Pipeliner

Из этого видео вы узнаете, как сварить встык в нижнем положении металлические пластины толщиной 3 мм. http://www.youtube.com/watch?v=T4GFFJbkS5o&feature=player_embedded

Джентльмен, сори. Ви хевент мани нау…

это только стоимость работ ? А если узел хвс с байпасом тот что на самом верхнем фото .

Наверное я сегодня ничего не услышу из того, что хотел )

2 как минимум

это же Москва . есщо бы знать сколько по времени займет

да конечно , одни приборы 2 штуки по 70 т.р. + арматура

вилкой в бок и сникирс за работу) Вот потому, что вы говорите то, что не думаете, и думаете то, что не думаете, вот в клетках и сидите. И вообще, весь этот горький катаклизм, который я здесь наблюдаю, и Владимир Николаевич тоже…

Не-е, ребята, тут можно и пролететь , а так не хотелось бы продешевить. Мне тут предлагали 50 т.р. взять за узел ГВС.

http://www.youtube.com/watch?v=--v1QF6NEcg&feature=player_embedded

Приветствую, коллеги! Извините,что долго отсутствовал. Нужна ваша помощь, тут узел сварить предлагают. Узел учета тепла и узел учета воды - домовые, даже не знаю сколько брать за работу , весь в замешательстве. Работал на дядю , а тут решил сам на себя, а цен не знаю. Вот примерные фото узлов, но точно такие же заранее спасибо.

хочу обрадовать вас , кто не в курсе , оказывается электроды ESAB ОК 46.00 , покрытие RC - рутилово-целлюлозное , если внимательно присмотреться , то можно увидеть Классификацию электродов ОК 46.00:Э46 / ГОСТ 9467-75; Е 6013 / AWS A5.1; Е 38 0 RС 11 / EN 499; . обратите внимание RС 11 , что означает Е6011 - рутилово-целлюлозное . 6010 - чисто целлюлоза . вот почему они так послушны , при сварке сверху вниз . это мне один умный человек с форума чипмаркер приколол . лично я верю , так как без помощи целлюлозы им такого не сделать .

вот нашел в одном из форумов : Рама - жесткий остов автомобиля. Представляет собой два продольных швеллера (называемых лонжеронами), соединенных поперечинами, называемых траверсами. Соединение лонжеронов и траверс неразъемное холодными заклепками. При работе рама испытывает нагрузки как на излом\сдвиг, так и на кручение. Работает рама в режиме непостоянных нагрузок и вибраций, поэтому в качестве крепежных элементов траверс выбраны заклепки. Электродуговая сварка соединений рамы запрещена. При ремонте рамы разрешено заваривание трещин лонжеронов (с предварительным засверливанием), если длина трещины не превышает трети ширины лонжерона. В противном случае рама выбраковывается.

а почему тада гай техосмотр не пропускает ?

техосмотр не пройдет

да пожалуйста ) когда собираешься поступать ?

@Helper, а почему ? я тебя не узнаю . что значит корявые , что то не вкурил ) . у тебя творческий кризис . а я блин на тебя ровняюсь

по пробуй тут , говоря нормально учат . Тушинский учебный комбинат Электрогазосварщик(первичное обучение включая практику в мастерской ) ( газ, электро, аргоно-дуговая,полуавтом.сварка в среде СО2) . 410час .- 39000 руб. http://www.tuk.ru/

не какого отношения не имеет к Питерскому .

в от их сайт http://proff.vdnh.ru/

это называется в реестр учебного заведения . на руки должны есщо дать протокол . в интернете обычно можно посмотреть накс .

Учебный центр "Профессионал" по обучению и аттестации специалистов сварочного производства. http://proff.vdnh.ru/

Ты, Доцент, конечно, вор авторитетный

почти соплями

скорей аппаратура начнет глючить , и само собой . причину сразу найдут . номер не пройдет . я как понемаю свинец влияет на рентген. и ваще пластилином залипать и не потечет