goshka

Эту я до 240 разгонял в Германии.

Да. Вот она после покупки многа лет назад: http://s018.radikal.ru/i512/1208/31/212247506b82.jpg Просто решил её в ноль сделать.

@som, не. Это А6 С5.

Поворотный - значит трубу можете проворачивать. Для лучшего результата тогда нужно варить всё время вертикалом, примерно от 8 часов до 10-11.

Наконец-то дело сдвинулось! Отвёз блок на замеры - выработка всего две сотки. Хотя после хонинговки ступенька в ВМТ стала особенно заметна. Расточка в ремонтный размер отменилась, просто замена колец. Плюс всех прокладок, сальников, промывка/переборка всего навесного, замена насоса ГУРа, обновление ремней и машинка вскорости выйдет снова на дорогу. Такое вот хобби" себе придумал - перетрясти всё под капотом. http://i069.radikal.ru/1208/86/85974e22daf0.jpg http://i081.radikal.ru/1208/c3/46bad001d242.jpg http://s14.radikal.ru/i187/1208/78/3824e378df6b.jpg

@Alexzzzz, а сухарь не проще поставить?

В туалете лучше всего. Очень удобно, сел и вари! Вообще, какой смысл брать довольно тонкие работы, если их тупо негда делать? И в нормальных магазинах подобные вещи изготовлены из нержавейки, какая ещё там покраска?

А его разве не 4047 варить надо? 7% кремния как-никак.

Ага, око гугля не дремлет, добавь свой локейшен! Ладно, пригород Дублина, Ирландия (ROI - Republic Of Ireland)

Я за работу считаю по 20 евро в час. Плюс материал. Алюминий по 30. Поддоны-бракетки от авто от 20 за штуку, в зависимости от количества сварки. Недавно соседи кузовщики позвали варить. Пришёл, у них 525 БМВ восьмого года стоит, квашенная слева в морду. Причём так смачно, что ланжерон вмяло миллимов на 50, и около 100мм было гармошкой. Ребята взяли авто на ремонт, а потом только вгляделись и увидели, что кузов весь из алюминия, даже те же ланжероны. Кое-что обрезали, кое что выпрямили, остальное слепил из фрагментов. Получилось кстати, красиво. Они ещё туда технично силикона наложили, ибо я им посоветовал швы не счищать, сделали так, что вообще никаких следов ремонта не видно. По соседски взял с них 80, делал примерно 2,5 часа.

Что вы варите? Какая толщина, какой вид шва, какое пространственное положение? Если это каких 3мм в тавр в нижнем положении, то ток минимум 120 ампер, присадка 2.4. Вытащите его из держака и положите на полку до того времени, пока не купите АС аппарат, зелёный электрод это чистый вольфрам, его используют на сварке алюминия. Поехать в нормальную контору и купить кошерного газа. Кстати, момент "кручения дуги вокруг электрода" я замечал при грязных электроде и цанге. Лечилось очисткой всего электрода мелкой (120) шкуркой и заменой цанги. Хотя это вряд ли ваш случай.

Рядом же тема есть "Проект коптильни".

goshka140

Кстати, что толку с этих скайпов указанных? Я вон TIGу запрос ещё месяц назад послал на скайп - до сих пор не одобрил.

Предлагаю не обращать далее внимания на "ынжынера" с большой буквы "Ж", а сосредоточить внимание на деле. Сегодня польский гараж подкинул бракетку от Ауди, стоит маркировка AlSi12Cu. 4047 нету, варил 4043. Но кошмарно шло.На основном металле кипит сразу, слегка успокаивается при подаче проволоки. Я обычно варю на балансе слегка в минус, тут же пришлось в плюс крутить и неслабо - металл начинает "кипеть" ещё до разбивания оксида. Кое как, раза по 3-4 вышлифовывая "плевки", всё же заварил. Нада искать 4047 и срочно. Ужос сверху http://s59.radikal.ru/i164/1208/52/260825d2d115.jpg Ужос снизу Изнутри между лапками проварить уж никак не вышло, наплавил сами лапки. http://s09.radikal.ru/i182/1208/66/d09697b8be88.jpg

Вы сами варили когда нибудь? Хотел бы я посмотреть как весело вы будете держать горелку без охлаждения через полчаса сварки всего на 130-140А. Шли бы вы лучше на базар свои аппараты толкать, с такими-то знаниями.

