Александр Козлов

Не совсем понятно, что вы подразумеваете под порошковой проволокой. Если ту, которой варят без углекислоты-то это бред! Если не получится выровнить одну сторону щеки, то вырезать и вставить латку овальной формы. Втулку оборачивать все равно нужно. Хотя оторванные уши стрел свариваются встык(толщина где то 16 мм.)и успешно работают. Самое главное не давать металлу разогреваться до красна.

Зачистить, поровнять, прихватить и варить. Я бы варил электродами. После сварки положить накладку,обернув втулку с заходом на стрелу сантиметров по 25. Концы накладки закруглить. Накладку сделать на 3 см. меньше ширины стрелы. Сварка многопроходными швами не перегревая металл.

Уходим в демогогию. Стоимость детали не известна. Сколько брать денег?

Хотелось бы знать сколько за всю работу(длина трещины 50 см, ну и толщина!). Думаю не стоит отталкиваться от стоимости детали(по мне что деталь от Мерседеса, что от Запорожца). Наверно нужно исходить от времени выполнения, стоимости расходников и сложности исполнения. Не важно кто принёс деталь: пежон в костюме или дядька в рваных сланцах!

Вот вчера привезли корпус оси лесовоза(ЧУГУНЯКА). Взялся на условиях-у сварщика есть право на ошибку! Начал разделку (она от 10 до 30 мм.) Времени ушло 3 часа. . Дальше подогрев до 150 градусов . И самое интересное: сварка электродами UTP 8 диамерт 3.2 мм. ток 80-100А . В заполнение от 8 до 15 швов. После каждого шва-проковка и подогрев(работали вдвоем с сыном: я варю, он на резаке(резак не тушили). Кислорода выскочило 70 очков электродов ушло 18 штук. Сварка заняла 3 часа. Через 7 часов деталь остыла до 40 градусов и вот что получилось. Правда не знаю, какую сумму озвучить Заказчику?

Спасибо!!!

Тоже делал похожее, только без токарной обработки. В вашем случае наплавка происходит прямо по резьбе(думаю это не очень хорошо). Лучше перед наплавкой проточить резьбу, а затем наплавлять электродом УОНИИ 13/55(не перегревая деталь).

Вот телескоп Харвестера и рама Форвардера. Телескоп разделан, подогрет. Сварка корня и заполнения-LB 52U диаметр 2.6, ток 80А (3прохода), облицовка-ОК 75.75 диам. 3.2 ток 130А. Рама Форвардера до нас была заколхожена кем-то непонятными латками. Чтобы снять латки пришлось повозиться. Срезали электродами для строжки ESAB (прямая полярность ток 170А), ими же делали разделку. Сварка электродами LB 52U диаметр 2.6 ток 70-80А проходов по 6, затем часть заполнения и облицовка -PIPPELINER 19P ток 110А. Работа по раме заняла 7 часов.

Судя по фотке, заварено было не супер(есть подрезы). Разделать трещину и заварить с проваром(электроды LB 52U, ОК 74.70 или ОК 75.75). Вырезать и вставлять латку из неизвестного металла-не есть хорошо. Перед сваркой предварительный подогрев до 100 град. Я бы варил электродом LB 52U 2.6 на токах 60-70А с максимальной скоростью и никаких подрезов чтобы не было. На толщину металла 10 мм вложить штук 8 швов. Завтра предстоит что-то похожее-если не забуду сфоткать, то выложу.

Желательно латки в на одном уровне не ставитьhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif IMG_20170219_123050.jpg, а вразбежку. Прислушайтесь к тому, что сказал SELCO . Не совсем понятно, как полуавтоматом проварили такую толщину? Железячка не тоненькая. Рвать начало в околошовной зоне после перегрева в том месте где минимальное расстояние между швами. Плюс человеческий фактор(многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем)

Самое главное при сварке операционными стыками (в случае когда не держит задвижка). Считайте-сколько кусков тряпок засунуто в трубу, столько должно быть вынуто!

Если на пару лет хватает-то сварщик все делает правильно. Если бы лопнуло через месяц-то что-то не так. А все хорошо. Провар, минимальный ток и никаких подрезов!!!

Заказчик всегда прав. Как правило у Харвестеров гараж-это лес. А если и есть гараж, то что бы до него добраться нужно взобраться на трал и ехать километров этак 200. В нашем случае мы к месту работ ехали 200 км. Эта пара цилиндров работает как на подъём, так и на опускание. Центральный ствол наклоняется вперед и назад этими цилиндрами.

Ухо точили на заводе наверно из того что было. А гидроцилиндр-марки не знаю.

Бывает и такое на Харвестере.

Зачистка, разделка, сварка. Электроды лб 52 U или ОК 53.70. Если трещина кругового шва-то переварка всего шва. Ремонт трещины не на долго.

Хотелось бы подробно знать как и чем варилось.

Проблем с 380 у меня нет. Речь идет про то может работать от 220 или нет. Да и хотелось бы услышать мнение людей которые на нем работали(ну или на ac/dc 2000)

А как в общем сам аппарат. Может кто сталкивался?

как на счет этого http://www.starkraft.ru/print_view/mastertig-ac-dc-2500/

Хотелось бы услышать отзывы об аппарате kemppi ac/dc Mastertig 2500 puls. Работает ли он от однофазной сети, хорошие и плохие стороны(если таковые есть). Вообщем хотелось бы об этом звере узнать все.

Разделка трещины, сквозной провар. Варить за два прохода. Можно подогреть(слегка). Сварка эл.Lb 52U, или ок 53.70 на минимальных токах.

К месту ремонта машины нужно было ехать 350 км. в одну сторону. Не перезвонили-значит отбой. Как говорят "баба с возу-коню легче". Видно водила связался с боссами и те дали отбой. Просто заварить трещину в данном случае не представляется возможным. По хорошему считаю нужно снимать балку и внутрь вставлять квадрат предварительно разрезав балку пополам. Затем разделка электрозаклепки и провар. Но считаю не целесообразно проводить такой ремонт в поле. По мне замена балки без вариантов.

Машина груженая и должна доехать из пункта А в пункт Б.

Срочно нужна помощь! Прицеп кроне. Предстоит работа в полевых условиях. Кто что посоветует.