АВН

Нет,адекватность,применяемость и практичность.Мы ведь не будем обсуждать методы Юнга,Фрейда и прочих профессоров? Таких "мономахов" нужно с десяток за 5 лет спустить и достроить(!),вот тогда куда ни шло.

Поговорить больше не о чем,только про измождённую психику осталось.Вот Вас прёт от этого :-)...

Проблемы другого плана: http://newsland.com/news/detail/id/1099921/

Это не резак,это горелка для правки.Три сопла и регулируемые по высоте колеса.

Не работаю,но имеется.

Такие только видел.Наш СИП делал другие,по-легче и по-проще,но практичные.Сейчас наверное не найду,придётся фотографировать после 3-его.

Не трогайте Вы сумашедшего.На Руси к таким издавно относились с жалостью,юродивыми называли и хлебца давали при случае...Давайте лучше что нибудь про Новый Год. http://youtu.be/jdcrgNsglck

Отдел св.техники строительного маркета "Леруа Мерлен". Сектор электродов остался за кадром (первое фото,левый верхний угол).Там турецкие поштучно и наши пачками.

Вы лучше покажите.У нас было собственное производство,так что других "советских" я практически не видел. Что касается регулировок,то я обменял есабовские ТХН с тремя кнопками (Вкл-выкл,+ и -) на подобные,только с одной (вкл-выкл).В ответственный момент начинаешь судорожно тыкать,а кнопка-то не та...

Нет.

Западные верфи (к примеру HDW или STX) пошли по пути упрощения конструктивных элементов,специализации и максимальной роботизации пред.сборки,снижения трудоёмкости и выполнения ненужных промежуточных операций и добились оперативности в решении тех.вопросов.Площади много и большая часть любого предприятия - это здания 80-00 гг.постройки.У нас большая часть CCЗ построена в лучшем случае при советской власти,а в худшем при царском режиме (наше,к примеру,в 1704 году) и со всех сторон зажаты в тиски гражданских предприятий или городских/жил.фондов.Технологии рассчитаны на отсутствие безработицы и до сих пор многие тех.процессы выполняются вручную,в спешке и при большом скоплении абсолютно ненужного народа.Многие расчеты приходится производить людям,которые должны просто работать.А те,кто являются "научными работниками" зачастую даже не представляют себе что такое судостроительное пр-во в реальности.Большие кол-вы обусловлены не объёмом пр-ва,а излишней формализацией и даже "блатом".В прочем это уже проблемы другого плана.

Если требования жёсткие,то и РАДС добела фрезой зачищают под покраску,а потом дробеструят,уж не говоря о радиусах на "свободных кромках".

Вот чего не хватало,ну теперь точно попрёт: Председатель правительства России Дмитрий Медведев своим распоряжением утвердил государственную программу "Развитие судостроения на 2013 - 2030 годы". По сообщению пресс-службы правительства, документ предусматривает реализацию подпрограмм развития судостроительной науки, развития гражданской морской и речной техники, развития производственных мощностей гражданского судостроения и материально-технической базы отрасли, государственной поддержки обеспечения реализации государственной программы военного кораблестроения, а также развития научного и производственного потенциала судостроительной промышленности. Стоит отметить, что проект программы был рассмотрен и одобрен на заседании правительства 8 ноября 2012 года. Ответственным исполнителем программы в соответствии с распоряжением является Минпромторг России. В реализации программы участвуют Росморречфлот и Росрыболовство.Программа направлена на реализацию государственной политики по повышению уровня технологического развития российской судостроительной промышленности, ее конкурентоспособности на внутреннем и мировом рынках сбыта и определяет развитие этой отрасли промышленности до 2030 года.В программе предусматривается решение следующих приоритетных задач: создание опережающего научно-технического задела и технологий, необходимых для создания перспективной морской и речной техники, укрепление и развитие научного, проектно-конструкторского и производственного потенциала отрасли, обеспечение безусловного выполнения государственного оборонного заказа и государственной программы вооружения, развитие кадрового потенциала судостроительной промышленности и закрепление его на предприятиях отрасли, обеспечение эффективности работы отрасли и инвестиционной привлекательности отечественного судостроения, включая достижение уровня передовых стран по качеству судостроительной продукции. В рамках реализации программы к 2016 году планируется разработать 1180 технологий, обновить производственные фонды научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро на 72%, до 2020 года повысить рост фондоотдачи предприятий судостроения в 1,4 раза по отношению к 2011 году, до 2030 года увеличить объем выпуска гражданской продукции российского судостроения в денежном выражении к 2011 году в 3,2 раза, повысить производительность труда по отношению к 2011 году в 4,5 раза. Как сообщал ранее Д.А. Медведев, финансирование программы развития судостроения РФ на 2013 - 2030 гг. составит более 600 млрд рублей. Из них более половины - 330 млрд рублей - будет выделено из федерального бюджета. По его словам, программа направлена на восстановление позиций России на мировом рынке кораблестроения.В состав Программы интегрированы ФЦП "Развитие гражданской морской и речной техники" на 2009 - 2016 гг. и комплекс мероприятий по обеспечению морскими средствами ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011 - 2020 гг.".Отметим, программа будет реализована в 2013 - 2030 годах в три этапа. Первый этап планируется осуществить с 2013 по 2016 год, второй - с 2017 по 2025 год и третий - с 2026 по 2030 год. Итоги выполнения программы: создание научно-технического задела для производства конкурентоспособных высокоэкономичных судов и плавсредств гражданского назначения для морского, речного, рыбопромыслового флота и отраслей, осуществляющих добычу минеральных, биологических и энергетических ресурсов Мирового океана и континентального шельфа; разработка комплекса промышленных критических и базовых технологий, обеспечивающих создание и производство приоритетных образцов техники; разработка комплекса проектов морских платформ для освоения месторождений нефти и газа на арктическом континентальном шельфе, газовозов и крупнотоннажных танкеров ледового плавания, мощных арктических ледоколов нового поколения, промысловых судов и других объектов морской техники; создание новых отечественных технологий в сфере судового машиностроения и приборостроения; обеспечение относительного сокращения общего научно-технического и технологического отставания России от передовых стран; осуществление технического перевооружения на уникальных исследовательских, испытательных комплексах и стендах в основных концернах отрасли в интересах создания научно-технического задела для развития отрасли; создание производственных мощностей, обеспечивающих строительство, ремонт и модернизацию современных крупнотоннажных судов и объектов морской техники; осуществление обновления производственной базы предприятий оборонно-промышленного комплекса; создание необходимого задела для увеличения в структуре производства судостроения доли высокотехнологичной продукции; обеспечение создания и полномасштабного функционирования государственного научного центра и центров компетенции в судостроительной отрасли; развертывание строительства судов для внутренних водных путей, судов рыбопромыслового флота; решение всех поставленных задач в интересах реализации госпрограммы вооружений; укрепление позиции России на отечественных и зарубежных рынках морской техники путем формирования патентной монополии, создаваемой за счет своевременной и полномасштабной правовой охраны новых разработок и технологий; обеспечение высокого социального эффекта от сохранения и увеличения количества высококвалифицированных рабочих мест в судостроительной и смежных отраслях промышленности; реализация комплекса мер по стимулированию расширения производства продукции отрасли, повышению эффективности и инвестиционной привлекательности судостроения.

