круазик

О,сколько,раз твердили миру©Ну, не нужно в тяжёлых глинистых почвах крутить руль,когда стоят 33 "тапки ".Рвёт раму безжалости.

Приезжай ,погоняй на моём П/А. Сразу и подкину адреса и пароли продавцов проволоки

@Alex_DRUMMER,Поменял ролик на П/а? Погонял свой на Нж присадке?

@Alex_DRUMMER,Это на Капчагае?

@AMBIVERT42, Отгонять перекладиной,от Святилища Гефеста !Вчера ,отгонял клиента (шноркель) направленным напором брызг от шлифовального круга.

@AMBIVERT42, А зачистить перекладины?

Будни ?Праздник?С утра приволокли.поменять швеллера,просверлить.А когда минералку пить!?Сделал.Мерседес Актрос.2 бака,с разных машин!Трешины,замена латок.

Поставил шноркель.

@Леха Сварщик,Обращайтесь.В л/с.

@Константин тск,Электроды Unitor-320N.Посмотритеаналоги этих электродов.

@Леха Сварщик,Не сталкивался,но хотел узнать новое,поискал и нашёл! Нашёл только рутиловую порошковую проволку.

@Леха Сварщик,Сталь кортеновская (сталь «кортен», кортен-сталь, кортеновая сталь) (англ. COR-TEN steel) — легированная сталь. COR-TEN — зарегистрированная торговая марка United States Steel Corporation (USS). Иногда называется «Corten steel». Первая разработанная кортеновская сталь получила наименование A 242 («COR-TEN A») от ASTM International. Основные легирующие элементы: 0,12 C, 0.27-0.75 Si, 0.20-0.50 Mn, 0.015-0.06 Al, 0.25-0.55 Cu, 0.50-1.25 Cr, 0.65 Ni. Затем появились марки A 588 («COR-TEN B») и A 606 для тонких листов. Все эти сплавы широко используются. Применяется в судостроении, промышленном и гражданском строительстве как конструкционный и декоративный материал. Часто используется для создания скульптур. Кортеновые стальные листы кажутся бронзовыми, хотя на поверку они просто ржавые — в этом и есть секрет «вечной» стали с бархатистой фактурой: её окисная пленка не размывается водой, поэтому сталь, раз заржавев, навсегда сохраняет свой благородно-коричневатый цвет.

@Константин тск, AWS A5.28/A5.28M EN ISO 17632-B : E70C-GM H4 : T554T15-0MA-NCC1-UH5Outershield� MC555CT-H

Саша,свечение дуги,пенился край трешины.Промывка и обжиг перед сваркой.

Бачок гидроподъёмника кабины,сплав Цам.Отрабатывал технологию,получилось.На обратном валике присуствуют(губы),прошёл фрезой ,удалил.

Замки врезаны.Не много юмора.

Поставил новую помпу.По характеристикам, предоставленным производителем и режимом работы S1.Погонял в холостую,производительность возрасла.

Сварил ,отполировал.Надо шноркеля поставить,сезон однако начинается.

@ARGONIUS, @AMBIVERT42,правильно,сталь NIMAX.C-0.1Si-0.3 Mn-2.5 Cr-3.0 Mo-0.3.

Ну и куда " Зачаливаться"?Знакомые "лица ".

@Сусанин,Авто Volvo FH-12.И кусок донора с той же серии только тягача.На обеих машинах S-8 мм.Стараюсь подобрать даже по моделям(материал латок).

Прохлопал водитель стук.Результат, крепление подушки вырвано.Подготока,вырезал,зачистил.Из донора сделана вставка.Запечетлел заполнение.Фото не очень,(руку засунул и сфотографировал)обратная сторона шва.Облицовка,с правой стороны шлифовка в ноль,под крепление подушки.Засверливание отверстий и примерка.Сварка П/а в Со2

Продолжаю собирать оригами из малоуглеродистой стали." Хлопушка",заказал профиль ,подрезать,запилить,прихватить и т.д.Весь проём с уплотнителями.

@Шурпет,Бак VOLVO FH-12,материал 5754,материал латки5251

@gyrza,Первое,помыть снаружи( бытовые моющие средства),залить горячей водой(3 часа),снова горячей водой с моющим средством,промывка.Подготовка под сварку кордщётка и лепестковые круги.