Alex_lok

Есть болгарка на 120в 840Вт. Подключена через латр. Гоняю в хвост и гриву 2 года уже. Пока проблем нет, инструментом очень доволен. Но ещё больше доволен ценой - брал её за 22 убитых енота)))

Единственный косяк - сразу после покупки заменил заднюю втулку в редукторе на бронзовую. Ибо родная не вызывала доверия. Второй косяк - передний подшипник редуктора вплавлен в крышку, она там из термостойкого пластика. Но для меня это не проблема, в случае чего изготовлю новую крышку, она там простая как 3 копейки.

В целом болгарка легкая, хорошо лежит в руке, выключатель мягкий и очень удобный, обороты под нагрузкой держит. Греется в меру.

Если не там показал, перенесите пожалуйста. 100_2584.JPGСегодня пришли, уже и опробывал. Доволен.

Откуда на Овермане информация о токе, откуда у 180 Овермана 200 ампер? Тем более, проволока 0,8?

Ох Семен, даже жалко вас. Все таки клюнули на рекламу. Я когда брал оверман 180 знал на 99% что варить им алюм нормально нельзя. Но кошачий интерес присутствовал. Аргон у меня есть. Прикупил все что надо для сварки алюма, проводку 0,8мм 5053 и проверил.

Фотки тяжёлые, поэтому выкладывают ссылку на облако

https://www.dropbox.com/sh/p48isuzp0x8cr68/AABagt6NHbFt00shhExCVzKia?dl=0

Ток 180-200, напруга 16в. Труба - АД35. Тонкий лист - АМГ2М. Толстый лист - АД35

Процесс - в начале срет и стреляет, потом варит, потом прожигает. Расход аргона бешеный иначе только срет и стреляет.

Не отзывы а кто реально производитель. Ну и что знаете.

Там не шведы а княжество Лихтенштейн, с территорией 22 кв. км.)))

производитель...гхм...китай )))

ridgid, aeg, riobi, milwaukee  это все один завод, и находится он в китае 

но только с учетом того что милка это ТОП на этом заводе

аккумуляторы - чистокровный панасоник

электроника (силовые ключи) - хитачи

знаю что в сша бренд раскручен очень сильно, почти в каждом доме есть шурик милка, для них это почти ширпотреб и далеко не эталон качества, есть и круче

но в производстве/строительстве в сша милка себя очень хорошо зарекомендовала и реально заслужила звание heavy duty

что еще сказать...за спиной 10 лет отделочных работ, был хитачи, бош, макита, хилти...но милка дольше всех - 7 лет...и ни одного ремонта...шурики, лобзик, осциляторка, сабелька, дремель, перфоратор (да да да, перф на 12 вольт, хилтовскими бурами D6мм в бетон, как в масло)

@Alex_lok, дорогие инструменты, однако. https://milwaukeeshop.ru/

 

Не говорю, что цены заоблачные. Но слушая отзывы реальных пользователей, склоняюсь к тому, что бренд того стОит...

у "нас" цены не просто заоблачные а аху....е мягко говоря

да и качество инструмента для нашего рынка унылое...

если вам нужна милка, то вэлкам на ебэй

там и цены и ассортимент и качество, единственный минус это гарантия

но если брать комплекты, то там такие вкусные цены, что на гарантию можно забить

Расскажите пожалуйста вкратце, что это за производитель?

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.Xmilwaukee.TRS0&_nkw=milwaukee&_sacat=0

Давно уже есть, с той поры уже как лысый стал парить в уши на тытрубе про хилту.

(Скрытый текст-я на хилты не молюсь и не строю из него кумира, если надо эммм.... куплю другое, но качественное)

ой если вы про ту циркулярку что лысый в ролике про 1000кв.м. гипрока говорил...то это дикий шлак 

она и рядом не валялась даже с обычной от милки, не говоря уже fuel

америкосы уже на корпус обошли шведов (если я не ошибаюсь про бренд)...но только с нюансом, только тот инструмент что выпущен для внутреннего рынка США, все остальное средней поршивости

Расскажите пожалуйста вкратце, что это за производитель?

или вам отзывы именно нужны?

У хилты есть по металлу циркулярка.

 

не знал если честно, давно не мониторил "нашекрасных"

.

И платформа 22 и 36 вольт. Считать умеете?))) 22>18>12

а чего там считать то) если у милки 18-ти вольтовая платформа делает 36 вольтовую платформу хилти почти во всех тестах 

как выносливость так и результативность 

Други попробуйте милку fuel 18V и вы забудете про хилти, макиту,, бош и тому подобную ш...гу

У меня почти полная полная 12V линейка не fuel, акумам уже 7 лет, держат заряд без проблем

Шурик мучаем пока не начинает вонять паленой изоляцией все время и в таком режиме он прожил 7 лет. И я не заморачиваюсь, ибо на него мотор стоит 25 убитых енотов...тьфу и растоптать, когда сгорит)))

https://vk.com/video-5532474_171634612

И еще вот такой игрушки у хилти нет

https://vk.com/video-5532474_456239052

все слюнки пускаю, но жаба душит переходить на 18-ти вольтовую линейку

Тынц по картинке.