Пилите по ночам танк на Ленинградском шоссе?:-) Не то чтобы не понравилось,просто варил не так как мы.Это сложно объяснить,нужно видеть подготовку и технику выполнения.Может это конечно отдельный случай,с отдельным индивидуумом,но доп.вопросы заставили отказаться от его услуг и желания/возможности переучивать:"-Вы какие стали варили?-Броня.-А марка,тип у них есть?-Зелёная такая...-У нас чаще всего грунтовка красная,а стали от регистровых до аустенитных.Какой проволокой варить умеете?-Не знаю,какую дадут."

@Maler, я действительно никогда не слышал такого выражения.В оправдание могу сказать,что это мнение людей,никогда толком не видевших само пр-во таких швов. -Санёк,эта железка какая? -Простая!.. -А катет? -Обычный. Т.е. есть ещё "сложные" железки и "необычный" катет.Но там уже другие диалоги происходят.

Видел один раз.В исполнении сварщика с Кировского Завода,точнее с их "танкового пр-ва".

За всё время работы видел разные стыки (пазы),тавры,горизонты,вертикалы,потолки,однопроходные и много-многопроходные,кривые,прямые,изогнутые,радиальные,катеты,калибры,галтели,хоть бы как и чтоб не отвалилось,но ни разу не слышал про такие швы.

Сегодня как раз раздумывал над Вашим постом о выдающихся (в некоторых местах) польских женщинах.Не мог решить что это - предпраздничная хохма или газетная утка.Пришёл ко мнению что всё таки "рождественская утка"...Не буду по пунктам разглагольствовать,скажу только то,что знаю.БДК польской постройки проекта 855 можно навылет прошить из автомата,если пуля попадёт мимо набора,просто в борт.обшивку - тем не менее он являлся боевым кораблём I-II ранга и неоднократно ходил в дальний поход.Что касается "прогулок",то практически всегда флагман имеет боевое охранение (ордер). И что касается крайнего поста с цитатой "РосБалта": "— Чтобы строить корабельные корпуса – стальные коробки, технологии нам не нужны".Это очень серьезная ошибка,поверьте на слово,я знаю о чём говорю.Отечественное корабельное дело осталось на уровне СССР,а весь западный (и восточный тоже) мир в этой отрасли ушёл далеко вперед.

Когда мой ответ идёт вслед за нужным постом, то просто даю ответ.Если мой пост запоздал,то либо вставляю ник или в одном "теге" (или как это правильно называется) оставляю только нужные мне слова или фразы.А то открываешь тему,там 10 страниц - начинаешь пролистывать,а читать нечего - сплошные цитаты и смайлы.

Да только за неделю отредактировал с полтора десятка подобных.К примеру в "SSVA" в качестве цитаты вставили весь пост hau из 16 пунктов - вчера отредактировал до "1-4-16",чтобы место освободить.В "Св.швах умудряются по 6 фото цитировать,чтоб спросить об одном.Нормально?

Не замечали такие замечательные (прошу прощения-тавтология) посты,в которых цитата занимает 8/9 страницы,а в качестве ответа одинокий смайлик?Ну а так будет куча цитат в рамках тегов и одинокий смайлик-ответ.Открываешь форум со старого телефона и начинаешь прокручивать страницу со сплошными "улыбающимися ответами".Радуешься до не могу...

А если таких мест несколько,каждый раз будем выделять и цитировать?

Это не ссылка,а просто картинка.Пишите Сотруднику в л/с,там будет весь спектр выгодных предложений.

Самый старый балластник,как раз с этого и заваривался свищ в канторе у слесарей.

без комментариев