-
Постов
4 760 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
69
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Весь контент Hlorofos
-
Всем привет! В штатной горелке, заточенной под алюминий, установлен то ли тефлоновый, то ли пластиковый канал черного цвета. Горелка близнец Binzel MB GRIP 501 только глаза узкие. Проволока 1.6 мм проходит трудно, точнее по каналу нормально, а в конце по отрезку спирали очень трудно. Может кто подскажет, что это за канал, тефлон или смесь с карбоном, или еще чем? У большинства производителей они идут по цветам, можно определить для какого диаметра проволоки. А по черному цвету информации не нашел.
-
Я всего-лишь хотел помочь!
-
@Шурпет, Миротворец недавно купил аппарат оттуда. Общайтесь.
-
Алюминий прежде всего прочувствовать надо. В Вашем случае, нужно баланс полупериодов настроить так, что бы электрод при сварке формировал шарик не более 1.5 диаметра самого электрода. Ну и самая для меня важная вещь - спад тока. Чувствуете, что добавляя присадку, металл в шов не добавляется, значит он проваливается и нужно дать ему остыть. Думаю в Блювелде такая функция есть. Обратите внимание на пост газ, если при остывании электрода не было газовой защиты, то при очередном поджиге, он плюнет грязью и будете гнать ее в ванне, пока не закончите шов. Кончик электрода после сварки должен блестеть. Дугу держать как можно короче, тогда провар будет глубже, и она - дуга не будет перекидываться на кромки, а жарить именно в стык. Хотя очень трудно этого добиться в угловых соединениях. Ну а самое главное, это терпение. Варите, через некоторое время само собой устаканится.
-
Варите алюминий! Я балдею от его сварки! Просто постепенно нужно приходить к сложным работам!
-
У моего молодого коллеги был печальный опыт ремонта цистерны. Заварил кое-как, порвало в первом же рейсе всю сварку, потеряли бензина на "кругленькую сумму", пришлось парнишке кредит брать! Алюминий совершенно другой металл в отличие от нержы, я например её не умею варить, вот хоть расстреляй! Опыта потому что нет, реко сталкиваюсь. А тут вот сразу на бочку ???
-
@kuznezs, есть такое дело. На АС токах от 200А долго не живут. Выдвигайте электрод из сопла подальше, главное защита что бы достаточной была, и пост газ побольше. При остывании электрода, горелкой не мотать. Тогда может подольше проживут. Бывало за день штуки по три отлетало. Подозреваю, что может и некачественная керамика. Обычные сопла ни разу не отскакивали, а для линзы почему-то частенько.
-
@АВН, Вы правы, нужно варить грамотно и остальных этому приучать. Давайте оставим "разделку" в покое и раз тема позволяет, задам вопрос о влиянии тепла на качество сварки алюминия. Вот взять допустим ремонт головки ДВС. Есть мнение, что перед сваркой головку нужно прогреть, и только потом приступать к сварке. Иначе после шлифовки на плоскости в местах сварки будут поры. Одно время я так и делал, но видимо с опытом, я начал понимать, что это совсем необязательно. Грею дугой в процессе сварки, по св. ванне понимаю, когда пора варить, результат пор нет. А вот П/А сварка алюминия в импульсной дуге вообще вводит меня в ступор. По умолчанию, П/А сварка подразумевает минимальное тепловложение. Но что-либо толще 8-10мм (массивное) без подогрева вариться не хочет. Точнее наваливается сверху, это при токах 230-250А. Вертикалы вообще стекают вниз, но никак не формируется шов. Но стоит предварительно все прогреть и о чудо!!! Току сразу нужно меньше, швы блестят и выглядят нормально. Так вот сам вопрос, нужно ли прогревать перед сваркой, или "кривые руки"?
-
@АВН, это автомобильный диск. Естественно варится с обеих сторон. Потому и не вижу смысла, сверлить, или выбирать фрезой X-образную разделку. Толщина позволяет, трещина ровная, пропилил насквозь и вари. С одной стороны сварка, с другой проход дугой по корню высоким током без присадки и заполнение. Ну а во всем остальном я с Вами полностью согласен, что либо толще уже так не поваришь! Есть еще говносплавы, которые и греешь и чистишь , а варить удается только на критически минимальном токе. Чуть больше ток, сразу вскипают выкидывая на поверхность сажу. Все чаще попадаются в свежих иномарках.
-
Это не чугун, а концы трещины разделаны болгаркой, переплавляются при сварке. @АВН, 25мм толшиной варил диск с грузовика. Но там уже V- образная разделка. Плюс резак в помощь. 300А не хватает.