раз нацать смотрел в инсте, но без звука и понять не мог что же они там варят...

а потом случайно тыкнул и звук включился....

красавцы 

 

А в Канаду перебраться не вариант? Там сварщиков, особенно хороших, ценят. 

 

А почему в канаду?

В США в целом, сварщики хорошо зарабатывают и спрос есть...ремарка - хорошие сварщики.

ПиСи

знаю не по наслышке, у меня в инсте много подписчиков из США, общаюсь, выясняю цены, специфику....иногда дико подмывает свалить....

@Alex_lok,  хотя опять же..если сильно захотеть

 

вот в этом вся проблема...хотелки у него дикие

@Alex_lok, Смотрите внимательно и поймете какая должна быть подвеска для комфорта и уверенности. один из понравившихся "скромных" автомобилей https://www.youtube.com/watch?v=TFtUAYXyau4 

Смотрел и слюной давился...хочу на такие проекты...хотя бы механиком

Масштабы поражают.

ПиСи

скину заказчику, пусть изучает

главное что бы он не захотел, после просмотра видео, каркас безопасности из титановых труб 

2ПиСи

задумался...во сколько обошелся проект, что на видеоролике

@selco, на самом деле, задачу я понял так, увеличить автомобилю скорость хода и комфорт по пересеченной местности. Единственное что знаю наверняка, так это то то эта цель достигается удлинением рычагов и установкой спаренного амортизатора (1й-жесткий-короткий,2й-длинный-мягкий), и это не мои мысли, честно посмотрел как работает подвеска у участников BAJA 1000 

Я про такой метод читал. Очень даже рабочий. И ему было предложено. По цене гуманно и результат гарантирован.

Но мне что то кажется его "заколдовало" слово титан и ему дико припекает его втулить везде где только можно.

Я почему в это все ввязался:

1. Люблю интересные, сложные проекты

2. Он один фиг найдет исполнителя и очень хорошо опустошит свой кошелек. Так пускай им буду я, сделаю качественно и наполню свой)

не хочет худеть   

Да если бы. Он весит, наверное, меньше меня, при том что я дрыщь)))

@Alex_lok,  есть риск 

По конкретнее? 

Просто я вижу так - на разрыв точно выдержит. Сварку проведу по технологии. Если не получится сварить в "золото" верну деньги и откажусь...хотя я думаю получится. Детали помельче в камере уже варил с положительным результатом.

Я беспокоюсь что может геометрия поплыть. В принципе он то из-за этого не убьётся) Но будет обидно до слез)))

Я во что думаю , а зачем вам повторять заводскую штамповку . На сколь я знаю так не кто не делает , а берут трубу , проф. трубу+ лист и делают сварную конструкцию коя в разы превосходит заводской штамп.

http://www.metallpromintex.ru/goods/25211646-profil_titanovy_ot_3mm_do_860mm_vt1_vt3_vt23_ot4_pt3_pt_7m_ts6_3v_3m_stv 

Осталось убедить в этом заказчика. Я то в этом уверен на все 100%

Так быстрее, легче и крепче.

Как пример 

Не но хамить то не надо и поспокойнее к этому отнеситесь.

 

 

 

Каюсь. Был не сдержан.

Прощу прощения. Но как то не приятно...просишь помощи...совета, а тебе в ответ - одни хиханьки да хаханьки.

Мне когда нечего сказать по делу, я молчу...и слушаю других

 

 

 

А так да интересно и думаю что уже делали и до вас , вот монтажки ключи и наборы головок кстати воротки тоже титан были в них и похоже ВПК пошла перестройка и им надо было что то выпускать и в Южный порт (Москва) на сбыт. Позже лопаты титановые пошли. 

Делали. Я ж говорю, даже в руках держал рабочие образцы. Но было это давно и контакты с теми спецами утрачены 

 

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif1137_1146.pdf

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.giftit_splav (1).pdf

 

вот за это отдельное спасибо

Заводские рычаги с листа штампованы только потому что это технологично и дёшево . При штучном изготовлении какой смысл таким путём идти ? Все делают трубчатые рычаги , с усилением косынками , полистайте в инете , хоть для трека хоть для гонок хоть багги - все рычаги подвески трубчатые .

 

Ну а по сути это бессмысленная возня , основная масса помимо колёсного диска и покрышки это не рычаг , это ступица/кулак и тормозной диск с суппортом , на фоне этого облегчение рычагов и прочего детские слёзы .

