evgeniy

тю епсель!!! сплав чего с чем? рассмешить меня хотите??? ну если уж по взрослому, то как бы "сталь углеродистая ". чёрные ? негры что ли?

Откройте марочник сталей и посмотрите к какому классу её относят, а не " Вы" , я стали не придумывал не плавил и не я марочник составлял. Термин "чёрный металл" применяется везде и в институтах и в литературе и профессорами и сварщиками. Вы знаете другой термин? Содержание марганца уже определено производителем сварочной проволоки той какую Вы выберите, а можно или нельзя это зависит от того с какими проблемами кому и когда придется столкнуться. А то что при попадании чего угодно (ржавчины , абразива ...)в сварочную ванну при сварке аргонодуговым способом ЧЁРНОГО МЕТАЛЛА произойдёт вскипание это я ещё задолго до института знал, а потом уже в институте узнавал какие ещё могут быть проблемы и как с ними бороться.

Вообще чёрный метал варить в аргоне муторно, потому как чёрный метал очень грязный сам по себе, а аргон инертный газ и никакой хим. реакции не принимает в процессе, так как это происходит при сварке в СО2. Поэтому его нужно зачищать до чистого металла в зоне сварки с зеркальным отражением, желательно обезжиривать ацетоном, если же попадают какие либо загрязнения то мы и получаем эффект как будто если что то бросить в бокал шампанского (по крайне мере мне так в институте объясняли). Но зачистка и обезжиривание может не решить проблему во всех случаях так как чёрные металлы тоже бывают разные к раскислению кипящие или спокойные и приходится применять дополнительные меры, это добавление в аргон смеси 98% аргон и 2 % СО 2 или кислорода и использование присадочной проволоки с высоким содержанием марганца.

ты главное не стремайся, гараж у тебя есть я так понимаю п/а купишь недорогой и в путь!

а у меня такая ситуация - сам я сварщик неплохой и всё же третий диплом по сварке вот вот получу, опыта на всяких видах работ много, но вот с кузовами работать не приходилось и попал я год назад в дтп на своём бусике, места где бы я мог заняться ремонтом небыло п/а тоже нет ну и опыта тоже нет а со временем уж вообще туго и вот так вот я год отъездил с порваным боком и всё хотел отдать кузовщику матёраму какого найду на растерзание. вот и время подошло стал я мыкаться к одному другому к третьему и все цены говорят не то что раньше год назат были а половину больше 20-30 т. задвигают и тут я понял как мало я прошу за свою работу. железо б/у уже было куплино. ушёл в отпуск напросился к другу в гараж на недельку и аргоном всё сам за 4 дня сделал!!! уж явно себе лучше чем кто то мне бы делал да за такие деньги.

ну кончик электрода покрашен в золотой цвет

с добавлением лантана!

давление газа просто большое ! на ротометре воставляй где то 0.7 л.

у меня когда то тоже не получилось тонкий метал заварить! попробуй сначало потренироваться на металле 2-3 мм потом прходи на тонкий! электрод 1 мм я лично покупаю золотые они универсальные и для переменки и для постоянки. присадка 1.6 мм. вари с отрывом если есть импульсный режим то попрбуй с ним но там тоже нужен опыт его правельно настроить !