папаша

@якут,

Судно под Germanische Lloyd?

Варить можно гайки к концам лопарей ,которые соединяете.Единственно не используйте сам трос в качестве массы-кабель на массу перед самым местом сварки и скобой мелкой соединить,чтобы прошла через блок..Есть еще конструкция соединения тросов-это две половинки трубы короткой(труба распущена в длину ) и на концах приварена цепь.Половинки труб скрепляются болтами впотай через конец троса.2-3 болта достаточно.Не нашел картинки в сети.

Пардон-прочитал только крайние посты.Соедините концы тросов стальным тросиком в качестве проводника и всех делов.Есть же боцман или моряк ,умеющий сплесни делать или просто марками.Мы так меняли на 65 тонных кранах без всяких чулков

Кстати даже фирменные чулки бывало рвались при заводке троса 50мм

На пароходе?Выбросить этот трос нах...В крайнем случае полностью спустить с грузового барабана и перевернуть обратной стороной -заделав новый огон на крепежный конец.Если бахнете груз или убьете кого -цена будет не сопоставима с ценой нового троса.Тросы грузовые ни в коем случае не сращивают.По правилам морского Регистра при износе  троса на 10 % трос бракуется  и меняется.Это я Вам как старший механик говорю совершенно серьезно.Ткните своих начальников носом в требования морского регистра-любого хоть Российского,хоть ABS/GL/BV-там все про браковку есть.В крайнем случае гляньте в мануал самого крана.

 

Грузовые шкентели и топенанты должны быть цельными по всей длине (без соединений, сплесней и надрыва стрендей). Запрещается применять в грузовых устройствах трос, если в любом его месте на длине, равной восьми диаметрам троса, общее количество лопнувших проволок превышает 10% всего числа проволок, а также ржавые и сильно деформированные тросы. Не разрешается подвергать тросы сильным изгибам. С этой целью диаметры шкивов блоков должны быть равны не менее 13 диаметрам троса для тросов, часто работающих в блоках, и не менее 7,5 диаметрам для тросов, работающих эпизодически.

из правил регистра...

Попробовал недавно турецкие электроды для варки чугуна.Для сварки с предподогревом так и на холодную.Варил с подогревом.Брызги только при первом проходе-заплавке трещины эжектора.Варят очень мягко но дыма выше крыши-вытяжку пришлось ставить под самый электрод.Кольцо сталь,диффузор чугун

@Jekan, Для этого не нужно варить гайку к пассатижам-достаточно цангового патрончика с одним продольным разрезом и держалку для него в виде настольных тисков

http://www.club-mayak.ru/katalog/ribalka-zima/73-emerdzhery/353-float-pod-buzzer

Ага...как раз на днях насобираю-как раз в Гамбурге в ремонт встал

С утра дождь как из ведра,но ,сами знаете,охота-пуще неволи.Была запланирована уже за несколько дней и ничто нас не свернет с пути.Примерно за час охоты ВОТ ЭТО мы насобирали втроем и радостные двинули домой.По дороге один китайский автомобиль решил проверить прочность немецкой сборки своей мордой и поплатился потерей "лица"-сами знаете народную примету-удар сзади-это к деньгам.Китаец потерял капот,бампер и номер невзирая на грозные трубы из нержавейки,фолькс отделался легкими ушибами.Деньги выдали на месте.

Но это не омрачило радость от чистки и жарки,а главное пробы под рюмочку.

Сколько же эта "дура" сейчас весит?!?

Сама дура стоила 420 млн.Операция по установке на ровный киль еще 620.Ожидаемая стоимость вместе с буксировкой и утилизацией около 1.5 млрд.Все платят страховщики

Пока дальше еще точно не знают что с ней делать.Но до следующей весны операции закончат.

http://www.gazeta.ru/social/2013/09/13/5652301.shtml

А у меня даже карточки нету ,держу все ценности в оборудовании и в тумбочке.

Тут вот как раз хомяк добрался до тумбочки...

