Ден_К

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifpost-66929-063914800 1427482911.jpgПрокомментируйте эту таблицу. 

В автомобилях используется 100% наша резьба. Различие только в размере головок гаек и болтов. Сам лично от руки закручивал наши гайки на Америкосовские болты.

 

 

,это только у америкосов,всё как не у людей,дюймовая.

  Резьбы то одинаковые, например 10 шаг 1. Только гайка например будет  не на ключ 10 и не на 11. Что среденне между ними.

но вы же варите не в поле а значит найти токаря не есть большая проблема 

Ну попробуй в Салехарде найти токаря ))))  Проще в поле канарейку зимой поймать..))))  Я когда привез заправить баллон с углекислотой заправить ( на объездной) в шоке был от цены....... - 4 тыс рублей за баллон !!!!. 

 

 

скинул 100 р

  Щедрый.. ))))

Не понял , что за правые и левые ?  

Ты обвел швы ( не силовые) с верху и с низу.. Основная нагрузка пойдет на боковые швы. Их конечно плохо видно. Но фото других нет.

Делаете и это хорошо и  даже 100% это тоже хорошо для уха клиента. Я вот вижу по швам грязные они и это означает брак с вашей стороны http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifpost-15135-0-15190300-1463248034.jpg , и в грязных швах обычно заводиться вот это а это не есть хорошо. Но от говаривать вас не буду , работайте и дальше но подготовку под сварку алюминия да и всего остального надо делать лучше.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100834.JPG http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100836.JPG

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100857.JPG

А на правые и левые швы у тебя есть замечания?

@selco,  Учту. критику она в тему.. Подготовлено было все по феншую.. С фрезой. и обезжиркой. Тяжело бороться мне пока с переходом с толстого "мяса" на тонкий.. Следующий буду " бомобордировать " высокой чистой и А.м., а после подавать присадку..

,

 

еще раз говорю... делаю свою работу и все.... И клиентов почему то нет с  моего города ))) за тысячи км приезжают )))

 

Замена Двигателя на Газель Некст...

 

 

 

 

@selco,  Ну это же очевидно ( или человек не своим делом занимается).... что после  станок... еще никто не научился законы физики вспять поворачивать. Тут самое главное осевую центровку соблюсти. А плоскости ерунда.

@selco, Плоскости конечно обрабатывались... увод был 0.2мм. И центровочное отверстие увело яйичком.. Его правили.

После прикрутки колокола. устанавливал КПП. Все встало как надо., без перекосов.

Ушли от темы.... фото крупном плана нет. Покажу конечный результат.

 

Колокол  от АКПП с двигателя ниссан. Задача прикрутить Двигатель ниссан к УАЗ КПП.

Колокола порезаны были и сварены. Все примерялось с КПП. Увода плоскостей нет.

 

 

@Георгий 11,  Не я ныть начал, что не Вы обратился. а так сорри.

@Ден_К,

Ответ не верный. Все зависит от воспитания и уважения форумчан. К примеру Валера (селко), он может как хочет к кому либо обращаться, потому как уважаемый авторитет.  Но к новичкам он на Вы... воспитание.

Извини .. может я не так воспитан...  но ВЫ на большинстве форумах считается оскорблением.. Обращение к человеку который спрятался под Ником ( кличкой) не подразумевает обращение на ВЫ.

Приведу пример из своего общения на одном форуме с ником DIZу. И ругались, спорили и тыкали друг другу без проблем.. Никто из нас не строил из себя обижанку, что его не уважают.

 

После гибели  Игоря Корнелюка я узнал что это был DIZу.

@Kurt1,  Это конечно не место для разборок... но в интернете и на форумах принято обращенение на ТЫ.

@Kurt1, Ну раз сложности.. пусть так и будет....

 

п.с по мне не самое главное сварить... а что бы деталь смогла выполнять свою функфию..

 

п.с Мне вот лично не подойдет твое литье ... В моем понимании оно должно быть под давлением... и обеспечить ты этого не сможешь, а если сможешь, то проще будет ее ( деталь) выточить напильником из золота.

