Дмитрий54

Здравия всем медникам! Подскажите, приносят камазовский радиатор прошомпалить. Какой бачек нужно снимать для этого? И сколько стоит такая процедура? (Шомпал из ленточной пилы по дереву.)

Поздравляю всех участников и организаторов с 1 сентября, и конкурсом. Огромная благодарность всем кто проголосовал за мою работу. Успехов всем в НАШЕМ труде....

Можно и из швеллера но больно она тяжелая будет . не для нивы.(для Уаза пойдет).

@Сусанин, "такая корова нужна самому!"

@saper24, остальное оклад сварщика, ПРЕМИЯ менеджера, + бумажка (документ ТС)

Механизм запирания заднего борта. Разложенное состояние для заезда снегохода. Прикрепил крылья от Оки....уже за цементом для стройки гаража(мастерской) съездил и прицеп уехал на пасеку.. Последнее фото Итоговое.

Минус такой конструкции это ее вес, за то он компенсируется запасом прочности

8. Доделывая мелочь,покраска. сборка. борта из оцинкованного проф листа. пол и передний и задний борт из осп (другого материала не нашлось. осп под пропитку. 9. Проходим ОТК.(ребятня играет, главный как и полагается в каске. ).

7. Свариваем из 40*60 дышло. Запиливаем в трубе и вставляем пластину 6 мм, ввариваем крепежные гайки, делаем механизм крепления дышла.

Итак. Торсион с колесами не считаем. Метал 8500. зажим шара 1000.итак мелочь-болты.гайки. 1000 итого 10500 р. Габариты платформы. 1200 на 3000 мм. Ширину ограничивает тарсион.грузоподьемность-луаз весит 1.3 т. Так на 1 ось. 700 кг.

@Сусанин,так не кто на ней в город не поедет , а для нашего поселка самое то. Продолжим. Кстати торсион выставляется на середину площадки не по балки а по центру колес. (так добиваемся правильной развесовки ) Еще торсион дает нам возможность изменять клиренс. 4. Привариваем уголки к раме и прикручиваем болтами на 16. 5.Из 40*20 варим борта. 6. Долее из 4 мм полосы нарезаем заготовки под крепеж. из 15мм трубы гнем крепление- защиту поворотников. из 15*15 крепление для проводки.

Всем здравия! Решил и я принять участие в конкурсе. Значит какой частный дом (дача) без телеги где что то увезти, привезти, то металл с базы, то отцовский снегоход. По случаю был запасен торсион (ОСЬ) от Луаза (это, ели кто не помнит, такой маленький советский вездеход), куплена профильная труба 60*60, 60*40 и 40*20 , уголок 45. 1. Нарезаем и зачищаем металл.( с чистым работать приятнее да и красить потом проще.) 2. Собираем раму телеги. периметр и поперечины к которым прикручивается ось проф трубы 60 *60 остальные 60*40 мм. 3. Размечаем на уголке отверстия для крепления торсиона,сверлим (кстати конусное сверло очень удобная штука для таких целей) . Уголок нужен как усилитель и для того что бы был зазор между торсионом и рамой.

Вот это я понимаю. Если что делать так с пользой. Молодец

Роман, все пришло в лучшем виде!

Нет. почитал профильную тему. Говорят не верь в Чудо, его нет. Найти бы таких кудесников которые эти объявления размещают, да горячим электродом в.... Заказал Текмен новую с магазина...

@Hlorofos,спасибо. Вопрос решен!!!

На авито св.маску продают. Ищу кто может лично посмотреть и купить(естественно не бесплатно)

Добрый день. нужна помощь в приобретении сварочной маски. Московская область, Волоколамск.

Причина ремонта.работа.швы.11 метров.3 неполных дня.

@Hlorofos,все верно в нахлест проще.убирать зазоры быстрее, и ровненько все получается. Опыт ,как и половое бессилие,приходит с годами.

Не всю.сегодня только успел прихватить всю.и половину обварить.ток 315. Электрод 3.2.

Вырезали все."латка"если можно так назвать Размером 1.2 на 1.2 получилася.для справки, лист 10 владельцу в 30 обошелся.

@Hlorofos,все верно.но рама это не мое сами могут.а вот по алюму ко мне.а латку с нутри или с наружи.так с латкой швов в 2раза больше.а почему не сделать в стык?ведь сама бочка в стык варится.

Там не от воздействия молока а от того что лопается несуший каркас.линия мелом с надписью 150 там заводские швы.вот аыризать весь этот квадрат с радиусами по углам.и вварить новый лист в стык. Если делать в нахлест на электро заклепках то нужно все тоешины проваривать.а там все в трешинах.

Сделаю еще фото, выложу.а выкинуть всегда успеется.