Dmitry1962

Думаю, ты не прав. В момент срабатывания осциллятора или поджига дуги все паразитные емкости и индуктивности собирают всё, что можно, и, в слабых местах получаешь пробои. Может быть, как писал Игорь, есть смысл защитить критичные места "быстрыми" супрессорами и понавешать ферритовых колечек на провода, хуже не будет. Но, имея немалый опыт работы с сильноточными установками (более 100 кА), советую разобраться с сигнальными проводами, их расположением (особенно - по отношению к сильноточным и высоковольтным проводам), экранировкой и, все же, с заземлением (кстати, мастерская далеко от распределительного щита?).

Технопорно.... У тебя столько петель, работающих антеннами, что даже странно, как раньше работало. ИМХО - надо порядок наводить... Фильтрами не обойтись.

ЦАМ с ЦАМ с присадкой ZnAl4 - более-менее нормально, а вот с АД - фиг его знает... ИМХО - по сути, сварка цинка с алюминием...

https://websvarka.ru/talk/topic/1352-svarka-splavov-tsam/

Патамушта физику в школе учить надо! Ток х Напряжение - мощность, мощность х время - энергия!

Он ее возьмет на себя, выведет "из-под удара" транец.

Про выносной транец не думал?

Бегло почитал на формах - особо жалоб не нашел на вибрацию этого мотора. Кстати, у нас еще есть две лодки на Угличском вдхр, обе под 4-хтактниками, Риб под Меркури 60 и Волжанка 46 под Ямаха 50 лс - тоже все ок.

С этим всегда геморрой был, если нет связей в ГИМС. И не предлагаю трогать...

Это я к тому, что там, где я пользую лодки - Ростовская область, Волгодонский район - ГИМС ни разу за 30 с лишним лет не интересовался табличкой, только документы на лодку и права (и, кстати, в Ярославской области тоже). Ну, техосмотр... А с движком что-то не то... ИМХО.

Район плавания?

Что за движок?

Сделать в этом месте окошко.

Ага... Так получилось А если тебе сделать накладной короб на транец?

Нет, да и не вижу смысла - сам двигатель к ноге крепится через резиновые буферные подушки. И сбалансирован отлично, японец чистокровный (все три)))

Как +, так и -, там, где я могу заклепать, ты с горелкой не подлезешь, ну, либо разбирать поллодки... Толще - не значит прочнее, привел пример с Крымом (и он не единичный) Ну, все мои лодки - под рыбалку, а в открытый нос барахло не сложишь - все зальет, да и переделок Прогресса и Казанки с открытым носом - навалом. Були - только на Казанке, да и не замечено помех... Перфоратор тоже покупался не для заклепок))) Но если я могу клепать лодки даже у мостков (при особой необходимости - даже в походе, молоток всегда есть), то п/а не потащишь туда. Нет, с установкой мотора все ок. Сильно не вдавался, не моя головная боль....

Ээээ, братцы! Не тудой!

Немного о лодках из АМГ и подобных, сварных: - из личного - у соседа, небедного человека, две лодки (у меня уже три и будет четвертая))), Крым (сварной) и Салют ПРО (тоже сварной). Крым - 90-х годов, днище - как стиральная доска (от мелкой "острой" волны), гнутые шпаногуты.... Салют свежий и... дважды (может, больше) ремонтированный - трещины по швам, соединяющим транец с днищем. Каждый ремонт - немалый геморрой, снятие мотора, навесного оборудования и проч, рихтовка, ну, и сварка, естественно... Кстати, Шурпет мог бы рассказать, он же на изготовлении алюминиевых лодок трудился....

Возвращаясь к начепятанному... Личные замечания и наблюдения: 1. Клепаные лодки (Прогресс, Казанка, Обь и тп.) Нет проблем с заклепками - в зависимости от нахождения лодки покупаются либо в оффлайн магазинах (даже в своих "пердях" - г. Волгодонск - нашел в местном магазине все необходимое), либо в интернетах. Клепаю перфоратором, одно из старых сверл SDS переточено под боек с полукруглым концом под шляпку заклепки. С обратной стороны - кувалда с полукруглой выемкой. За день вдвоем заклепок под 150 - легко... Герметик (там, где нужен) - полиуретановый, прекрасно себя чувствует. Лодки - все древние, Казанка, к примеру - 1976 г.))) Купить лодку в приличном состоянии трудно, но возможно. To be continued....

Еще одно последнее сказанье... и про лодки - все, в курилку! (кстати, Николаич, может, перенесешь?) С клепаными, а именно - Прогрессами и Казанками - имею дело лет 30... текущих клепок не наблюдаю, да и меняются они просто.

Ну.... спорный момент ... Кстати, Казанка весит на 35 кг больше, имея нормальный транец и размеры и под 15 л.с. летает, как птичка...

Это что же за двадцатка весом 60 кг? 4хтактная Ямаха 25 лс весит 55....

А не маловата лодка для такого двигателя? Почитал - что-то хлипковата, ИМХО....

Варить-то их зачем? Куда они денутся?

Пирогом он сделан, в том числе, для снижения вибраций, передаваемых на корпус. И вопрос - зачем вваривать элементы усиления, а не увеличить площадь опоры? И дистанционные трубки я бы не вваривал.