Лидеры

Зря вы придумали, что сварка без отрыва производительнее. Если расматривать неповоротный стык трубы или вертикал, то производительность примерно равна. Тоесть при сварке трубы без отрыва - на потолок, переход с потолка на вертикал и вертикале приходится варить на относительно низком токе(чтобы ванна не ушла, правельно сформировать шов и небыло подрезов). При этом скорость сварки снижается. А при сварке в отрыв, можно поставить больше току и быстро заполнять стык "крупными мазками ". Что же касается того, что до трубы допустили нас двоих, то потому что, мы вели сварку правильно, согласно требованию. А почему такое требование, да потому - При сварке без отрыва сварочный ток низкий и тепловложение в сварное соединение меньше, ктому же шов ложится равномерно, а не скачкообразно и тепло распределяется равномернее. Благодаря чему в метале шва и околошовной зоне возникает меньше напряжений и деформаций, поэтому сварное соединение будет прочнее. Тоесть, при сварке в метале шва и околошовной зоне, кто то может с умничать и сказать, что эта зона называется ЗТВ - не надо, я это знаю. Так вот в метале шва и околошовной зоне образуются, напряжения и деформации, которые не только влияют на прочностные характиристики соединения, но и могут приводить к дефектам, таким как горячие и холодные трещены. Так вот, чтобы уменьшить эти самые наряжения и деформации в металле, следует варить без отрыва. А еще для снижения напряжений и деформаций, трубы начиная с 219 варят два сварщика(одновременно), причем в определенной последовательности, а трубы с d 530 четверо. Это если соблюдать технологию, хотя как показывает практика технологию соблюдают мало где, у нас на газопроводах пока еще соблюдается, но и то не вся. Вернемся к с отрывом или без - Белаз в 5м посте верно заметил варите где как можете, ибо нельзя сравнивать ремонтируемую гнелую трубу,где давление врятли превысит 10кгс и газапровод от куста до компрессорной станции работающий при -50С, с рабочим давлением 250кгс. Мое лично мнение варить надо без отрыва - так меня учили(переучивали), так от меня требуют и это согласно технологии. [Конечно я соглашусь с любым, кто скажет, что нет смысла варить без отрыва старый ржавый глушитель и его следует заварить, запаять, заплавить как получится] P.S. Видно сейчас опять попрет жесткая критика, найдутся знатоки материаловедения и металургии, начнется обсуждение кристализации и всяко различных деформаций. Опять вспомнят иесуса и Дедушку Ленина приплетут Петра I и тд и тп. Ксожалению в дебатах участвовать не буду,ибо нахожусь на Ямбургском месторождении и инет только через телефон.А писать емкие посты с телефона не удобно. Если не лень будет пофотаю на телефон свои стыки чтонибудь еще, и по приезду домой выложу. Всем досвидания! Люблю, целую, жду гостинцев.

Приветствуются технологии сварки в художественной металлообработке и похожие темы... Например: Сварка полуавтоматом, сварка тиг, ручная ковка, материал Ст3, пруток 10 , лист 2 мм:

Раньше вы имели понятие только в слесарной работе, теперь есть навыки обеих профессий. Нечего задумываться, а там по ходу разберетесь. Как говорил один мой знакомый, просматривая в очередной раз газету с вакансиями: Работу нужно искать всегда, даже если нынешнее место устраивает. Мало ли что... P.S. Если ЗП устраивает конечно.

Заходишь по ссылке Моя ссылка Затем регистрируешься там,загружаешь видео туда.Потом ждешь пока обработается,потом копируешь ссылку там хотя бы вверху.Сюда вставляешь и мы все смотрим.Ну где то так.

курево,признаный во всём мире наркотик. и поверь мне ещё ни один наркоман сам не бросил, одни слава- я в любой день могу бросить и могу не курить сколько угодно времени- но не хочу. вот в этом "не хочу" мы и прячем свою слабость.

Окончательный результат замены труб хвс и гвс на душевую , душевую фоткать не стал так как там уже моются , не успел

Продолжу тему.Теперь моя последняя работа.На одной фирме,которая занимается изготовлением рам для автомобильных сидений,набирали работников для обслуживания сварочных роботов со знанием русского языка.Фирма получила заказ от автопроизводителя VW на приобретение линии сварочных роботов для производства рам автомобильных сидений для VW Polo,обкатки этой линии в Германии и дальнейшей её установки в г.Калуге.Вот эта линияЭто так сказать пульт управленияОбозначение рамГотовые рамыЕсть пару видеороликов по этой работе.Не получается загрузить.Может кто подскажет.Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типаФайлы JPG.Извиняюсь за качество некоторых снимков.Всё делалось находу с мобильника.

Пример взят из нормативной книжки, поэтому "тупо" копировать не советую. Лучше взять как основу и сделать что-то свое!

Архангельская область г.Вельск