alekseyka77

Поздравляю!!!

Поздравляю!!!

РемонтЁры.

Первая и последняя фотки- жесть, а остальные-жизненная необходимость.

Сам пыльник ШРУСА в дороге пакетом заматывал, чтобы доехать и грязи туда не набить...

Поздравляю!!!

... изначально выбрал SPEEDWEY 175, по нему не могу найти толком информации....

Всё есть:

http://websvarka.ru/talk/topic/4828-aurorapro-speedway-175-invertornyj-svarochnyj-poluavtomat/

Riland- производитель, Rilon- судя по всему- его(производителя) бренд, как и сам Riland, а Aurora, КЕДР и пр. производятся на тех-же заводах, под своими брендами...

http://www.riland.com.cn/en/products/index.html

AuroraPRO — это совместный продукт AURORA Group of Companies и компании RILAND Industry — лидирующего производителя инверторной сварочной техники Китая. Обе компании воплотили в новой линейке оборудования весь опыт, накопленный за десятилетия работы на рынке сварочной техники. (С) http://www.aurora-online.ru/about/

http://4tololo.ru/files/styles/large/public/images/201302071225343589.jpg

Я "Весной 202" в начале 80-ых бредил.

http://f5.s.qip.ru/IA4wMyV2.png

Была у мну такая...

http://forum.ihunter.ru/uploads/monthly_10_2015/post-22487-0-82618500-1445409952.jpg

Поздравляю!!!

Ну вот, мы тоже постоянно возвращаемся к этому вопросу - заменить движок, или нет...

Решили идти по методу эксперимента, пока родной оставить, покататься, а там уже посмотрим...

Тут есть тема про 83 мотор:

http://www.oka-club.ru/forumnew/showflat.php?Cat=&Number=109643&page=3&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1&vc=1

Получается ацкий развар...

Всё хорошо, кроме плеча обката/обкатки...

Тут уже не шпильки, да и они тоже...

А остальное- сильно!

Мне не понравилось.. крутить неудобно, штатный пду лучше..

Сходите в ближайший магаз. где продаются подобные держаки от ESAB,возьмите держак в руку, предварительно одев на неё зимнюю крагу со смехом и х/б перчаткой внутри... два пальца вытяните вперёд и покрутите воображаемую крутилку... понравилось? мне нет...

ИМХО, мало того, если варить и регулировать одной кистью/рукой, то о качестве шва можно забыть.

Я- за ПДУ!

Другой рукой покрутить не судьба?

 

Именно про это я и писал... А если варить одной рукой, а крутить переменник на держаке другой, то...

Лично у меня крутилка в конце концов перекочевала на кабель, и прикрутилась к нему синей изолентой рядом с держателем. Далее синяя изолента прикрутила и провод от крутилки к кабелю.

Тогда смысл в таком держаке? Отсюда и ПДУ...

 Что же касается шланга.... Ответ был такой. Узел стоит порядка 300 рублей. Если что - доступен и меняется на раз-два. Нужно увеличить длину - вообще не вопрос. Есть в любом хозяйственном... На мой взгляд... для профессионального оборудования - как-то несолидно, а для бытового - ну почему бы и нет...

Шланг для стиральной машины- да, есть в любом хозяйственном, при мобильном компрессоре должен быть влагоотделитель с редуктором:

http://www.chipmaker.ru/uploads/monthly_05_2014/post/image/post-103437-058890500%201400695840.jpg

Я уже не пишу про его расположение, а это искать переходник 3/8(или подобный, под имеющуюся арматуру) х 3/4, для подключения к линии должен быть, как минимум, редуктор с подобным переходником, или  он тоже есть в любом хозяйственном?

И как забавно будет выглядеть петля из, метра готового шланга с 3/4 соединением...

Или разработчики, дабы удешевить свою поделку, не стали использовать стандартные изделия для пневматики, так ещё съэкономили на влагоотделителе, а главное- входном редукторе?

http://cs622627.vk.me/v622627859/1ed3a/96R_ZFfDDRQ.jpg

Сколково, блин!

