Lexanec

Отличная труба. И вариться и паяеться и вальцуеться без проблемм

Нет проблем никогда и возвратов не было. Трубу брал(я Вам по моему ссылочку давал ) где. Работаю с этой трубой не первый год. Варится и паяется без проблем Гнется правда трудновато.

4043 или под расширитель и кастолином пайка. Пайка вообще без проблем. Со сваркой тоже проблем никогда не было. А почему разный химсостав? Труба алюминиевая то что у меня тоже АД31.

АД 31 по моему.

Вот такие ершики мое производство

Ну Вам тогда проще жить:-) ершики я меняю если вижу что они давленные .Ерщики точу сам или покупаю готовые. Дальше либо пайка либо сварка ершика ну и опрессовка кримпером (ну это Вы видели) А на счет рукава так он и не дубеет на нем микротрещены образуются и самое главное что трещины внутри на пластиковом рукаве внутренним его не увидиш а вот фреон убегает через поверхность рукава..... Фото ершиков моего производства выложу завтра. Я их точу двусторонними удобная вещь. Можно в случае чего использовать как соединительную вставку ну если не надо на пополам режу и привариваю к магистрали .

Как правило рукава производитель делает без запаса даже малого. В том месте где рукав соприкасается с ершиком , а это 40 мм(длинна стаканчика и ершика) он деформируется при опрессовке. Судьбу можно обойти если позволяет изменить длину алюминиевого трубопровода.Но это не всегда. Как правило резиновые рукава ставятся между компрессором (он расположен на двигателе) и корпусом машины потому как двигатель авто в процессе езды на подушках "играет" И уменьшение длинны Вы рискуете уменьшить эластичность соединения. Оно и так в основном страдает в местах соединения с металлическими магистралями. Плюс нагрев рукавов например на высоком давлении температура рукава до конденсора может достигать 100 и более градусов. Он попросту сохнет и трескается. если это началось то укоротив длину рукава и оставив его без замены Вы рискуете попасть на переделку за свой щет. И есть большая вероятность что пластиковая вставка в рукаве старая при опрессовке может треснуть и то что Вы перепресовали рукав он держать фреон не будет. Держит фреон как раз пластиковая вставка в рукаве резина фреон не держит он через поры резины проходит легко.

только замена стаканчика и рукава. Он(рукав) начинает травить когда внутренняя тифлоновая вставка рукава нарушена. Бывает что иногда и ершик менять нужно смотря в каком он состоянии если мятый то замена однозначно.

Только закончил работу. Клиент месяц назад на трассе залил у фреонозаливщиков за 1500 р фреон. Ну как водиться онный вытек вот собственно говоря виновник утечки Фланцы переходники из набора Установленный фланцы на трубку в сборе с переходниками в системе давление 10 кгс\см2 Место утечки в ванне с водой (утечка из под стаканчика) Разобранная тубка (рукав китайский двухслойка) Новый рукав четырехслойка Гудиер Трубопровод с новым стаканчиком Трубопровд в сборе перед обработкой кримпером Трубопровод в кримпере Собственно говоря готовый трубопровод Вот готовый новый рукав (в магазине 2700 р + неделю ждать клиенту обошелся 1000 р с работой

Если кому нужна ссылочка в личную почту могу скинуть фирма нормальная проверенная я у них много что покупал.... Тут ссылку не выставляю народ сказал что за это может Миротворец в "читатели" на месяц записать...

Георгий в личной почте...

8650р С доставкой Деловыми линиями

Сегодня наконецто я решил вопрос по изобретательству всяких переходников для пред и пост ремонтной опрессовки трубок кондиционеров радиаторов компрессоров испарителей ТРВ. Потому как устал я городить всякие струбцинки прокладки фланцы и прочую лабуду. Слишком много времени тратиться на то что бы с начало изобрести переходник а потом выполнить работу... вид всего набора нижняя часть верхняя часть Пробывал сегодня работать -песня! Взял прикрутил с одной стороны трубки заглушку с другой переходник под компрессор 5 минут делов опрессовал все ! Рекомендую!

Возможен. Но геометрические размеры и вес будут огого! Потому как магнитная у феррита НЧ проницаемость 2000НН а у железа на низких частотах минимум 20000НН

Ну для таких толщин и мошностей Вам только ТД промышленный поможет. Но ему промсеть 380 V нужна.

