rus7777

На листе фанеры нарисовать нужную трапецию, собрать первую боковину прямо на рисунке. В фанеру вкрутить саморезы или прикрутить саморезами обрезки металла для фиксации положения вертикальных стоек и по этому шаблону собрать остальные стороны. На собранном изделии проверить и поправить диагонали и обварить.

если это про китайцев - то они массово забухали

Все просто - если есть знакомый пульмонолог, возможность вращать изделие в нижнее положение, крепкие нервы - то варите в линейном режиме. Если таких возможностей нет - готовьте финансы на готовое решение.

Будет много букв.. В 2018 году я активно эксплуатировал старые алюминиевые цементовозы. После смены маршрутов с гладкой М2 на региональные колдо..ины поползли трещины по старым ремонтным швам.. К тому времени я уже приобрел опыт локальных взрывов на выгрузке из-за отрывающихся заплат и опыт общения с установщикам этих заплат... В общем подбил производственного сварщика на авантюру и полезли мы варить люминь.. Kemppi KMS 400 у меня на тот момент имелся, программ для сварки алюминия там хватает, баллоны с аргоном купил. Начали варить - получается полная фигня, все в дыму, потолок хрен заваришь, расплавленный алюминий падает на руки и в ботинки(, или накакиваются горки алюминия с малым намеком на сплавление при уменьшении тока. С помощью интернета и резака первую бочку работать отправили. ТИГа на тот момент у меня еще не было. Полез собирать информацию, что, как и почему... В том числе и на этом форуме. Вспомнил одно ТЗ на крышный фонарь из алюминиевого профиля - там было жесткое требование сварку осуществлять методом МИГ с проволокой 6061, для предотвращения явления толи HAS, толи HAZ точно не запомнил, но суть была в недопустимости перегрева околошовной зоны..Так же вспомнил слова одного из водителей - бочку варить только полуавтоматом.. В общем поехали мы с Алексеем на велдекс пробовать и покупать Аврору даблпульс. На выставке нам сей аппарат представитель Авроры включить отказался, сославшись на отсутствие межблочного кабеля, но потащил к образцам Аврора Динамика с речью что их свежекупленный в Китае завод вот-вот запустит в производство то, что сейчас тут известно как Магнум и прочий Шерман и надо подождать до весны.. Там же посмотрели на большие однофазные сундуки от Хелви и Гроверс, больше по бюджету ни на что не хватало... На этой же выставке пообщались с Виктором, который тоже интересовался в какой-то момент Авророй и полностью разочаровались в несовпадении потребности и возможности. В общем на той выставке я поимел мозги представителям всех компаний, предлагающих решения по сварке алюминия по поводу их возможностей и стоимости. Вот тут начинается самое интересное. На тот момент практически все представляемые аппараты от 300А в примерно одинаковой комплектации стоили примерно одинаково, насколько помню от 350000 до 450000. По этому поводу зацепились языками с представителем одной нижегородской компании. Слово за словом и я от него послушал такую речь: Х..ли та всякие Меркле, мы в СССР в конце 50-х на судозаводах люминь полуавтоматами варили как тетя Соня борсч, ранцевое подающее, короткий рукав, большие токи и вперед.. Пока санитарные службы не начали задавать вопрос, а от чего это у вас сварщики на производстве мрут как мухи зимой.. Виной оказался белый липкий дым от медленно сгорающей оксидной пленки алюминия, который оседал в легких и вызывал что-то типа силикоза... Вот тогда в СССР, умевшим делать только калоши, придумали и импульсную сварку для распространенного и перспективного на тот момент металла.. Тут Selco выкладывал фото или картинки из секретной литературы аппаратуры тех лет...

Доброго времени, а где есть эти аппараты по такой цене? Вроде шерман 599 ойро в Польше стоит..

две фазы и корпус на разъеме

Доброго времени, на fastmig 450 pulse 220 вольт уходит на разъем БВО, сегодня посмотрю куда третий контакт разъема растет, корпус и одна фаза точно на разъеме присутствуют.

http://beckerteile.de/Pipa-8-9-tr.html, вроде турецкий завод предоставил яндексу эту фотографию.

Это фото из интернета, продается как новая головка, что там на самом деле - не известно. Может она прошла процедуру "омоложения").

В приготовленной "на опыты" гбц (не шлифованная евро-3 нашлась в запасах) локальное выкрашивание чугуна по границе закалки, полностью не калят скорее всего что бы не повышать хрупкость.

В зоне соприкосновения опорного бурта гильзы нет поверхностного упрочнения, или почти нет, задевает краем.. Гильза скорее всего расширяется-сжимается от температуры, не зря ее несколько раз модифицировали в районе бурта, по мере выгрызания головы амплитуда этих подвижек увеличивается - скорость выгрызания соответственно тоже. Сваркой или наплавкой задача гильзу снова зафиксировать.

