Первоначально стал вопрос о наличии компактного транспортабельного блока, после того как предложили обварить шинопровод в подстанции (шина 120*10 *3шт). Аппарат TIG 315 p AC/DC, горелка 18 серии водоохлаждаемая 4 метра шлейф, но вот охлаждать нечем( был до этого блок, но громоздкий, воды только 40литров... ну в общем не стало, другая это история). Изучив форум чипмейкер, пошл я в магазин, а напарник к товарищу. По итогу набрали: корпус от компа с блоком питания 1шт; насос с бочком омывателем от ВАЗ 1шт; радиатор отопителя(печка) 1шт; фитенги, хомуты, шланги, герметик саморезы и др. Приступили к сборке. Общею компоновку видно на фото(кстати на фото уже модифицированный БВО), Насос омывателя подключили на 6вольт, если подключать на 12 то очень быстро выходит из строя. Вентилятор в первой версии стоял от компа 3шт, не хватало. По случаю подвернулся от ВАЗа с отопителя, его и поставили. Все работало отлично, но сменили горелку на АГНИ - 29, шлейф 8 метров. Вот тогда кардинально насос стал не справляться. пришлось ставит последовательно второй насос от газели (от салонной печки в микрашке), а из за того что насос этот грелся больше, поставили на него кулер снятый с радиатора, туда уже поставили большой и производительный вентилятор. В итоге получили блок водяного охлаждения способный охладить горелку АГНИ - 29. Дело в том что в горелке стоит медное водоохлаждаемое сопло( через него проходят водяные каналы) теплосъем очень хороший, после сварки сразу можно браться голой рукой за сопло, оно теплое не больше 40 градусов. Варили шинопровод по 14-16 часов в сутки. На один стык уходило 40-60 мин. Ток 300 ампер между стыками перерыв не больше 10ти мин. Температура воздуха от18 до 25-28. БВО себя оправдал. У кого есть вопросы обращайтесь. P.S. Сейчас подрабатываю в шиномонтажке на правке сварке дисков, приволок старую горелку (которая 18ой серии), охлаждение на неё в обще примитивное поставил, насос от омывайки и блок от компа, хватает, а если нагрелось пора кури
Приношу извинения, если чего не так с выложенными буклетиками от АГНИ, но, дело в том, что информации очень мало об этих горелках. В нашем славном городе, в магазинах со сварочным оборудованием, задаёшь вопрос о наличии горелок АГНИ, в лучшем случае отвечают нет, а то и начинают объяснять, что это еще советский раритет, и вообще сейчас такими уже не пользуются. Сам обладателем горелки 29/35 стал недавно, но после WP-18 (шла с аппаратом), оценил удобство и незаменимость, особенно, в труднодоступных местах. К примеру, вот фотография 35 головы в сравнении со стандартной буржуйской горелкой, на которую навинчен короткий колпачок. А вот 29 голова, можно ли у буржуина так голову завернуть?