Извините, а можно поинтересоваться, кому именно это должен сварщик? Вот где это прописано?

Я бы сказал, что это слишком смелое утверждение. Электродом хватает просто выставить правильный ток, это происходит достаточно быстро, потом просто регулировать углом подачи и длиной дуги. На ПА же нужно ловить и напряжение, и подачу, без синергики это может занять немало времени. Причём не факт, что установки окажутся правильными, хоть и сварка вроде идёт нормально. Да и проволока тоже имеет значение. Это моё сугубо личное мнение, но я давно отказался от мыслей варить вертикапы ПА проволокой толще 1.0мм. Идеально вообще 0.8, особенно если шов под рентген пойдёт. На таком диаметре происходит прекрасный контроль шва при сварке и намного расширяется диапазон регулировок. Инспектора это прекрасно понимают, но работодатели швы измеряют в километрах, им главнее поток продукции, качество на десятом месте и смена катушек, перенастройка аппаратов им не интересна, гавна сверху вниз налепи и будет держать. Пэтому я решил всё же не пытаться доказывать что-то правильное, а просто бросил этот вид сварки и ушёл уже полностью в ТИГ.

@Metallist, всё правильно ты пишешь. Просто тут сидят люди постарше поколением, а то и двумя, им тяжело принять уже существующие свободные манеры общения в интернетах, вот и пытаются навязать то, к чему они привыкли в реале.

Всё равно тянет. Прихватки вообще каждые 10-15мм ставил, и варил короткими участками, и вразброс, и от середины к концам. Всё равно выходит прогибь в 2-3мм на 500х400 листе при полной обварке. А всё же какие параметры можно к такому применить? Мне в принципе не так важно, всё равно у меня на DC аппарате нет пульса, а на AC/DC сварке он какой-то странный - от 0,5 до 5 герц. Интересно какая частота, какой нижний порог, верхний и баланс при сварке, скажем, 0.9мм 304 (18/10)?

Рассказывали как раньше залепляли солидолом на тест. Дежурные 2 бара держал спокойно.

Когда я сдавал на ASME-IX в DIT (Dublin Institute of Technology), наш препод говорил некоторым: "Your`e nearly there!". Пошёл я как-то посмотреть на что же именно он так говорит и кто там "почти уже". Посмотрел, а там у народа просто кошмар на столах лежит. Тогда я и понял, что в демократическом обществе фраза "Ну и что за х-йни ты тут наварил?!" звучит именно так, как он говорил...

А что мешает соблюсти ТБ и не лезть в закрытые помещения без внешней подачи воздуха? А по теме вот мне подумалось что-то: самый безопасный и высокооплачиваемый вид сварки - орбитальная. Хорошего орбитальщика будут просто клещами выдёргивать и постоянно переманивать с одного хорошего контракта на другой. Один минус - сертификацию за свои деньги делать надо, а она вполне недешёвая, вроде около 2к евро тест стоит. В основном народ в Германию гоняет тесты делать.

Нет, на этом танке просто тест на давление. Такое редко когда отдельно проверяют, только если на шов где попадёт, тогда светят крестовину. А так чаще всего на мел-керосин. Когда делали серию для реактивного топлива, из Дуплекса, там уже все фланцы и трубы светили. Хотя рабочее давление меньше бара. Но там из-за материала, Дуплекс немножечко из разряда хром-моли сталей, могут быть трещины.

Неа. Уже пробовали, фланец убегает. Ибо трубу ведёт при сварке, может слегка втянуть в крышку, особенно, если зазорчик где выходит. Когда же ставится просто труба и обваривается, то небольшие отклонения не страшны - они потом компенсируются фланцем, он примерно по 5 градусов в каждую сторону играет.