Сообщений в теме: 31

[МассаТом]

Lexanec, konstantinXX, так как же на самом деле правильно работать с кузовом авто? "С" или "без" АКБ? Как правильно? И даже если мы снимаем минусовую клемму с АКБ, то как быть с тем фактом, что ЭБУ и корпусом самого блока и неким проводом контачит с кузовом?

[Kurt1]

, то как быть с тем фактом, что ЭБУ и корпусом самого блока и неким проводом контачит с кузовом?

Вот о нем и надо заботиться в первую очередь, отсоединив фишку, а не массу и плюс.

[МассаТом]

Kurt1 ,  там тоже наверно есть некие алгоритмы по "отсоединить-поставить"...фиг знает

[Kurt1]

есть некие алгоритмы

никаких, есть только глубоко стоящие с наскока не найдешь.

[МассаТом]

Kurt1 , вот прям никаких? Вот и мне интересно, приедет какой нибудь лухариафтамабИиль И чо делать?

 А если серьезно, то думаю, что не все столь категорично. Это я про снять-поставить 

[Kurt1]

приедет какой нибудь лухариафтамабИиль

па факту прибытия и разберешься.

[Cora]

 

Если используется ВЧ поджиг и сварщик неаккуратен

Кстати, у Рейнджа два аккумулятора. Второй  системный - на мозги. Так, что с запоминанием у него всё в порядке. Помнит крепко.

[Serj55441]

вот прям никаких? Вот и мне интересно, приедет какой нибудь лухариафтамабИиль И чо делать?  А если серьезно, то думаю, что не все столь категорично. Это я про снять-поставить 

 

Было такой казус...Приехал средней тоннажности  грузовичок-эвакуатор. Варил\подвариваривал  алюминиевую площадку куда он загружает перевозимые авто. АКБ мы отключили сразу,но потом он приехал и сказал,что "картограф вылетел"(шайба). В чём причина ни он,ни я не знаем. Ситуация разрешилась.

Но с тех пор,если надо варить на авто,то даю предварительно на подпись шаблонную расписку,что никаких претензий не будет в случае выхода из строя электроники\блоков и владелец об этом предупрежден и надо все разъемы блоков отключить и т.д.

Из 10 человек примерно два-три подписывают бумагу.

[МассаТом]

два-три

А остальные просто уезжают?  

[selco]

А остальные просто уезжают?  

Но остальные я предвижу что думают электроника дороже а с трещиной можно и дальше работать. 

Вот туты фура и петли на фуре "хлам" , восстановить ноль проблем , но разборки больше чем сварки по времени и деньгам  и на месте можно но будет полнейшая "туфта" у любого сварного и при любом раскладе. 

В общем водилы дольнобольщики больше умеют крутить баранку а вот ремонтить мало кхто умеет и по сему договорились так от где то на стороне снимет  и мне только петли кои я восстанавливаю до состояния новых заводских или  даже чуток выше по прочности и далее мне за мою работу ну а что запросят "дверники" мне не известно.

Сообщение отредактировал selco: 09 May 2019 21:16

[Serj55441]

А остальные просто уезжают?

 

Всё верно,уезжают.Иной раз ворча,иногда просто уезжают.

р.с. всех денег не заработать,да и кому нужна головная боль,если не случилось понимания в связке "исполнитель-заказчик".

[stas_on]

Кстати, у Рейнджа два аккумулятора. Второй  системный - на мозги. Так, что с запоминанием у него всё в порядке. Помнит крепко.

Да и у Ауди по моему а5 или а7 второй аккум маленький как от скутера в бардачке спрятан для акпп.