АВН

Продолжение прогулок вокруг кАнторы - Коломна и Покровка:

Ну Вы @som,явно пореборщили - там нет Эн,ни тем более Эй Би,и уж во всяком случае Эйч. Просто =АВН= большими буквами кириллицы.@spawacz, Мне в общем-то всё равно в какой сточне Вы работаете.Для представления есть тема в Курилке, а эта тема для начинающих сварщиков,а не "Как сравакз хочет купить Кемппи 150 для себя".

Это Вы так считаете,а вот @spawacz считает,что "очень хорошо варит полуавтоматом" и уверен в другом.Только на вопрос почему-то не ответил...

@spawacz,как Вы думаете,какая из этих двух красных "фишек" регулирует ток,а какая подачу?

Дружок,выложи что нибудь из "норвежского" на http://websvarka.ru/...p?showtopic=166 ? С комментариями,режимами сварки и в двух позициях: до сварки и после сварки.Ужасть как хочется посмотреть на работу настоящего сварщика.

Затрудняюсь ответить одним словом про правду.Правда,что ПЛ проекта 877 (с модернизациями) строятся уже 30 лет и до сих пор пользуются спросом у некоторых инозаказчиков.Правда и то,что оборудование в этом пролёте устаревшее и эксплуатируется с начала 80-ых.Что город требует отдать эту территорию и вкладывать сюда деньгу кАнтора просто боится.Абсолютная правда,что большая часть прибыли нагло отбирается государством в лице РосОборонПрома (условное название),а финансирование и замораживание проектов иногда не поддаётся вообще никакой логике.А вот про ржавое железо не правда,эта красная грунтовка видна и на моих фото,где прекрасно веден блеск металла,свежая ржавчина и ещё неотбитые брызги на швах."Дырявые" цеха?Протечки бывают,но лично я не замечал огромных луж на сб.палубе,ремонт кровли проводится по мере необходимости.Эллинг построен ещё при царе,памятник промышленной архитектуры,его фото тех времен наверняка есть в Сети.Кстати о фото.Условия съёмки там не подходящие и наверняка использовался режим "Ночь" - потому и такой сюрреализм в цветах и тонах. Про "хвост лодки" и отзывы-рассуждения пользователей (ниже материала) мои комментарии,надеюсь,не нужны? Р.S. на крайнем фото кривая железячка с большими дырками (шпангоут с линией слома) вероятно и мною когда-то /далее не разборчиво/. http://content.foto.mail.ru/list/alexandr_off/59/h-256.jpghttp://content.foto.mail.ru/list/alexandr_off/209/h-185.jpg Можно ещё вот здесь рассмотреть некоторые детали рабочих будней на "АВ": http://militaryrussia.ru/blog/topic-217.html

Для многих до него и после него собственно и есть такие затертые грязными лапами сварщиков книженции ГОСТ ****-** ,ОСТ 100-**-** и т.п. вплоть до ЛТПИ,ВЕДИ и др.

Вот чего накопали всеобщими усилиями наладчиков и сварщиков: http://www.echo.msk.ru/programs/arsenal/1090420-echo/

Без комментариев.И почему "сварка расщеплённой дугой" ?/цитата/ У вас вся сварка ведётся от одного источника тока? Мне чисто теоретически интересен его номинальный ток и ПВ. Про тандем: Тоже без комментариев.

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2013-06/1370584745_sudostorenie.png Состоялось заседание координационного совета по транспорту ассоциации "Дальний Восток и Забайкалье" в Благовещенске(Амурской области).Как сообщило правительство Амурской области и отметили участники совета, основной проблемой в экономике морских и речных перевозок является старение флота. К тому же с 2015 года ужесточаются требования к эксплуатации транспортных нефтеналивных судов. Для обновления флота Дальнему Востоку до 2018 года потребуется строительство 134 судов. "Затраты на их капремонт высоки, к тому же проблему он не решит. Для обновления грузового, танкерного и вспомогательного флота Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2018 года потребуется строительство 134 единиц судов. Из них стоимость только 16 сухогрузов - 13 миллиардов рублей", - говорится в сообщении. Практически все заказы готовы взять на себя дальневосточные и забайкальские судостроительные предприятия. В 2012 году ОАО "Амурское пароходство" имело успешный опыт размещения заказа на строительство двух понтонных барж на верфи в Благовещенске. Сроки, стоимость, график расчетов, качество судов в полной мере устроило предприятие. Как отметил замминистра промышленности и транспорта Хабаровского края Богдан Мусянович, без государственного участия, без льгот ни один судовладелец края не сможет самостоятельно обновить флот. и-Маш. Ресурс Машиностроения.

@vasyakrn, как у Вас насчёт вот этого: "ППМ-150 может быть подключен к любому сварочному выпрямителю, имеющему соответствующие характеристики (от 18 и до 35 (НЕ БОЛЕЕ) Вольт). ВНИМАНИЕ! С ИНВЕРТОРАМИ НЕ РАБОТАЕТ! Технические данные -Диаметр применяемой проволоки 0,6-1,0 -Питающее напряжение ППМ-150 осуществляется от силовой цепи сварочного трансформатора -Питающее напряжение электродвигателя, В 4,0-24,0" ???