Тут видно, что к седлам клапанов данная закалка отношения не имеет. Упрочнена часть поверхности между болтами гбц в районе прилегания прокладки, судя по всему для уменьшения "оттопыривания" между точками прижатия.

Это гбц родом из Китая, на оригинале следы закалки более узкие и аккуратные).

Теоретически да, можно греть, шанс поводки плоскости минимален, да и шлифовка в дальнейшем. Но в голове есть еще втулки клапанов и седла, они с горячей посадкой, для полной уверенности их тоже придется заменить. Еще проблема - нет доступного ГПН, лет 15 назад практиковали напыление и шлифовку тормозных валов в Балашихе, но та лавочка давно прикрылась... Шлифовка после ГПН отдельная песня... В общем пока подготовил 1 головку для опытов с более холодными процессами типа наплавки ПАНЧ или лужения латунью, еще этот момент с шлифовщиком обсужу, есть сомнение в возможности шлифовки латуни на чугуне.. Всякие холодные сварки и поксиполы на металле по опыту все равно приходится горячей сваркой лечить), так что эту технологию пока применять не буду. Хотя есть у меня один поддон на вольво 850, залеченный болтом с холодной сваркой без снятия, лет около 10 уже без подтеков масла, но это скорее исключение, да и дельта температур там небольшая. Если Валерий не против поэкспериментировать, то в январе привезу к нему пациента. Я сейчас большую часть времени в Брянске нахожусь, в Подольске только стоянка для пересменки водителей осталась, базу закрыли. На разобранный сейчас мотор заказал 4 новые гбц (больше нет в наличии), 2 в отличном состоянии обещали привезти из страны восходящей бульбы.

мир одноразовых вещей... распредвалы с кулачками на трубе у мана тоже имеют место быть и радовать их владельцев...

это криво вставился прайс

Реставрация блока цилиндров двигателей MERCEDES Наименование работ Марка двигателя Стоимость, рублей Восстановление шпоночного паза отверстия под толкатели клапана OM-457 LA, OM-501 LA 19800,00 Восстановление отверстия под толкатели клапана OM-457 LA, OM-501 LA 39800,00 Толкатель клапана, ремонтный размер OM-457 LA, OM-501 LA 3500,00 В Самаре вроде чуть дешевле).

https://qualitet54.ru/tolkatel/тут предлагают еще вариант решения проблемы - делают шпонку на всю длину толкателя

В отмеченных красным секторах на прокладке есть следы прорыва газов? В большом секторе должны быть явные... Головки на этом моторе ранее не снимались?

примерно так, новая чуть выше буртика, обжатая в одной плоскости с буртиком

Пока только встречал информацию, что существуют головки "с седлами клапанов" и "без седел клапанов", это относится к моторам последних поколений евро-5. Сегодня смотрел очередной мотор в разборе евро-3, там так же на головах присутствуют следы объемной закалки... Рассухарить разборщики их не дают.. Покупать их смысла нет - такой же износ от гильзы. В сети встречается информация о "цементированных" гбц, которые не подвержены температурным деформациям - возможно это и есть головки "без седел клапанов". У меня в эксплуатации 501 моторы только евро-2, там точно седла съемные и никакого цементирования и закалки нет.

голова за 9000, да и почти все, представленные на авито - мертвые головы... в этом моторе в месте сопряжения гильзы и гбц ничего нет, прокладка находится вокруг буртика гильзы, если плоскость головы в месте контакта с гильзой с дефектами - газы прокладка не удерживает, мотор работает, но из под прокладок давит антифриз и масло... в запущенных случаях антифриз начинает выпрыгивать из расширительного бачка.. Доработкой каналов в виде локального увеличения толщины прокладки отсрочили возникновение течек наружу.. стоимость новой гбц от 20000 до 40000 в зависимости от производителя и укомплектованности клапанами, но вот в наличии 6 одинаковых головок в данный момент у известных мне поставщиков нет, б/у на 99% по состоянию такие же, как и те что уже имеются в количестве около 20 штук... по этим причинам ищется возможность восстановления имеющихся гбц, для опытов по наплавке есть головки, которые не жалко убить окончательно, но нет опытного наплавщика..

Не получается приклеить сюда защищенный пдф, там регламентирована минимальная высота гбц 113,5мм, высота новой 113,85-114,15мм, цифра 0,5 нечто среднее... Вопрос восстановления именно цементированной гбц пока не стоит, у меня головки "лысые" с съемными седлами клапанов и без проточек в каналах. Ссылка на авито в качестве примера дефекта.. В месте образования этой канавки буртик гильзы упирается непосредственно в гбц, прокладка находится вокруг буртика.

лимитирована остаточная высота головы, дальнейшее занижение чревато встречей клапанов с поршнями, возможная высота съема это дельта того что есть и того что должно остаться