Спросить? Да про тот же шланг от стиральной машины... Почему именно он.

Шанг- это следствие, причина- клапан от стиральной машины:

Ничего не напоминает?

http://new.lspare.ru/images/product_images/popup_images/06417.jpg

@alekseyka77,В том то и дело, что ремонтировали в автосервисе.

Так с этого и надо начинать!

Сам, подобным образом, устранял течь( это был не ремонт, а так, и радиатор был латунный, но одноклубник не захотел доехать до моей деревни, всего 15 км, и то, была возможность его дотащить, чтобы запаять) пробитого сучком на покатушках радиатора...

Если на трассе или в поле- то приемлемо, в качестве ремонта-жуть!

У одной женщины было 3 дочери. Они подросли и отдала их мать замуж практически одновременно.
Дочери улетели в свадебные путешествия, но перед отлетом мать взяла с них обещание, что они расскажут о их первом сексуальном опыте.
Через 2 дня мать получает сообщение от первой дочери - в нем одно слово:"NESCAFE!"
Женщина озадачена, идет на кухню, берет банку кофе и читает "NESCAFE. Хорош до последней капли". Мать счастлива.
Через неделю приходит сообщение от второй дочери:"Rothmanns!"
Ну мама уже знает, что делать-бежит в магазин, покупает сигареты и читает:ROTHMANNS.EXTRA LONG.KING SIZE. Мама смущена, но тем не менее счастлива.
Третья дочь не подает признаков жизни 2 недели.
Но наконец приходит открытка и от нее. На ней дрожащей рукой нацарапано:"South African Airlines".
Мама хватает газету и в рекламном разделе находит: " Южно-Африканские линии. 7 раз в неделю , 10 раз в день по всем направлениям!"

@ЛехаКолыма,  Мастики тоже разные бывают...

Вот, к примеру, в эпоксидно-битумную, я-бы поостерёгся что-либо добавлять...

Могут свернутся, не засохнуть до нужной механической прочности, итп...

Вообще- мастики нужны для придания механически-стойких свойств ЛКП, таким как истирание, сколы и пр...

Тот-же "антигравий"- пористый, сцуко, и его наносят или на ЛКП, или перед окраской...

ИМХО, мастики нужны для защиты нанесённого на днище пластизоля, или исправлении ТАЗиков- какая падла там додумалась заклеивать малярным скотчем резьбовые отверстия в кузове перед нанесением пластизоля- при вкручивании болтов покрытие вместе с ним чудно рвётся и создаёт отличный карман для грязи.

В данном случае- мастика будет использоваться как ремонтная, и лучше нанести её на ЛКП.

Лучше в скрытые полости залить разогретое пушечное сало, можно по отдельности,а можно и в паре с мовилем или найти канадский антикор rost-stop (красный для внутренних полостей,но стоит раза в 2-3 дороже пушечного сала)

Пушсало- конечно, тоже консервант, но там и условия другие... Если только с мовилем мешать...

Раст-стоп хорош... Но... Обработку им надо проходить 1 раз в 2 года- очень "ползучий" и со временем вымывается, хотя для старых машин- панацея, надёжнее, если смешать его с тем-же раст-стопом, но для днища.

...1) на зачищенный обезжиренный металл нанести цинкарь, дать настоятся около суток, потом счистить его и обезжирить

 

Тогда смысловая нагрузка от "Цинкаря"? Если мы подразумеваем одно и тоже- гальваническое удаление коррозии, с последующим нанесением цинка, то зачем счищать цинк?

Вообще- консервантов для скрытых полостей- немеряно, начиная от того-же мовиля и далее по списку...

Мастику для днища лучше наносить по совету производителя мастики, и ещё- добавленные в них цинковый или бронзовый порошок- несколько увеличивают механическую прочность, но ни в коем разе не защищают от электрохимической коррозии, и значительно облегчают карман.

NURA ,  Симфер  Поздравляю!!!