Сергей175

Вот еще нашел по износу электрода:

По хорошему: на ваш стол ставится расширитель, чтобы вся деталь лежала на ровной поверхности, профиля притягивается струбцинами, углы стыкуются угловыми струбцинами.
 

Без оснастки такой стол практически бесполезен.

Примеры:

4 минуты назад, Струня сказал:

Керамика в основном ходит довольно долго, если осторожно с плазмотроном обращаться.

Спасибо, два керамических кольца 2500 стоят, да уж, придется заказывать.

7 минут назад, Струня сказал:

На мой взгляд вполне работоспособное сопло. Обычно меняют, когда видно, что отверстие неровное и струя начинает распадаться, бить в бок. Или диаметр стал гораздо больше. Но для этого надо иметь щуп.

На внешней части отверстие не ровное, фото просто не передает, на внутренней - ровное.

А наконечник в каком случае меняют?

И сопутствующий вопрос, керамическое колечко под сопло долго ходит или лучше заказать?

Плазморезом до этого не работал, подскажите, пора ли менять расходку чтобы не убить аппарат или еще рано?

1 час назад, arg45 сказал:

Здравствуйте все. Нужна принципиальная схема РКС 801 ЛМ(регулятор контактной сварки). Нет управляющих импульсов на тиристоры сварочника. Спасибо.

На РКС-801 УХЛ4. Возможно подойдет. Формат djvu:

wF48bKLR1bvaa.djvu

29 минут назад, copich сказал:

Тут есть противоположное мнение. А я озвучу свое.

Спасибо за развернутый ответ.

6 минут назад, hvr63 сказал:

Вон даже автоматические коробки передач делают с ручным управление, а вариаторы с фиксированными передачами и большинство пользователей не утруждают себя вопросом "что лучше и где применить", просто едут как нравится и на что способны.

Да, едут. До тех пор пока коробка не встает намертво в режиме драйва и пользователь из большинства не чешет репу «а где та кнопочка, которая разблокирует селектор», и это если он вообще о ней знает.

Я тему поднял для самообразования, не вижу ничего зазорного в том, чтобы немного в ней разобраться. 

19 минут назад, NikOtiN сказал:

Ну а для вас - какая разница, какие там швы "качественнее", если вы в потолочном положении все равно не сможете положить шов, кроме как в даблимпульсе. Берите и радуйтесь, что современные устройства позволяют, не тратя годы на изучения теории и оттачивание мастерства на практике, сразу получать приемлимый результат.

Собственно, тему создал для того, чтобы узнать, где и что будет правильно применить при наличии такого функционала аппарата, не тратя годы на изучение теории.

А по поводу мастерства сварщика, то сварщики завода УАЗ всем фору дадут, досих пор кузовщину электродами варят ;-)

24 минуты назад, NikOtiN сказал:

 Самая продвинутая и перспективная технология - научиться все варить в линейном режиме. Это так называемый "Режим Бога"

Т.е., по этой логике, берем простой бюджетный П/А, подготавливаем его и качественно варим алюминий без пульса (при соответствующих навыках)?

Часто в ютьюбе видел что аппарат с пульсом дает более качественные швы и варить алюминий без пульса неправильно.

Где правда? 

Несколько дней штудировал форум, но однозначного ответа по следующим вопросам не нашел:

1) Что именно дает пульс и двойной пульс при сварке алюминия? Меньшую тепловую нагрузку на деталь? Меньшую пористость? Лучше разбивает оксидную пленку?

2) Что именно дает пульс и двойной пульс при сварке нержавеющей стали?

3) Что именно дает пульс и двойной пульс при сварке черного металла? И нужен ли он при таком типе сварке?

4) Что считается более лучшей и передовой технологией, пульс или дабл пульс? И чем она лучше?

5) Какой тип сварки (MIG или TIG) дает меньшую тепловую нагрузку на алюминий и в каком режиме (пульс, дабл пульс или же просто прихватками, spot режим)?

10 часов назад, Сан Толич сказал:

В том-то и дело, что ответа я не нашел. Нет полной взаимосвязи с выше написанным мною. Специально не чистил историю и вебсварка все равно разлогинилась. Впрочем, если такой проблемы нет ни у кого, то просто забью на это и все. 

,

Цитата из мейл ответов:

Перейдите в меню браузера (≡) → «Настройки» → «Сайты» → «Расширенные настройки сайтов» (либо вставьте в адресную строку браузера адрес browser://settings/content и нажмите «Enter»). В появившемся окне в блоке «Файлы cookie» должна быть выставлена настройка «Разрешены», снимите галочку «Очищать файлы cookie при выходе из браузера», если она установлена. Здесь же нажмите кнопку «Настройки сайтов» и проверьте, пуст ли список во вкладке «Запрещены» и «Только для сеанса».

Возможно, на компьютере установлены какие-либо программы для очистки системы? Такой программой, например, является CCleaner (и её аналоги). Если такие программы есть, проверьте, пожалуйста, не удаляют ли они файлы браузера. Попробуйте отключить эти программы на время или снять в них все галочки для Яндекс Браузера и Google Chrome (блок «Очистка», вкладка «Приложения»).

Очищать данные авторизации на сайтах также могут расширения браузера, отдельные программы или антивирусы с функциями антитрекинга и автоочистки cookie-файлов (например, AdGuard, Adblock, Self-Destructing Cookies, антивирус Касперского или 360 Total Security). Если такие программы или расширения имеются, попробуйте, пожалуйста, отключить в их настройках функции антитрекинга и автоочистки.
 

