денис федотов

если работаете сваркой  постоянно то на своих глазках лучше не экономить особенно в тиг сварке.скорее всего датчики не срабатывают или батарейки кранты, возможно угол атаки,маленький ток,освещение,температура окружающей среды.я использую хамелеон исключительно при мелочевке на больших обьемах  сварки пользуюсь  обычным стеклом.

да расценки стоят на месте как 500руб.был стык "на трубах до д-32мм и тиг 50руб сантиметор"на мелочевке" так и остается с 2012года.расходка растет и прослоек появилась тьма плюс интернет где рекламные ходы стык 100руб,устанавливаем радиатор отопления за 800руб.вот потенциальный заказчик мозг и канифолит что  зажрались сварщики.там варят по 100руб а ты  дереш.

у товарищя занимается коммерческими перевесками стоит умз на газели 2013года.термо будка  пробег 450тыс.двгатель без нарекании масло не жрет компрессия в норме.проблемы были по кпп и ремонт рамы .змз как в лотерею.на 30 тыс пробега возникают проблемы.

@selco, К сожалению у меня нет пока красоты шва. Только кривули. Поэтому шлифовке вынужденная мера. :-)

вопрос времени и преложенных усилии.тагже нюансы при подгонке и самой сварке изделия.аппарат"возможности настроек режимов"  тоже может влиять на внешний вид шва .

курсы это первый этап в понятии сварки.далее идет бесценный опыт и время понимания процесса.реппутация сварного"зазор в 3 мм на разряд" а не паяльника.работать можно вопрос где.в шарашке "варим все.перила,решетки." ли на предприятии серьезном рос атом,газпром.допуски к знаниям сотрудника разные и условия труда тоже.или работать на себя с минимальным начальными знаниями . 

 

@денис федотов, если цепи двухрядные,....

машина 2014года.какя цепь там двух рядная или нет также как и натяжной ролик можно только догадываться.этоже уаз одного года машины одной комплектации вроде должны быть одинаковые но не факт.колодцы два первых к заливной горловине были полны масла.выкидовало из под заливной пробки подложил под резинку прокладку "паронит"от чугунного радиатора пока нормально.

 

обнаружил неожиданный сюрприз.лопнула рама паутинкой в двух местах в зади по левой стороне где крепление амортизатора.

смотря какое рабочие давление в теплообменники.опресовку всегда провожу избыточним "в разумных пределах".были случяии по прозбе владельца раздувал что трещяли .можно шланг большего размера и на обратную сторону сосок от безкамерки пару хомутов.либо зажать пальцем руки.

 

@денис федотов,Очень рекомендую дядьку, Василий Харчишин. Поищите на ютубе, много новоо увидите.

ок гляну при случяии.

 

 

@денис федотов,я на шкворневых узлах уже не одну собаку съел....

спасибо за развернутый обзор темы.у меня пробег пока 15тыс на подшипниках думаю до предела 60тыс заменю на рекомендованые вами.по двигателю с вашем пробегом какие нюансы были?я переживаю за цепь инфы много разной.движок змз-409,полный пробег 45тыс,да и в бухане места подкапотном пространстве практически нет,фильтр воздушный чтобы заменить прямо чудеса эквилибристики.

в сервесе по уазам зарядили 10тыс.руб за сторону я был в шоке купил за 1700руб комплек подшипниковых шкворней и салиники .сам заменил на подшипниковые. особа гемора небыло.заводские стояли пластик пробег 15тыс.заменил на типа бронза латунные из рем комплекта заодно набил кулаки смазкой с завода были пустые пробег также 15тыс.принял решение заменить на подшипниковые пока пробег 15тыс подтянул все в норме.минусы при скоросте    120км идет небольшая вибрация по рулю.плюсы можно набивать в кулак смазку через тавотницы.

про уазы рабочие лошадки.кто как чем.

немного фоток.

вот эти патроны понравились варил технологию д-500мм зимой на улице особенно с потолка хорошо выходят.это эсаб уони 13-55.втречялось иногда попадалась полная дрянь и не только на эсабе.

КЭС обанкротили вроде, и стал т-плюс. Пошла оптимизация -- работа стоила 100 тыс.руб. а теперь делайте за 50. Не хотите -- за заборам подрядчики в очереди стоят.

шишига машина зверь но сожрет, конторы скулят от содержания сиее аппарата а частнику сварщику работающему не постоянно на выезде.как?

про цену глаголил ремонта в мастерской если с выездом то цена начинается по городу и за черту города плюс 35руб.килиметор от 3000тыс.руб.в самаре много всяких контор.я на пайку или сварку непосредственно даю пожизненную гарантию. с 2000 года полет нормальный бывают казусы с ал автомобильными кондеями.

две- три видимые трещины на колочях за 2.5тыс клева. в самаре от 500 до 1500руб. работа и опрессовка.если в процессе опрессовки выплывают скрытые дефекты то цена идет в верх в зависимости от сложности.медь последние время с 2012 идет очень тонкая бывает шовная.

каждый работает на своих настройках .главное результат .время и приобретенный опыт.

можно и вахтовку с пицепным вагоном. но человек работающий на себя который содержит технику "налоги,керосин,ремонт".приходится работать по найму и в газпроме и тепловых сетях,и других мега организациях. оптимальный варик уаз,газель.бывают мероприятия когда люди обращаются именно и только к тебе в минус 30 и плюс 45 со соей проблемой.а это репутация .прицеп есть тонар двух мостовый живет в нем сварочный пост "движок т-40 и гена 450 амп плюс навесной гена 5квт" .применяется исключительно для серьезных выездных работ  с допусками или большими обьемами  сварки.балоны прекрасно ложаться в доль очень удобно.

банки,лезвия,фольгу получится сваривать со временем и приобретенным опытом. пониманием происходящего процесса. 

как сегодня начинающим стало легче интернет с обилием информации.оборудование на любой ценовой диапазон не как в 1995году.букварь,байки матерых сварных и желание понять и освоить сварку и нюансы в сварки.

Хирургически отсекаю половины частного дома в размороженной системе отопления. Морозы, обслуживающий персонал и вода в системе дают заработать на хлеб.