*Боб* и другие УаЗики

[Рязань штурман 001]

@круазик,Комплектующие все есть,процесс знаком (правда в основном "буханки"),морока будет с двигателем(есть 409). главное ввязаться в бой, а там разберемся.С временем проблема. 

[круазик]

,Да простят меня модераторы.У 469-х свои болячки,своеобразные.Много скрытых полостей не проветриваемых,потому гниёт,"лечить" только кардинально,как говорят:-да прибудет с Вами Сварка и болгарка©.Ставь 409-й,по веселее аппарат передвигаться будет. 

[svarnoi69]

:-да прибудет с Вами Сварка и болгарка©.

@круазик, Аминь!

, успеха, и главное-наличиЯ  ЖЕЛАНИЯ делать!

Изменено 18 марта, 2015 пользователем svarnoi69

[AMBIVERT42]

 

 

,морока будет с двигателем(есть 409)

 Мотор-один, без КП и РК? Штатная для 469-го четырёхступая коробка, особливо, если полусинхра-с 409-м тоска будет, а не езда. Да и слабовата она для такого движка.

, успехов Вам на ниве УАЗостроения. УАЗка-пластилиновый автомобиль. Лепи, что хочешь. 

[Рязань штурман 001]

@AMBIVERT42,КПП и РК под 409, морока с проводами и "мозгами"(нету и подсоединение)Мосты "сильно много думать надо".Склоняюсь к "спайдерам","военные" остались от другой а/м, но тоже сильно "умученые".Процесс построения УАз можно определить знаком "бесконечность".Сто раз зарекался не связываться, но видно "планида " у меня такая. Хотя было бы время, при этом возможность не спешить, свободные деньги, приспособленное помещение, только этим бы и занимался Изменено 18 марта, 2015 пользователем штурман 001

[Рязань штурман 001]

Соболь 4х4. На улице холодный ветер, но руки "воссят". Сварил глушитель.Валяться на земле не хотелось,6 пеноблоков облегчили работу.Общий вид(прошлогоднее фото),ну и то,что получилось.

[AMBIVERT42]

,а к чему двойной "самец"? И как выполнен развод труб? Простой врезкой под 90 град., или по науке, с разветвлением через резаные отводы? 

[Рязань штурман 001]

@AMBIVERT42,Два "сопла"- просто захотелось, что то замудрить. Врезка угол около 45 градусов, собирал из кусков, что под рукой валялось.Что такое "резные отводы" чесно даже не знаю

[AMBIVERT42]

,  как соединяются "штаны" приёмной трубы воедино? Плавно, без острых углов. Вот приблизительно так же и делается развод труб. Берутся обычные отводы под 90 град. и режутся так, чтобы соединённые половинки образовывали тройник с плавными обводами. Острые углы и края для газовой динамики-не есть хорошо и имеется реальный шанс на определённой скорости газов словить "петуха"...

Как делаются стыки и разводы труб, можно посмотреть в этом же разделе, в теме "Тюнинг выхлопа".

[Рязань штурман 001]

@AMBIVERT42,Немного, на сантиметр примерно, заднюю часть врезаемой трубы запустил вовнутрь, (по моему мнению, для "деления" потока выхлопа).Динамика без изменений, выхлоп мягче .

[AMBIVERT42]

, то есть, "губу" выпустили и "свисток" при этом не получили. Да Вы-просто везунчик! 

[Рязань штурман 001]

@AMBIVERT42,Перед тем, как приваривать, думал, как правильнее сделать, исходил из того, что проходное сечение не уменьшается, а увеличивается, поток делится.Правильным будет убрать"губу"?

[AMBIVERT42]

 

 

Правильным будет убрать"губу"?

 Если звук выхлопа не докучает, то зачем вам лишняя работа? 

[Рязань штурман 001]

AMBIVERT42

Фундаментальных знаний в газодинамике нет, думал может есть какие то "незыблемые" правила

Изменено 28 марта, 2015 пользователем штурман 001

[круазик]

,Изготавливая выхлоп,надо избегать острых углов.Переходы должны быть плавные,без "карманов" и выступающих кромок.Поток газов должен двигаться свободно и с наименьшим сопротивлением.Приблизительно так собирается выхлоп.