После необходимо авторизоваться на сайтах повторно (выйти из аккаунтов и зайти заново).

17 минут назад, Dmitry1962 сказал:

Он ее возьмет на себя, выведет "из-под удара" транец.

Очень сильно сомневаюсь.
 

Думаю поступить так:

1) Чуть усилить транец трубками, подложить сантиметровую резину между мотором и транцем, закрепить мотор на болты.

2) Сварить консоль простую и перевести на дистанцию. Потому что вибрация на румпеле останется, а тросами отвяжем ее от управления. Но это может на следующий год, комплект дистанции стоит космос.

3) Закрепит эхолот, приварив площадку под датчик, а то надоело в слепую ходить, хоть и глубины более менее знаю.

2 минуты назад, Dmitry1962 сказал:

Про выносной транец не думал?

А что он даст? Вибрационную нагрузку он не снизит.

1 минуту назад, Dmitry1962 сказал:

Бегло почитал на формах - особо жалоб не нашел на вибрацию этого мотора. Кстати, у нас еще есть две лодки на Угличском вдхр, обе под 4-хтактниками, Риб под Меркури 60 и Волжанка 46 под Ямаха 50 лс - тоже все ок.

Потому что 3 цилиндра. Страдают 15, 20, 25, у которых 2 цилиндра.

Проблема именно на троллинговых оборотах, на глиссере вполне нормально.

2 минуты назад, Dmitry1962 сказал:

Это я к тому, что там, где я пользую лодки - Ростовская область, Волгодонский район - ГИМС ни разу за 30 с лишним лет не интересовался табличкой, только документы на лодку и права (и, кстати, в Ярославской области тоже). Ну, техосмотр...

А с движком что-то не то... ИМХО.

У нас гимс только два года назад появился, до этого они просто сюда не доходили. Гайки закручивают, сейчас самосбор на учет вообще не поставить. Номер лучше не трогать, это как закрыть вин на машине накладкой.

По работе мотора, у вас 2 такта, один поршень идет вниз, второй вверх. У меня 4 такта, два поршня идут вниз, два поршня идут вверх, большая вибрационная нагрузка.

6 минут назад, Dmitry1962 сказал:

Район плавания?

Ока. Да толку то, это не мотор настроен плохо, это не демпферы уставшие, это не гнутый вал редуктора, это не кривой винт. Там поршня ходят вместе, само устройство мотора такое.

Более менее моторы от 3-х цилиндров работают ровно, либо самые допотопные, на которых еще был балансир.

2 минуты назад, Dmitry1962 сказал:

Что за движок?

F15C (он же F20B), 2009 год.

1 минуту назад, Dmitry1962 сказал:

Сделать в этом месте окошко.

Так то да, но на кого попадешь. Не хотелось бы на воде скидывать неподъемный мотор, накладку и прочее.

Проблема то в общем в чем, на малых оборотах сильная вибрация. Потому что это 4 такта и 2 цилиндра, хоть и японских. Нет балансирного вала. У них поршня так ходят, вместе. Это бич этих моторов. 

51 минуту назад, Dmitry1962 сказал:

А если тебе сделать накладной короб на транец?

На весь нельзя, там номер сверху, в нескольких сантиметрах от мотора. Лодка на учете в гимсе. Максимум что можно это П пластина шириной с крепление мотора.

12 часов назад, Dmitry1962 сказал:

Нет, да и не вижу смысла - сам двигатель к ноге крепится через резиновые буферные подушки. И сбалансирован отлично, японец чистокровный (все три)))

Все двухтактники?

5 часов назад, Dmitry1962 сказал:

Как +, так и -, 

Каждому свое. 
 

Кстати, не пробовали сажать мотор на сантиметровую резину (от транспортерных лент) для полной развязки лодки и мотора от вибрации по корпусу?

1 час назад, Dmitry1962 сказал:

Немного о лодках из АМГ и подобных, сварных:

- из личного - у соседа, небедного человека, две лодки (у меня уже три и будет четвертая))), Крым (сварной) и Салют ПРО (тоже сварной). Крым - 90-х годов, днище - как стиральная доска (от мелкой "острой" волны), гнутые шпаногуты.... Салют свежий и... дважды (может, больше) ремонтированный - трещины по швам, соединяющим транец с днищем.

Каждый ремонт - немалый геморрой, снятие мотора, навесного оборудования и проч, рихтовка, ну, и сварка, естественно...

Кстати, Шурпет мог бы рассказать, он же на изготовлении алюминиевых лодок трудился....

По поводу салюта, может владелец возит ее без упора под мотор вот транец и выламывает? Или шов транца на ложемент не ложится, короткий?

Лодки лодкам рознь. От конторы многое зависит. Взять например гиргис или вельбот, разница большая.

Плюсы и минусы есть и у тех и в других лодках. 
 

Для себя выделил такие плюсы современной:

1) Варится.

2) Толще и прочнее днище. У меня оно 3 мм, у вас из дюрали насколько знаю 1-1.5 мм.

3) Под рыбалку компоновка лучше. Шире кокпит, открытый нос. Нет булей, которые при рыбалке мешают.

4) П/а под нее был уже, так что приварить по мелочи или подварить.