Ligatura FH

9×2.5?

Точно?

Пиво возит?

Сусанин, а тягачи какой марки?

Понял.Над плитой еще два усилителя.Там хрен проломишь.

Не разбирал, не знаю. Линкольнь давно уже в Китае соберается. К этому надо привыкнуть. У них только чисто американские есть несколько аппаратов, как спидтек и под сварку флюсом. Одни в польше другие в китае и ни какого отношения к качеству сварки и надежности к оригинальному линкольну не имеют. На днях проходил один аппарат, новый под ТИГ сварку и у него даже наклейки отваливаются. Короче - голимый китай. И настроек нет, а цена ... Жуть.

Я чего то не понял-ГАЛИЛЕО-216.Сам инвертор и корпус делается в Китае.Но потом проходит проверку в Италии.....Это как мне развидеть и понять моим утлым мозгом.Я понимаю, что зубочистки из Китая, выгоднее ввозить через Прибалтику, но вот перемещение такой тяжести из Китая в Италию для проверки плат?))))Че они там курят? Хотя наверное с открытием Великого Шелкового Железнодорожного Пути из Китая в Эуропу это выгодно? Да и сколько эта бестолковая логистика добавит к цене аппарата.За "Линкольн Электрик" вообще рыдаю...как узнал, где его лепить стали....Пшеки и китайцы....Слезы однако.

Ага, спасибо.Я вот тоже особо сильно нехочу "болтить" листы.

Сусанин, а ежели я подскочу в один из этих дней к Вам, смогу глянуть конструкцию?

Сварик,швеллеры на стыки листов фанеры.Дополнительно- с каким шагом?Рама оцинкованная?

Меня опять терзают смутные сомнения.Попрыгал на новой фанере, потом на той , которая ставилась при изготовлении.Новая какая то "пенопластовая".да и лист я легко поднял.Обычно, лист опалубочной фанеры довольно тяжел.

Валерий, а в Форсаже есть SPOT? Я тут уже со шкурным интересом посмотрел Ваши ролики, меня терзают смутные сомнения-А Селко то лучше.....И Форсажа и Эвоспака.Очень хорошая концентрация дуги.Как иголка.

Георгий11,я про качественно отремонтированную печку)))Она притянула ворота.

Лоника проста- качественно выполненная работа сберегает деньги клиента.Георгий11, ничего личного, только бизнес)))))

@ЛехаКолыма,видимо ребята взяли калым и не прокатило.

Господа, товарищи!А кто- нибудь задался вопросом, какой мусор возят в этом контейнере? Я предполагаю,что это 8ми кубовый контейнер.И теперь представим, что его привезли, что бы очистить территорию после строительства.Как вы думаете, что положат вниз контейнера и насыплют сверху.Я их уже переделывал, это аццкий треш.А еще есть бункеровозы вместимостью более восьми кубиметров.Там гидроустановка по затягиванию контейнера на надрамник.И их полностью забивают бетонным боем, кирпичем, строительным мусором.После полугодовой эксплуатации они все имеют трешины надрамника(с правой стороны).И что - то они молча хавают эти повреждения, не спешат просит ремонта надстройки по гарантии.А Вам, уважаемый, надо меньше сидеть на жопе, встать пораньше, взять хороший видеорегистратор и поездить за этими бункерами, посмотреть, чем грузят.Думаю, узнаете много интересного.Удачи!!!

Фото конечно приложу, но там без изысков- профиль незамкнутый, прорези в лонжеронах и только вертикальные швы.Их на весы не ставят))

"Напарник" там сурьезный))))

Смысл моих воплей- как усилить конструкцию, не ухудшив ее работоспособности на кручение?

Лист прогнет и он потянет за собой усе остальное. 

Может вдоль из профтрубы и почаще и не на сварке а на болтах и на них уже фанеру.  Но это так рассуждения и хорошо бы фото. 

Да кстати , вот транспортные самолеты и я их повидал и пол у всех с продольными ребрами расположенными часто а они танки таскают, да еще иногда выкидывают их с воздуха а это сумасшедшие перегрузки.

Валерий, я это все понимаю.Но там труд сотен инженеров и тысяч рабочих.И не теперяшних, а тех, из СССР.

Валерий, я уже думал о профиле с замкнутым контуром.Но он гораздо хуже работает на кручение.Будут высокие концентрации энергии.Боюсь, что от отверстий пойдут трещины.Как задолбал этот перегруз!!!

И лист, приваренный к поперечным ребрам- не выход.Будет огромная диафрагма, хреново изгибающаяся, разрущающая сварочные швы.