Мы разговариваем на разных языках. Ты меня не понимаешь, я тебя.

 

 

то есть год выпуска,

  А зачем знать г.в? Может модель и тип агрегатов, и их маркировку?

 

 

второе, тема не по ремонту авто.

  А это не ремонт....

 

 

 

У авто и то есть год выпуска

Одно 1993 (  а может и 2005), второе от 2013 до 2016г.в. Комплектующие одинаковые.

 

 

 

все задачи, это три.

  Опиши технологию. производсва и что нужно будет. Могу выслать ТК КПП и блок ДВС. Срастишь их? И обычно "фирма" цену называет... я не достаточно обозначил ТЗ? Уточни что еще тебе нужно знать для выполнения работы.

Конечно, после того как заполнишь профиль полностью. 

 

Имеем двигатель от авто, задача прикрутить к нему нужно другую КПП.

Задача - срастить две половинки колоколов  от разных авто.  Одна половинка от двигателя, другая половинка от КПП. С чего размеры снимать будешь в "земле" и как  ЧЕТЫРЕ плоскости ловить при обработке? первые две - это центровка обоих плоскостей прилегания ДВС и КПП, и вторые две, это центровка осей двух агрегатов между друг другом? Ошибка в 0.02 мм приведет к поломке КПП или коленвала в ДВС.

Конечно, после того как заполнишь профиль полностью. 

А что интересует?. Город указан вроде. Сайт свой прописал только что.

 

п.с Обычно просят ознакомится  с ТЗ перед чем как говорить что возьмёшься за работу ))))

Может и проще, но тыльная сторона имеет две плоскости прилегания к воротине, если делать по оригиналу,изготовление выльется в копеечку и хорошую.

А вообще самый простой вариант изготовить их из железа.... все эти А.л конструкции петель/лап/крепления зеркал//поводков дворникив и и т.д... делаются исключительно ради безоапстности авто.

 

 

снимаем форму из старого колокола в "земле" расплавляем ненужный АЛ

  Мне проще тогда из железа сделать новый. Ибо после отливки придется плоскости обрабатывать. А поймать две плоскости, гараздо сложнее чем одну. Путем сварки с нуля это через кондуктор проще. Делал один раз. так. Такой способ не очень прост. Смещение хоть на 0.02мм приведет к поломке первичного вала в КПП.

Возмешься за такую работу? ( отливка колокола)? есть одна работа ... до которой руки пока не дошли ( изготовление кондуктора). Сделаешь четко... завалю заказами.

@Kurt1,  4 новые пластины+ одна старая свариваем "пакетом между собой". Обрабатываем новые  пластины под размер старой. Получаем однородный пакет. Через  старую пластину как через калибр  сверлим отверстия во всем пакете. Разрезам пакет. У автора отличный сварочный стол. Собрать вместе новую пластину и трубку не составит труда.

 

п.с. Я с железом так 100 раз так делал. Хотя простите меня, я еще зеленый сварщик по А.л.

Но со стороны механики много что знаю. В основном у меня один тип работы... Но он не так прост. До чистоты швов еще далеко....

Вот фото ... Колокол был порезан пополам. И сварен. Авто весом  с грузом под 5тонн весом прошло уже 10 тыс. Проблем нет.

 

 

 

 

 

 

 

Это установка новой китайской КПП На Газель. С уменьшением высоты колокола.

@psi,  Почему? полоска Ал. Трубка. Свариваем все плоски между собой (в столбик, 4 новых+ одна старая)) Сверлим отверстия по старой и привариваем "уши". на новом и знакомом материале это проще сделать чем со старьем возится.

 

 

Критика и рекомендации на будущие принимаются,всем спасибо за внимание. С уважением Игорь

  Сделал хорошо. Но не проще бы было сделать новые?

 

 

Не дам.

  И так ясно что сталактиты, но их можно "погладить" )))