Если регулятор на семисторе и режется синусоида по амплитуде то это уже не синус а миандр а миандр верхушка онного как раз и есть эта составляющая. Ладно это уже не по теме.

ШИМ регулятор по низкой стороне. Трансформатор обычный по первичке теристорами регулировать не получиться. После работы теристора синусоида апроксимирована и в ней присутствует постаянная составляющая. Транс будет греться и его КПД будет ниже плинтуса.

Такой вариант на моем самодельном кемпи работает уже много лет. Сейчас я его доработаю только теперь регулятор мошности у меня собран на основе ШИМ (Широтноимпульсной модуляции) Я не писал за нее потому что это сложное устройство и с понятиями в электронике уровня лампочка выключатель это не сделать.К стати все серьезные инверторы да и не серьезны бюджетные используют именно принцип ШИМ регулировки сварочного токаи Есть дешовые аналоговуе на основе компаратора типа нашей микросхемы К554СА3 есть серьезные цифровые есть на основе Диммера.Если чтото не понятно в моих высказываниях задавайте вопрос попробую обьяснить без "высшей математике"

Она желательна и чем "чище" тем лучше. Дросселем Вы получаете не постоянку а как раз падающею характеристику Вашего трансформатора за счет гистерезиса образующегося в магнитном зазоре дросселя. За счет этого у Вас и дуга держится стабильнее и сварка мягче. Плюс эффект обратной индукции при разрыве дуги.

Если уж и замрачиваться с выпрямителями То совет Найдите мало мальски разбирающегося в электронике человека или сами в иннете найдите схему тиристорного регулятора а точнее так будет проще управляемый мост Вина. Вы получите регулировку тока сварочного от 0 до максимума без всяких сопротивлений плавно одним регулятором. Схема там не сложная имея небольшой навык собрать ее не проблема детали не дефицит вообще.

За эту сумму Вы ничего путнего не приобрете

Я же пояснил что подцепив двухполупериодный выпрямительный мост (4 диода) нормальной постоянки Вы не получите. Вы получите ту же переменку только с частотой пульсации 100 герц! Для постоянки нужны дроссель и конденсаторы электролитические так порядка 10000-20000 микрофарад! Тоесть нужно собрать П образный фильтр. Инверторы почему так устроены (на выходе 4 диода и все) там частота преобразования составляет десятки а то и сотни килогерц. Так что диодный мост Вам не поможет на однофазной переменке.

Что собираетесь красить?

@МассаТом, Я не буду вдаваться в специальные термены но, сварочные трансформаторы как и все остальные относяться к разряду электрических машин. Только сварочники относятся к трансформаторам специальным. И не так просто устроены как кажется на первый взгляд. Изготовить самостоятельно "правильный" сварочный трансформатор не так просто. Самое главное данный трансформатор должен иметь падающею характеристику то есть в режиме короткого замыкания вторички в точке контакта ток должен быть максимален и напряжение равняться нулю ну или стремиться к нулю. Достигается это магнитным зазором( пром сварочники типа ТД этим же зазором регулируется сила тока) использование дросселей (это устройство имеет магнитный зазор) ну или в трансформаторе наматывается противофазная обмотка которая и обеспечивает падающею характеристику. Ну или доматывается обмотка дополнительная в трансформатор и в эту обмотку подается постоянное напряжение тем самым проводиться регулировка тока сварки и его стабилизация за счет изменения магнитного потока в сердечнике трансформатора путем введения постоянной магнитной составляющей. И самое интересное постояннку сварочную Вы на однофазной сете не получите. Потому как двуполупериодный выпрямитель без применения сглаживающих элементов дросселя и конденсаторов на выходе Вам даст 100герц но не как не постоянку. Поэтому в промсварочниках используется три фазы и схема Ларионова (шесть диодов) в этом случае на выходе Вы получите 300 герц пульсации. Далее гасящий дроссель и конденсаторные батареи. А посему если будите приобретать сварочник то поинтересуйтесь имеет ли он падающею характеристику. Если ответ будет такого вида то Вам хотят продать просто трансформатор кое назвать сварочным нельзя.

Шевролет Каптива дизель 3,2 литра. У соседа лег насос подкачки топлива (механический стоит внутри ТНВД) На сервисе в Шахтах за ремонт заломили около 30 штук. Был установлен насос с УАЗ Фермера (предварительно выпотрашен родной) Работает уже года три и зимой и летом.