Sivanov

Так я о чём и пишу. Я пишу что КМС может работать в таком-же режиме как и КМ. т.е.в режиме MIG и плюс к тому он умеет и другие функции которые не умеет КМ. Я и не говорил что КМ умеет по программе работать. Где там вопрос?

@Сергейб3, То есть вы хотите сказать что: Не может работать в режиме когда скорость подачи и напряжение устанавливаются независимо друг от друга без использования сварочных программ? То есть в режиме MIG что и происходит в КМ с подающими MF29 или MF33. В чём там ещё разница?

В чём же я не прав? Я знаю с какими подающими КМ работает. Я выше говорю что КМС может тоже что и КМ если переключить на MIG

Однако в реальности подрядчики всётаки работают не только аппаратами из этого списка

Это вообще не понятоно за чем существовавшие варианты в одно и то-же время. Источник тока KMS в сочетании с подающим MXF65 и 53-ей панелькой, может тоже что и КМ + работа по сварочным программам. Только там как я понял всё зависит от того какой подающий применяется. В них разные платы стоят. На одной из версий есть чип в который можно прошить программу. У нас кстати в продаже именно такой. Это наверное в свежих экземплярах.

Нет смысла выкладывать. Сегодня уточнил у ребят в СЦ Кемппи. Сказали что один в один. Что КМС что М. Как говориться, - Те-же яйца, только в профиль ))) Хотя, я не совсем прав. Разница в том что у ранних моделей KMS на силовой плате установлен какой-то диод а у М, этот диод вынесен отдельно на радиаторе. Как сказал товарищ работающий в сервисе, именно этот диод у KMS сгорал. Сейчас даже на KMS при заказе силовой платы она поставляется в комплекте с этим диодом.

Говорят что и внутри они тоже одинаковые. В чём прикол не понятно.А по теме то скорее всего вы правы. Хотя, есть версия что когда Транснефть проводила сертификацию, М420 ещё не поставлялся в РФ или не производился вовсе.

Это даавно уже не полный список адресов официальных СЦ

@psi, Да скорее так. Только прилепить. Но в экстренном случае что не сделаешь.

Не знаю байка или нет но несколько раз слышал что дальнобойщики в случае необходимости. при поломках на трассе именно от аккумуляторов и варят. Только у них там аккумуляторы 24 вольт 190 ампер\час. Два последовательно вот тебе и сварка. Только вот ток не по регулируешь. Если только реостат с собой возить.

Не знаю в тему ли но вот: https://youtu.be/QCs50nxqwU4 Кто сможет повторить шедевр?