Ну наконец то, хоть кто то в теме.

Да согласен, штамп это выгодно в условиях завода. Мы когда штучно делали треугольные рычаги на калину/гранту спорт, то применяли трубки + косынки.

Я бы и тут применил трубный вариант - его хоть просчитать можно. Либо по принципу двутавра. Но заказчик (редиска) хочет повторить конструкцию))) И все мои уверения, что в этом нет смысла, не действуют. При чем вопрос цены не стоит как факт 

ПиСи

дыцки уже кованные титановые...

суппорта...ищет фрезеровку по титану...

кулаки...грузанул меня посчитать изготовление...

лучше б просто мне денег дал, а то я ни как не разрожусь на фрезерный станок 

Я думаю выдержит . Вот у меня есть две титановые монтажки , и похоже они кованы интересно не в камере ж их ковали . В 91году купил и жалею что ключей с головками не по накупал , пружинистые выгибаются как кошара нагрузку снимаешь и они на свое место и при этом не хрупкие а то давно им бы конец настал.  Форсунку на своей тащил и лупил по монтажке  перфоратором пикой пика больше пострадала чем монтажка.

Я даже одну на зуб сваркой попытал . 

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100656.JPG  http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100657.JPG

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100659.JPG  http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100660.JPG

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100661.JPG  http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100664.JPG

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1100665.JPG

Ухты ж. Я помню видел это в ветке про титан. Но как то из головы вылетело.

Вот еще б марку знать, вообще сказка была б.

Но пример показательный.

Гидроформование. Обстучать на деревянной колодке. Растворить титан в кислоте и восстановить на восковой модели методом гальванизации. Но это не самое прикольное.

 

Ваш вопрос-"И самый главный вопрос - будет ли он держать те же нагрузки что и сталь."

Эксплуатация покажет.

 

П.С. Можете начинать хамить.

А знаете почему я хамлю?

Потому что задаю вполне конкретные вопросы по прочности. Надеясь выслушать людей, опытных, умнее меня и самое главное тех кто сталкивался с этим материалом. А меня начинают лечить по сварке. При том что лечат те, кто, скорее всего, титан видели только в справочнике металлиста) Мне же приходилось его варить. И есть как положительный, так и отрицательный опыт.

Интересно, зачем клиент пытается снизить неподрессоренную массу?

Нуууу это интересный вопрос)

Клиент гуманитарий)))

И почему то решил что если (кто то ему там понарассказывал) снизить общую массу подвески, то по бездорожью подвеска будет работать "адекватные" (дословно)

Я его неделю пытался вразумить с таблицами, формулами, расчетами, векторами нагрузки. Бес толку    

Хочу грит и все...Ты делай, я плачу...Начали мы с защиты...Заменили сталь на АМГ2М

@Alex_lok,Какой стёб? Всё очень серьёзно, описал как это японци изготавливают и не только. Больше в голову ничего не приходит.

Ну тогда я продолжу - один комплект пуансон + матрица = 400000р

ну вот хорошо, запулил я 1000000 в это дело (два комплекта матриц + вырезать на плазме базовые заготовки + выдавить на прессе)

собрал обварил, материал ВТ6

как себя будет вести рычаг? выдержит скручивающую нагрузку?

мы варим только нержавейку. в основном 1 мм, бывает изредка 0.8,  1.2  1.5  в процессе работы токи постоянно приходится менять в зависимости от расположения шва. вспышки внутри сопла происходят на разных токах. проверено не раз.

сегодня товарищ ушел в отпуск взял его аппарат, подключил свою так сказать глючную горелку и целый день по сварке никаких вопросов. интереса ради перекинул ее обратно на свой сварочник и опять вспышки внутри сопла.

что касается снятия статики - совет безусловно толковый. обычная человеческая особенность - когда все нормально забываеш про необходимые вещи. спасибо за напоминание.

От вспышки чернота на детали/электроде есть?

Ну... если у Вас такой богатый опыт, да ещё и клиент платежеспособный.

Вроде бы ничего сложного. 1) две матрицы, два пуансона (левый и правый), ну и пресик, чтобы шлёп и готово. 2)Кондуктор вообще не проблема.

Скажем так бюджет сей затеи 200к +-

Дальше будем стебаться про матрицы или по существу вопросов будет что?

ПиСи

и кстати пока будет только большой рычаг (тот что слева)

@Alex_lok, https://dvizhok.su/parts/detali-podveski-sovremennyie-texnologii,-materialyi-i-inzhenernyie-resheniya

Он, (хозяин) авто случаем не из "Клуба Самоубийц"

 

Вообще то @валера1963,  прав, идея для членов клуба. Ладно если сам угробится... 