[Рязань штурман 001]

@круазик,Спасибо.Исправим.По хорошему один рез большой болгаркой и заварить.

[Рязань штурман 001]

Сделал пропил по шву до половины,вытряхнул обрезок,хотел уже сварить(ветер 2 день как в степи-сдувает газ),решил проверить сомнения,замотал наглухо пропил строительным скотчем,завел (выхлоп из прирезанной трубы стал намного слабее).Распилил трубу пополам после соединения(отмечено красным)"поизвращался" сделал "лепесток" (на схеме пунктиром)разделяющий трубу плавно 50\50,все сварил Для маломощных двигателей все это наверное не актуально,главное не допускать совсем грубых ошибок (не задушить двигатель и перерасход топлива)

[круазик]

Кузов набросил.По просьбе клиента Body Lift 7см.поменяли размер резины с 33" на 35".

[Рязань штурман 001]

@круазик,Проставки самодельные или покупные? 

[круазик]

@круазик,Проставки самодельные или покупные? 

Подушки кузова стандарт,крепления новые приварил.

[AMBIVERT42]

Из архивов 5-летней давности.

На УАЗах (Патриот, Хантер и "буханка") с мотором ЗМЗ-409, при эксплуатации в условиях жёсткого бездорожья, иногда случается досадный казус-срезает болты креплений двигателя к резинометаллическим подушкам. С сопутствующими неприятностями в виде порванных шлангов и разрубленного вентилятором радиатора (на моделях с механическим вентилятором). Не избежал этой участи и я. Благо, случилось сие-в черте родного города, а не где-нибудь, вдали от цивилизации. Можно сказать, что данная неисправность-следствие конструкторского просчёта. На блоке цилиндров-4 симметрично расположенных резьбовых отверстия. Но, кронштейны выполнены асимметричными, да ещё и с тремя отверстиями. Посему, пришлось переделывать кронштейны. Изготовил самодельные. Стальной лист толщиной 10 мм и самоточеные бобышки.

http://s018.radikal.ru/i522/1202/8b/1a3bad915e82.jpg  http://i053.radikal.ru/1202/9e/3bab2c73784d.jpg

Установил на машину.

http://s003.radikal.ru/i201/1202/fd/5da968b68c49.jpg

http://s017.radikal.ru/i432/1202/5f/8f07de2caa91.jpg

http://s40.radikal.ru/i089/1202/14/60bc78966d5d.jpg

http://s018.radikal.ru/i516/1202/86/ad6a61233558.jpg

 

Прошу прощения за неопрятный вид перепачканного маслом поддона двигателя. Это-последствия разрыва шланга ГУРа при срезе болтов крепления. После установки мотора в исходное положение в пространстве я поехал на автомойку, где всё было тщательно отмыто химией.

По истечении 5-ти лет данный узел работает без нареканий, а одна тюнинговая мастерская на Алтае-наладила серийный выпуск данных деталей..

[Рязань штурман 001]

@круазик, Заместо якорей можно использовать вот такую штуку. Пластина,в ней 3 дырки,через которые вбиваются штыри(обязательно с наклоном примерно 45 градусов) и кольцо за которое цепляют лебедку.После того,как авто выедет,штыри выдергиваются по ходу движения за кольца.Вещь более компактная,единственное нужно возить кувалду.Хотя якорь тоже сам не лезет,приходится забивать,и если он в "буханке" постоянно обиваешь о него ноги и "летает" по салону,убирать то его всем лень.Художник из меня х......плохой,что то мелко получилось,надеюсь разберешься

Изменено 13 апреля, 2015 пользователем штурман 001

[круазик]

,Пройденный этап.У нас,к якорю,сзади,2 метра троса прикрепляют,зарывается глубоко.Специфика грунта. 

[круазик]

,Вот мой,6 год ходит.Самоделка. 

[Рязань штурман 001]

@круазик,

Зачетная вещь!