Как варить амортизатор?

[nick_E]

Надо приварить к амортизатору чашку под пружину, что то боюсь не прожечь бы его.

Как лучше приварить? Может MMA не пойдет, полуавтомат надо или еще что?

[AMBIVERT42]

Тут дело больше в квалификации...Кто-то ММА приварит,а иной и П\А напортачит...По поводу "как лучше приварить" более предметно могу сказать по фотографии или подробному описанию примыкания пружинной чашки к трубе амортизатора.Я.работая в автосервисе,варил амортизаторы и стойки как П\А,так и "ручкой" без проблем.Что было ближе,тем и варил.

P.S.Надеюсь,перед сваркой амортизатор разбирать будете?

[nick_E]

В том и беда что амортизатор не разборный. Чашку думаю приварить максимально близко к нижнему уху амортизатора, т.е. насколько возможно ниже, там еще сварной шов есть заводсткой думаю может на него.

[AMBIVERT42]

Амортизатор какой?Газовый,масляный,газо-масляный?В любом случае,если будете варить круговой шов на неразобранном амортизаторе,есть шанс этот амортизатор сделать нерабочим...То бишь,угробить его.Технология изготовления амортизаторов,всё же,подразумевает сначала все сварочные и штамповочные работы на корпусе,а потом-начинку "потрохами" в виде штока и блока клапанов,уплотнений и т.д.

[владимир из камышина]

Если аморт не разборный то значит газо маслянный.

У нас их восстанавливают и закачивают азотом через спец переходник.

Я варил их несколько раз и пару раз под давлением,лучше П/А не забывая что там давление и масло.

Если сможешь найти переходник то лучше давление скинуть ,а потом закачать по новой.

Большая часть стоек идет с очень тонкими стенками.

Если скажеш какой диаметр штока то скажу какое давление .

[владимир из камышина]

Вообще тема стоек очень интересная и можно сказать новая.

Мы востанавливаем девять из десяти убитых стоек.

[svarnoi69]

растягиваете.обрезаете старое крепление,оставляя минимум 10мм на сторону и привариваете новое-горизонтальный стык.

[nick_E]

растягиваете.обрезаете старое крепление,оставляя минимум 10мм на сторону и привариваете новое-горизонтальный стык.

 

Мне не ухо приварить надо, а чашку под пружину.

Вот так:

 

В общем амортизатор будет масляный, разборный или нет посмотрю сегодня. Конечно хотелось бы заварить его без разборки и своим домашним инвертором.

 

Амортизатор 2101-07 передний FENOX

[svarnoi69]

вообще тогда не понимаю,в чем проблема.. отрезал-приварил полуавтоматом.

[владимир из камышина]

http://az270514.vo.msecnd.net/static/ti/6/013/193.jpgя думаю разговор идет про такую чашку.

[митька51]

Стенка тонкая,ничего не получится,прожгется,выдавит маслом металл и будет дырка.Амортизатор на выброс.Затея глупая,нагрузка на чашку большая-неравномерная,а поршень ходит в амортизаторе с минимальным зазором.Нужно только по типу картриджа.Так как на девятках,ланосах передние.На задних девятки стенка потолще.Низкий таз радеут глаз. Изменено 13 мая, 2013 пользователем митька51

[nick_E]

Еще раз говорю чашку надо приварить в самом низу амортизатора, там где поршень не ходит, а упирается. Нагрузка на чашку не такая уж и большая учитывая, что амортизатор будет стоять на мотоцикле.

[nick_E]

http://az270514.vo.msecnd.net/static/ti/6/013/193.jpgя думаю разговор идет про такую чашку.

 

Именно так.

[AMBIVERT42]

Еще раз говорю чашку надо приварить в самом низу амортизатора, там где поршень не ходит, а упирается. Нагрузка на чашку не такая уж и большая учитывая, что амортизатор будет стоять на мотоцикле.

Вот,уже куда более предметно.Но,всё ж,амортизатор для пущей гарантии лучше будет разобрать.Хотя бы для того,чтоб не поджарить масло и убедиться в том,что нет провисов металла от сварки и ничего не будет мешать поршню работать.Если Вы ремонтируете и тюнингуете мототехнику,то,думаю,абсолютно неразборного для Вас нету.На третьей фотке амотризатор уже доработанный из какой-то стойки?

Заварить такое можно как П\А, так и покрытым электродом.Вопрос навыка,не более.Если есть только бытовой инвертор,то можно взять электроды ф 2 мм,если боитесь прожечь трубу.Потренируйтесь для начала "на кошках",а,как придёт уверенность,можете варить деталь.Профи тоже не сразу в бой бросаются,если предстоит сварка нового узла,то тоже руку набивают,подбирают режимы.

[nick_E]

На третьей фотке амотризатор уже доработанный из какой-то стойки?

Амортизатор не мой, а сделан из стойки от 10ки.

 

Что то занят все время некогда даже амортизатор заварить. В общем обрезал амортизатор донор как ни странно внутренний диаметр точно совпал с наружным ВАЗовского амортизатора. Надел чашку, хочу не разбирая проварить по кругу со стороны уха к дну амортизатора там потолще оно. Это низ чашки, а вот верх к цилиндру даже и не знаю варить или нет, может и так прочности хватит.

 

Понимаю.что большинство за то чтобы варить разобранный амортизатор и тем не менее в виде эксперимента. Варить буду домашним инвертором электродом 3ка убавлю ток на сколько возможно.

Вопрос в следующем, варить лучше перевернув амортизатор чтобы масло стекло подальше от места шва или наоборот чтобы масло охлаждало стенки внутри, да и думаю если прожгу задымит сразу. С другой стороны масло скипячу если не перевернуть... короче интересно )))

[AMBIVERT42]

Вопрос в следующем, варить лучше перевернув амортизатор чтобы масло стекло подальше от места шва или наоборот чтобы масло охлаждало стенки внутри, да и думаю если прожгу задымит сразу. С другой стороны масло скипячу если не перевернуть... короче интересно )))

Лучше,конечно,перевернуть амортизатор.И масло подгорать не будет и варить удобнее будет.Обваривать лучше короткими стежками,предварительно охлаждая сваренные участки.Сварки пот нижнему срезу чашки,при нормальном шве,должно хватить.