отрывом тяг. Появилось вот это: https://youtu.be/8APsJFO2HN0

Затем по зиме на очередном трамплине сложилась морда, итогом стало вот это: 

   На данный момент после баловства с валом-шестеренкой и прочим "тюнинхом" решил для себя что карбулятор это архаизм, и хочу стать инженером ЭСУД, купил шдк, альфаметр, и хочу сварганить впрыск снять со всего этого добра логи и откатать самому прошивку. Осталось дело за малым, спаять инженерник и найти халявную оболочку которая поможет мне в этом. Люблю Нивасик, она мне дала отдушину. Единственное что угнетает, так это наши "солнцеликие тефали", что мешают творчеству, принятием всяких глупых законов о внесении особых отметок в птс кои на территории М м МО негласно запрещены. Всем бобра и пряников!