Добавьте к разнице цен расход,требования к чистоте кромок (зачистка/обезжиривание),нагрев (рихтовку) и получите ощутимую разницу.

На сайте производителя нет принципиальных схем,только модульная схема размещения компонентов. @Rolli, купите вот такой; TA24-AC_DC расковыряйте и мы всё узнаем.

"Куб" не смотрел,но в наших "комнатушках" существует (правильнее сказать живёт) целая толпа всеразличных наводок,магнитных полей и помех.К примеру,даже на участке даже FM-диапазон работает с помехами и неизвестно как всё это радиохозяйство поведёт себя в условиях "коробки", клубков различных кабелей и проводов.Но попытка не пытка...

Вот удивили...я такие картинки вижу каждый день по 50-100 раз, когда у сборщика напарник курит пашол,а св.маска как всегда без оголовника:в одной руке кница,в другой держатель,рожу в сторону отвернул - прихватывает...

@blazen79, надо понимать,что алюминиевых "кнопок не хватат"? Рег.св.тока с легкими щелчками ходит?

@Fahrenheit_61,подобную практику сварки "в четыре проволоки" используют на поточных линиях в судостроении с 90-ых годов.Первые две головки варят d=2.0mm дуга в дугу корневые проходы на тавровых соединениях.Вторая пара головок с отступлением в ~ 200-400 mm проходит отделочные валики. При этом по сравнению с однопроходной сваркой снижается погонная энергия (деформации,напряжения и т.п.) и снижается количество дефектов (поры,флокены,наплывы и т.п.). В конце 90-ых мы несколько раз вечерами проводили противоправные действия по изменению технологии,используя вместо св.трактора А-1698 с проволокой d=1,6 сварку трактором АДФ-1201 с проволокой d=4.0 mm. Результаты не превзошли наших ожиданий - увеличение производительности по сварке перекрывалось увеличением времени правки и исправлением вн.дефектов (поверхности) шва.На толщине 16 мм РГК конечно проходил,но перед этим приходилось РАДС удалять подрезы по верхней кромке шва и небольшие наплывы на нижней плоскости.

@Dimm, мне тоже нравится.Коломна:

@Ferio, эту крылатую фразу полушётом: "Такие уникальные вещи делали" я слышал уже не однократно - не впечатляет.И давайте не будем вставлять сюда цех.ком.,пионерлагерь и прочее.То у Вас Охрана Труда карманная,то проф.союз -"Школа Коммунизма".У Вас на предприятии ?

Много проще купить http://websvarka.ru/...t=20#entry56340 и не париться.Если же конструировать ПДУ-"липучку" на радиоуправлении для топикстартера,то хотелось бы на это изделие посмотреть.

http://websvarka.ru/...t=40#entry45754 http://websvarka.ru/...t=20#entry21725 А вот какая конструкция строгача на вооружении у Baco29 я не знаю,всё так переменчиво на СМП.

Варианты безусловно есть - Обратный Выгиб.Насколько точно выгибать деталь на сторону,где нет фаски не знаю,на сталях это делаем на глаз и раскрепляем двумя-тремя раскосами. По второму варианту сначала выполняется калибр шва по той стороне,где нет фаски и уже в зависимости от деформации принимается решение о раскреплении деталей.Ну а мероприятия по снижению обычные:обратно ступенчато,на малых режимах с полным остыванием.

Это испанско-французский проект паралельный нашему "Лада-Амур",который тоже В прочем у пиндикофф, никогда не сворачивавших свои ВМС, тоже есть сложности по ПЛ.

Правильно.Автоматическая сварка под флюсом и в газе на форуме относится к разделу п/а. http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=2793&hl= Вы ведёте сварку в четыре головки напроход или от середины к краям? И почему "сварка расщеплённой дугой" ?

Учитывая что топикстартер не появляется и тема перешла в разряд дебатов на общие темы,продолжим: @Ferio, не знаю в какой отрасли и в какой должности Вы работаете,но Ваши посты дают мне предположения ,что предприятие не сильно большое. Теоретически снять разряд можно,в этом нет сомнений.Но вот объясните мне на Вашем практическом примере,для чего переатестовывать сварщика,от которого "ревут"?Имея 2 разряд после 5-ого он будет варить лучше? Он сам за собой будет переделывать?Может проще уволить бездаря по НСС и взять другого не портя нервы себе и ему,без всяких показательных выступлений? Из Вашего поста #38 сделал вывод,что неважен допуск на конкретную сферу деятельности,а важен допуск на конкретную сталь.То есть если сварщик варит дорожный мост из 10хснд,то и пл из этой же стали он может варить без оформления документов? А потом мастерок (это не должность как Вы подумали,а образ мыслей) будет киплеть-шиплеть и пюзириться что "ты не варишь на 5-тый разряд".