мне не понятна ваша ирония

"горшки не боги обжигают"

Вы хоть один рычаг сплава титана сварной видели ? Хоть авиация , хоть космос ?

Всегда литьё и штамп .

Так...по порядку...

Я не то что бы видел, я в руках держал несколько десятков рычагов для кольцевых евиков, рыксов, гранд. Изготовленных по принципу двутавра. А там нагрузки, наминуточку, в разы превышают штатные. При этом рычаги были изготовлены кустарно, без камеры и некоторые из них были на треть синие. При этом они держали нагрузки и насколько я знаю проблем с ними не было. И вообще в таких машинах не то что рычаги, там все либо из углепластика, либо из титана, ибо соотношение масса/прочность очень важно, и вопрос цены там вообще не ставится.

Всегда литьё и штамп .

 

 

 

Литье и штамп используют только по тому что технологичнее и дешевле сварки. Хотя те же стальные рычаги на этом лексусе сварены "коробочкой"

Хоть авиация , хоть космос ?

 

Про космос не знаю, а вот в авиации, в частности вертолеты - там очень много сварки титана. Я знаю это не по наслышке, у меня через стену мастерской Роствертол

Берите справочник в руки и по мехсвойствам подбирайте.

 

И толку мне от марочника, если не просчитаны нагрузки, вектора и моменты сил...

Что мне например даст показатель того что текучесть у ВТ6 более чем в два раза превышает текучесть той же 09г2с (из этого сплава скорее всего изготовлены родные)

PS сама идея тухлая - улучшать что то за японцами )))

 

это вообще бред сивой кобылы

Пусть выкинет лишние сиденья если ему тяжело)))

и еще один бред

Уважаемый сергей. Я тут обращал внимание на ваши посты, да и на чипе видел) Вы бы не писали лучше ничего) Ибо конструктива от вас никакого, одна критика и при том глупая и не рациональная. А самое интересное что будь у меня знаний и опыта по титану меньше, я бы вам даже поверил. Вы просто вводите людей в заблуждение.

за японами еще есть куда развиваться. Это не панацея. 

Но вот облегчить ... А что он там облегчит? БМВ поэтому использует алюминий и его сплавы, ауди так же и вот кажется мерс.

Далее уже идут пластиковые кузова.

 

в общем - облегчение подвески (супорта, тяги, колеса, рычаги) свойственны только для гоночных машин.

А  LX470 облегчать ... Ха Ха Ха, Хо Хо Хо, Хи Хи Хи, на машину денеХ хватило, а вот топливо - много жрет

  

Это я назову - дурдом однако 

@Alex_lok, так можете и передать вашему товарищу. А если еще сомневается, то дайте мой контакт, все доступно объясню.

 

P.S. холодная гибка для титана не страшно. Страшно если сварить с нарушением технологии. В авиации даже чуть золотистый шов некоторые уже считают браком. Шов должен быть блестящий, после сварки, как нерж до сварки

 

Вот вы странный) А вам какая печаль от того что мой заказчик хочет облегчить машину?)))

Заказы несет, деньги платит. Требует качество и за это готов раскошеливаться. 

Завидуете этому большому ребенку?

А теперь по поводу сварки.

Я смотрю тут все титан варят каждый день по восемь часов и аж распирает от опыта    

Не знаю как у вас, а у меня будет камера с контролем газонаполнения и влажности. Будет контроль температуры околосварочной зоны. И швы будут соломенного цвета - как положено. Благо бюджет мне это позволяет.

Видимо мой вопрос был недопонят. Исправляюсь:

форма заводского рычага это коробочка с продольной сваркой и нужно сделать так же/близко к оригиналу

так вот меня интересует как поведет себя титан в коробочке, он хоть и лучше на разрыв, но более пластичен по сравнению со сталью

а нагрузка будет с изменяемым вектором, да еще и динамическая т.е. будет пытаться скрутит рычаг в спираль с ударами

и я переживаю не поплывет ли геометрия рычага

ВТ-1-0 пальцами гнётся. Утрирую, но смысл в том, что деформируемый сплав нужен. Из относительно доступных это ВТ-6. Ну или 2В, ПТ разные.

@Alex_lok, ВТ-1? "Сапожки/утюжки" обязательны к применению, наверное?

Приветствую.

Есть у меня заказчик один, который подкидывает мне интересные проекты.

Очередная идея - облегчить переднюю подвеску своего джипа (Lexus LX470)

И начать он хочет с рычагов. Предложил мне изготовить их из листового титана, так же как изготовлены заводские.

Как варить титан я знаю, а вот можно ли его гнуть на холодную - вопрос. Опять таки какую марку применить. И самый главный вопрос - будет ли он держать те же нагрузки что и сталь.

Какие будут мысли. Готов выслушать все что придёт в голову.