AKeeper

Ну так это резко меняет дело!!! )))

@Миротворец, я так понимаю вы совсем рядом с областной столицей? Я вот все пытаюсь понять как у вас протекает заманивание клиентов, хотя по фото вы где-то в глухой тайге. )))

@Mikhailsvarka, если сеть не очень хорошая, то вижу два выхода - большой ресивер или маломощный двигатель. То есть, здесь как в мультике "кувшинчик и дудочка"! Слабый движок от частых включений может умереть, а вот большой ресивер не всегда удобно и нужно ждать пока накачает. Самое оптимальное переход на 380В

И ещё немаловажную роль играет сеть. Компрессор с хорошей производительностью может не запустится во время реза.

Да, ещё! С этими кругами ушм должна быть с регулировкой оборотов! Иначе тот синий не выдерживает и быстро разлетается.

@Romrim, что сейчас есть в наличии? Скотчбрайт интересует, щетки и т.д.

@Георгий 11, это скотчбрайт , причем оба. Красный чередует скотчбрайт и лепестки наждачки, один дерет другой заглаживает. И вся эта приблуда в евро, ну и цена в итоге космос.

Ууу, а мне наоборот нравится! "Шмаляй-нихочу!", есть где разогнаться!

@Миротворец, ну при таком прутке 3,2 - значит за один раз. Немного смущает размер сопла при таком электроде, ну а с другой стороны, толстым соплом не подлезть.

Так тот что из "стогрма" уникален тем, что он ещё и на катере варит и в разных позах. А не за столиком с педалькой!

@selco, вот это прикольный Инстаграм! Универсальная повторяемость! Причем в разных пространственных положениях. Как думаете, это уже облицовка или сходу? Я про швы. Мне так кажется, что и то и другое местами проскакивает.

Давайте начнём с такого вопроса, рама сломалась на новом авто? На новой раме усиливающие пластины стоят там где это необходимо, поэтому усердствовать с пластинами чревато поломкой в соседнем месте. Может не обратили внимание, Алекс срезал родные усиливающие пластины, а затем когда сварил раму, их восстановил.

Даже не знаю, только спросил какая марка и все. Последнее время от япов идёт вот такая хрень с цинком...

Да с того что дуга фиолетовая была!А для примера, я указал два редуктора, так вот другой без проблем! Про то колечко я в курсе...))) Первый ремонтился потом, а второй ваще пустой был, его разморозили... На зиму с водой внутри был.

@G_Kar, там все пусто, кроме сальников ничего нет и они далеко.

Начался плавательный сезон! Редуктор Хонда, имеет в своём сплаве цинк, варилось отвратно... По краям поры остались. А это редуктор от Судзуки, варилось просто песня!

Позвонили, с просьбой приварить "ушко" на коллекторе... Ну! думаю, что ж там того ушка, приварим... везите..))) после внутри лишнее убрал фрезой и настоятельно рекомендовал на шлифовку. Сегодня звонил, уже в работ - полет нормальный...

Чем варить и как мне известно, но боюсь упустить детали... вот и спрашиваю... может есть материал для изучения... набрал... давно набрал... все не то , по замене части рамы ноль...

Промо тайм! Есть варианты?

Ребята есть у кого нибудь литература или иная другая информация по способу вварки куска рамы. Нужно заменить часть рамы на "трэколе", где-то 70см. На этом участке просто жесть! Ремонт на ремонте....

@Vanguard, на последнем фото, что за сопло? Номерок для заказа есть?

Катализатор от шевроле круз, переход на евро 2. Возврат в аутентичное состояние... А внутри пусто, обычно ставят пламягаситель, но... хозяин-барин...

На днях попался радиатор-монстр от погрузчика Хитачи, высотой 1,2м примерно. Толщина стенки бачка 8-9мм. После вскрытия, как оказалось весь напрочь забитый. В нижнем бачке вырезал только крышку А вот верхний бачок оказался двухярусный, так сказать два в одном. Сверху расширительный бак. Кроме этого для меня оказалось странным применение такого типа сот на водяном охлаждении. Корея После пересчета, этих "дырочек" оказалось примерно 1600 штук. Но я чисткой не занимался, эту ответственную работу доверили гостям из ближнего зарубежья и был выдан инструмент из 08ГС2 толщиной в 1мм. Бачки были успешно сварены после скоса кромок в три прохода. Но вся засада оказалась дальше, когда я начал приваривать верхний бачок к радиатору. Моего форсажа200 просто не хватало на этого монстра, еще бы +50А и было бы все супер. Нагревал резаком, но должного эффекта не наблюдалось, все тепло расходилось по всей площади, но для начало старта как бы хватало. Тогда я просто первые 10см долго топтался на месте и после этого делал совсем короткие паузы на каждые последующие 10-15см. Тут я понял, что кто-то из моих подопечных может "умереть" навсегда. Оставил на руке с горелкой х/б рукавицу, и как только не было терпежу прекращал и делал паузу. Пронесло, все живы и форсаж и АГНИ... )))

Как-то я уже ремонтировал подобную лодку (аэроглиссер), но там был "перевертыш", а тут другая ситуация. В тундре, где "кругом пятьсот", напоролись на железо "якорного типа", которое не видно было под снегом... Пропороли лодку насквозь... пришлось вырезать вот такой кусочек ибо все было растянуто и погнуто. Ну и востановление. Часть прогонов удалось восстановить, ну а часть пришлось самому гнуть. Материал АМГ2 3мм.

Интеркулер от а/м "Урал". Собрались дрифтить на зимнике, не вышло... )))