evgeniy

Вообще чёрным металлом называют сталь углеродистую, черниной ещё может повернуться язык назвать низколегированную сталь, ну например 10 хснд Вашу любимую которая чаще всего встречается в судостроении и мостостроении, "перлитные,мартенситные,аустенитные и всякие прочие по разным признакам" чёрными уж точно не назовешь это уже другой класс стали. А вот марганец добавляют для того что он хорошо вытесняет из зоны сплавления такую хрень вредную как сера и об этом Вы можете легко найти литературу в интернете что бы не позориться и не писать того чего не знаете. По поводу зачистки просто не согласен, а по поводу подогрева это пишут что бы исключить возможность возникновения водородных пор, особенно при больших толщинах, сам этого съел по горло на мостах при сварке металла 40 мм. По поводу остольного отпишусь.

тю епсель!!! сплав чего с чем? рассмешить меня хотите??? ну если уж по взрослому, то как бы "сталь углеродистая ". чёрные ? негры что ли?

Откройте марочник сталей и посмотрите к какому классу её относят, а не " Вы" , я стали не придумывал не плавил и не я марочник составлял. Термин "чёрный металл" применяется везде и в институтах и в литературе и профессорами и сварщиками. Вы знаете другой термин? Содержание марганца уже определено производителем сварочной проволоки той какую Вы выберите, а можно или нельзя это зависит от того с какими проблемами кому и когда придется столкнуться. А то что при попадании чего угодно (ржавчины , абразива ...)в сварочную ванну при сварке аргонодуговым способом ЧЁРНОГО МЕТАЛЛА произойдёт вскипание это я ещё задолго до института знал, а потом уже в институте узнавал какие ещё могут быть проблемы и как с ними бороться.

Вообще чёрный метал варить в аргоне муторно, потому как чёрный метал очень грязный сам по себе, а аргон инертный газ и никакой хим. реакции не принимает в процессе, так как это происходит при сварке в СО2. Поэтому его нужно зачищать до чистого металла в зоне сварки с зеркальным отражением, желательно обезжиривать ацетоном, если же попадают какие либо загрязнения то мы и получаем эффект как будто если что то бросить в бокал шампанского (по крайне мере мне так в институте объясняли). Но зачистка и обезжиривание может не решить проблему во всех случаях так как чёрные металлы тоже бывают разные к раскислению кипящие или спокойные и приходится применять дополнительные меры, это добавление в аргон смеси 98% аргон и 2 % СО 2 или кислорода и использование присадочной проволоки с высоким содержанием марганца.

Вот такая подработка. 1. Ауди А 8, после пожара - ремонт. 2. Ремонт кузова самосвала 40 т. AL. 3. Ремонт бака 400 л.

ты главное не стремайся, гараж у тебя есть я так понимаю п/а купишь недорогой и в путь! а у меня такая ситуация - сам я сварщик неплохой и всё же третий диплом по сварке вот вот получу, опыта на всяких видах работ много, но вот с кузовами работать не приходилось и попал я год назад в дтп на своём бусике, места где бы я мог заняться ремонтом небыло п/а тоже нет ну и опыта тоже нет а со временем уж вообще туго и вот так вот я год отъездил с порваным боком и всё хотел отдать кузовщику матёраму какого найду на растерзание. вот и время подошло стал я мыкаться к одному другому к третьему и все цены говорят не то что раньше год назат были а половину больше 20-30 т. задвигают и тут я понял как мало я прошу за свою работу. железо б/у уже было куплино. ушёл в отпуск напросился к другу в гараж на недельку и аргоном всё сам за 4 дня сделал!!! уж явно себе лучше чем кто то мне бы делал да за такие деньги.

ну кончик электрода покрашен в золотой цвет с добавлением лантана!

давление газа просто большое ! на ротометре воставляй где то 0.7 л. у меня когда то тоже не получилось тонкий метал заварить! попробуй сначало потренироваться на металле 2-3 мм потом прходи на тонкий! электрод 1 мм я лично покупаю золотые они универсальные и для переменки и для постоянки. присадка 1.6 мм. вари с отрывом если есть импульсный режим то попрбуй с ним но там тоже нужен опыт его правельно настроить !