И прицепов много.Вот печалька((((

 Ситуация такова- "мешки", нужно усилить пол.Фанера лежит 30 мм, но и ее продавливают.Предлагают настелить внизу лист металла и положить сверху фанеру.Но я чей- то очкую- там же поперечные профили работают как торсионы- на кручение.Листами и сваркой я их заневолю, а там жди трещин.Кто сталкивался с такой проблемой?
Добавлю- основные повреждения на вьезде- 3.5 метра.По моим наблюдениям это оттого, что лихие парни на бодрых погрузчиках весело влетают в фуру, и некоторое время происходит нехилое перераспределение нагрузки на оси погрузчика(колебания)

Корпуса редукторов от болгарок( некоторые производители указывают материал из которого изготовлен корпус Mg).

 

 

Брать машину в ремонт старше пяти- шести лет не имеет смысла.Она уже накрутила под миллион км , превращена в тряпку первым владельцем (крупным автоперевозчиком)и давно продана мелким автохозяйствам или частникам.А те приедут на ремонт уже только когда совсем вилы-какая-нибудь неординарная неисправность.

Просто не понимаю космополитов.Ничего личного.

Так значит там есть вольвочки, которые я ремонтил))))эх, времена))))

Вы каким материалом пескоструете- дробеструете?

Понял, спасибо!

Подварил края на нижнем бачке.Как всегда срочно.

Это опять вольвовский радиатор.Меня терзают смутные сомнения... В далекие времена, когда еще диллерство только начиналось, много машин приезжало из Казахстана к нам на обслуживание.Не осколки ли это, того -былого времени?

Круазик, немного не понял- крепление заводского бачка отсутствовало?????

Так надо предохранить начинающего товарища от подводных камней))))

Стесняюсь спросить-а каким образом Вы достигаете такой засираемости керамического сопла горелки?

@AWS, после пескоструйки тоже не поварите. Зачистка до матового цвета должна быть выполнена латунной щеткой на дрели, или болгаркой, шире чем будущий шов. По моему нарушаете все, что можно нарушить и ждете положительный результат, не так не будет.

Вот бы узнать, каким материалом они пескоструят.Могут быть вскрыты новые обстоятельства)))

Хотел еще спросить- а Красные казармы в Иркутске целы еще?

Да, совсем забыл.Растительное масло при сильном нагреве будет пытаться превратиться в олифоподобную субстанцию .Пленка будет наверняка.

Такого в природе нет.

Вот неплохой антипригар - http://gazss.ru/catalog/50/803/

Реально работает, но сильно мешает последующей покраске. Рядом со сваркой прижаривается к металлу, и образует жирную плёнку, так что изделия брызгать не советую, а стол в самый раз.

Глобул, мне этот антипригар напоминает смесь для просирательства коров, когда они обожруться клевера или картохи.Берем смесь растительного масла, соды, воды.Отрезаем у бутылки донышко, засовываем в пасть корове, заливаем приготовленный раствор( литров 15) и начинаем ее гонять, пока не обосреться.

тор, это раньше так было- оборудование для сервиса жестко регламентировалось дилеродателем))))) сейчас все гораздо скромнее, поверьте)))

Будете смеятсо, но у одного дилера все сварочное оборудование мое)))) ну очень серьезный производитель автомобилей...

Немного опять не точно написал.Специнструмент , он и в Намибии специнструмент.А вот разное сварочное, грузрподьемное, сход- развальное, рихтовочное, окрасочное и стапельное оборудование покупают уже подешевле.Времена дешевых кредитов и дорогой нефти канули в лету.

Понятно.Покрыть один раз и на долго можно только особь женского пола))) А так, придется посто пострянно наносить антипригар на стол.Пока долгоиграющих покрытий не придумали.

Плоскость стола.Ну линейку чугунную прикладывали? Знаете, где прогиб, а где горб?

Покрыть растительным маслом....пока.Потом , когда разбогатеете, прикупите себе антипригарной жидкости.

За стол, Вам уважаемый, зелень( она же петрушка)и плюсик в репу.Очень основательный подход к рабочему инструменту и оснастке.

Как рабочую поверxность стола приводили в порядок?

тор, прям в точку!!!! Бываю во многих местах, где ремонтируют ( или пытаются) автомобили и вижу порой сварочные аппараты высшей ценовой категории.Тут узрел в одном месте "Линкольн Электрик", ну так цена комплекта приближается к миллиону, а у них он для сварки черняги дешевой используются.Видимо на технику задора хватает найти денег, а вот адекватного сварщика найти сложнее.Да и зарплату ему нужно положить достойную.