Levdenisov1962, сегодня я поставил Вам плюс за фотографию птиц.Это сильно подстегнуло Вас к активности? Где-то через пару недель после регистрации у меня появился первый плюс-он меня порадовал.Второй плюс удивил. Третий привёл в замешательство-за что мне его поставили?С тех пор смотрю на них как на рейтинг моего бахвальства.
Абсолютно верно.Даже если горелка с воздушным охлаждением,при "нормальном" 8-часовом рабочем дне наконечника хватает на 5 дней. При работе с проволокой Св.08ГСМТ срок сокращается на 1-2 дня.Качество проволоки тоже влияет.
Да-а-а,романтика.Адрес Отдела Кадров "АВ" в первом посте указан. "Тихо водичка журит в гальюне,работать на верфи нравится мне". http://www.НТВ.ru/novosti/240768/
Романыч,там нет давления.Рубка при погружении затапливается "океаном".Особая прочность не нужна. Если только при всплытии бревно-топляк попадёт.Вообще "натуральные" иллюминаторы на боевых подлодках это миф. В прочном корпусе их НЕТ !!!
Пытались это делать на отдельно взятом участке,но разность номенклатуры проволоки и св.режимов заставила отказаться от этого.Слишком много факторов влияет на износ. Просто заказываем чуть раньше,чем заканчивается запас.
Нет,на предыдущей фотографии чудо городской скульптуры сделано до нас,в позапрошлом веке. Там и Вы фотографировались и новобрачных встретить можно. http://img-fotki.yandex.ru/get/3114/pavlinchik21.1/0_2551a_255a97de_-2-XL.jpg Сейчас масштабы не те,Николо-Богоявленский морской собор на Екатерининском канале Часовня после реставрации.Посмотрите на шар сразу под крестом.
Эта дверь не броневая,она лишь обеспечивает выход л/с из ограждения рубки на верхнюю палубу. При погружении с обеих сторон заполняется океаном.Центральная ручка приводит в действие "задрайки" для похода. В швартовом положении просто "защёлка".Полосы на комингсе от правки газом.При установке возможно ещё придётся подгонять по месту. Межотсечные "броняшки" совсем другие по виду конструкции (крамальера) и толщине металла. Будут на 23.02 показывать "72 метра" и "Случай в квадрате 36-80"-обратите внимание. Под крылом самолета о..." в смысле,в тени горизонтального руля проём видно? p.s. АБВ.... ЭЮЯ.
У всех всё по разному.У нас рымы с К-фаской и зазором,завариваются в три прохода с каждой стороны. Галтель в сторону фаски т.е. рыма,торцы с таким же калибром.Правда и ставятся они по-другому на полотно.
я тоже не держу в голове эту формулу,но вспоминаю про неё,когда лист уже завернуло в трубочку.Это всё для уменьшения св.деформаций придумано. Вертикал лучше варить обратно-ступенчатым способом,а кольцевые швы-блочным методом.Желательно большие толщины не в один проход.
Мне не понятно как Вы кладёте юбку из мягкого материала (войлок?) на свариваемый металл.Держать горелку на стальном фартуке намного удобнее и можно изменять высоту от осн.металла до среза сопла.Но у нас поворотные горелки и под них всё "заточено",Вам наверное удобнее по другому.Если есть достаточно ровная плита,то сварка с зазором между листами допускается на ней без поддува.Зазор между плитой и листами при этом не должен превышать 0,5 мм. p.s Часто приходится вольфрам загибать при монтажных сварочных работах?
я просто забыл.Как-то однажды меня мастер ОТК нахлобучил за лишний мм ширины и я помнил это лет 15-ать,а теперь пинать некому-стал забывать аксиомы сварки. Итого:На d=3 X 3 +3 = не более 12 мм.
Кольцевая подкладка-обычная планка,согнутая кольцом.Прихвачена изнутри,чтоб не мешать в зазоре или снаружи,если не доступно изнутри,маленьким катетом.В месте стыка планка заваривается изнутри предварительно,до общей сварки.