Происшествие в Аденском заливе.

Вчера на борт захваченного сомалийскими пиратами украинского судна

был доставлен выкуп в размере 3,2 млн. долларов. Увидев такую сумму

денег, украинские моряки голыми руками задушили пиратов, разделили

деньги и скрылись в неизвестном направлении вместе с судном и грузом...

...В конце пути, на родине, изможденных моряков ждало еще одно

серьезное испытание – у трапа их встречал Янукович

@Big Brother, Здорово!

 

Но это не жесть ...и не оцинкованная.Чернуху и у меня варит нормально от 1мм

@laguna, Живут же люди...

Я тоже сегодня открыл местечково-познавательный путешество-сезон.Начал с посещения фатерлянда ныне действующего президента-проФФесора города Енакиево (вскорости Януковичска) Благо товарищ звал давно-это 40км от Донецка.Сити тур занял всего 10 минут ,так что я Вас не обременю достопримечательностями.

 

Ну и сам тур можно посмотреть тут

http://www.youtube.com/watch?v=Q1ZvRhta8s4

@Менгон, Это у него на лапе чего значит?6й разряд РДС?

У нашего " проФФесора" тоже такие красивые крестики-нолики-и тоже доктор эконом.наук Так что ,наверное, стоит учиться

@Рудольф Шнапс, Юнитор далеко и в наших краях редок.Такое могу только с парохода стырить.Чего из нашего подойдет и чем лучше наплавить- ПА или РДС?

Кстати все мои референсы на ЮНИТОР в Гамбурге в судоремонтной верфи вызывали у сварных немцев лишь ухмылки и ласковое прихлопывание по плечу-Дас ист шайзе..реально пробовали Тенсил и Импакт (наплавка)на выхлопных клапанах большого 2х тактного дизеля-рядом не стояли Фениксом(http://www.lmc.sk/pdf2/t-put.pdf)

Можно я присоседюсь-вопрос по теме.

Советский съемник для мелких подшипников. Усердно тянул подшипник с каретки велика и на одной лапке "хряснул " зацеп.Перед этим я его (зацеп)пытался утончать чтобы подлезть под наружную обойму.Как и чем восстановить лапку Please advice

можно но геморно.

Не то слово.В угол только шарики скатываются.Снаружи прихватками лучше.Но сваркой трудно назвать

Всем привет!Вот погастарбайтничал пару месяцев и додому.Пора и делом заняться-первая идея -тех столик с выдвижными ящиками под сверла-резцы.Сразу вылезло затруднение-получиться ли ПА варить углы оцинкованных ящичков,чтобы не клепать.Какие требования к сварке тонкостенной оцинковки(0.5мм) ПА?

Смотря где.По требованию германского ллойда нужно было поменять 10 шт цинковых протекторов на пере руля.Судно задумбарили-т.е. нагрузили нос и корма почти вышла из воды.Приехал катер с алюминиевым плотиком.На плотике 2 сварщика варили аноды целый день.К вечеру закончили.Прислушался-балакают по украински-ребята из Хмельницкой обл.-спрашиваю чего так медленно варите там то и варить...-отвечают-оплата почасовая-200 евро в час.Это за 40 штук вертикальных 5 сантиметровых швов-работа вдвоем по 8 часов каждому....

Вот еще немножко фото

http://sfw.so/1149020127-zarubezhnye-morskie-suda-s-prikolnymi-nazvaniyami.html

А под термином "Капитализм" я имел в виду то, что за все в этом мире надо платить. В данном случае - за качественные материалы.

У "капиталистов"качественными электродами действительно варят качественные материалы,а ,пардон,30 летнее ржавое г... варить качественным электродом-это скорее уж похоже на социалистический реализм с коим мы никак не разминемся

Так провожали пароходы...А теперь-заборы>вохры злые и ISPS _The International Ship and Port Facility Security Code-

по нашему =не пущать никого

Почему то его на буксире протащили мимо нас в порт