Katana 1100

У многих современных авто, детали кузова из алюминия, и ремонтируют их зачастую так...

А мне переделывать. Варил: 50Hz, синус, 40А, 2,4, сопло 8. Сложно хорошо зачистить, неудобно и в самой трещине грязь сидит. А ещё как мне кажется, когда алюминий уже был крашен, грунт въедается достаточно глубоко и если не пошкурить - на вид вроде норм, а варишь и грязюка лезет. Чуть по глубже снимешь и хорошо, да только при толщине крыла, особо снимать уже и некуда.

Получилось так...

@Katana 1100, так как давно в эксплуатации?  

Трасса, два года. А глушители некоторые мои из алюминия, уже восемь лет катаются.

@Katana 1100, интересно было бы на диностенд с оригиналом и с вашими.

Если стенда нет, то хоть логи почитать по наполнению.

Да, замерить очень интересно, ибо владелец говорит, что мот поехал значительно веселее. 

@Katana 1100,Очень круто    

 

 

Отстой за большие деньги   

Нууу. Вообще то да. Вчера-позавчера установили мои глушители, так на стоковые теперь ни кто смотреть не хочет)))

@Katana 1100, красота. С управляемым вектором тяги?

Нет, пока. Потом будет вариант с изменяемой геометрией, но вектор... Слишком сложно, ни кто столько денег не даст, а у меня пока столько нету.

 https://www.youtube.com/watch?v=DHxz_-15kNM

!!! Вы в профиле имя свое пропишете , а то вроде свой сварщик а звать не знаем как .

Ну и как в песне " Эх хвост чешуя не поймал ......" , не но мы сегодня кой чаво поймали,,,, не технологов кои ярые противники "чешуи" их похоже не поймать , все про них пишут но не кто не когда не видел где скрываются. 

Ну и по меньше слов , побольше дела и думаю сами разберетесь.

 

Вот это да. Абсолютная наглядность. Спасибо.

Я вообще противник усиливающих накладок, сперва нужно найти причину, а потом устранять следствие разумным путём.

 

Вот их то как раз и усиливать надо, а не удалять))

 

Причина в недостаточной прочности бугеля при езде с кофрами и пассажиром на дальние расстояния. Самая известная такая история с Сузуки Хаябуса, в результате чего на третий год производства Сузуки заменили алюминиевый бугель на стальной. Так что - причина находится в Японии и исправить её нет возможности.

Вот обратная сторона, видны родные ребра жесткости. Лично я считаю что усиливать там - только портить. И ещё раз повторю внутренний объём бугеля очень плотно занят.

Я не против критики и вот на пример про неровные швы согласен. А вот на счет усиления других вариантов я не вижу.

Изнутри  наплавить усиление от закраины с плавным переходом и будет крепче чем с накладкой и работы в разы меньше. Соглашусь с тобой, бессмысленная работа.

@Миротворец, даже на торец мясца накидать, уже больше пользы.

Ну, человек учится, куда же без ошибок.

Вот так выглядит этот узел при установке на раму.

И куда кидать мясца? В стыке зазор отсутствует. Сверху сиденье. Внутри весь объём плотно занят электрикой.  Удалять родные рёбра жесткости и чего то там наваривать считаю не умно.

По этому усиление снаружи. Мот под наблюдением, если сломается не постесняюсь расскажу. 

Только вот один вопрос - свариваем балку в стык, ставим на стык накладки и вы что их по всему периметру обваривать будете?

P. S. Так и не понял, что вы называли закраиной.

@Katana 1100, А торец накладки не заваривали из каких соображений? Это не добавит прочности, придаст излишнюю жесткость или ослабит деталь?!

Нагрев элемента в процессе сварки может снижать его несущую способность. Степень снижения зависит от режима сварки, толщины и ширины элемента, направлениясварки. Для продольных швов снижение прочности не превышает 15%. для поперечных может достигать 40%. Поэтому наложение швов поперек элемента при его усилении под нагрузкой категорически запрещается. Это из справочника.

От себя добавлю, не провареный стык находится в районе крепёжных элементов, по этому особенно не хотелось это место ослаблять. Да и углы сварочного шва являются концентраторами напряжения.

 я бы не стал "болгарить" шов на ней и если он красив а это означает и качественен то он бы украсил детальку и боле не чего.

Шов на детали не устраивал заказчика. После приварки накладки деталь не должна была особо отличаться от стоковой.

https://www.youtube.com/watch?v=AufEQPAaLAc

 я выше свое мнение высказал о пагубности непрерывной подачи проволоки на Ал сплавах , но как говорится каждый сам себе хозяин и флаг в руки  и без "чешуи" .  

Я дико извиняюсь за вредность, просто очень хочется разобраться. На счёт недостаточного очищения при непрерывной подаче - очень убедительно. У самого возникали такие мысли. Но вот некоторые технологи попадавшиеся мне на пути, прям вот противники чешуи о_О Может просто они теоретики, в худшем значении этого слова?

Была история, (фотки швов вблизи не сохранились) сваривал я электродом колонны с ригелями, при реконструкции детского садика. В проваре и прочности я был абсолютно уверен. И пришли тётеньки, из дошкольного образования с инспекцией и им капец как не понравились мои швы, показались не достаточно ровными. Вызвали УЗК, целый день они ползали с аппаратом "светили" швы и всё на отлично. 

Ну здесь не то что чешуйчатость , здесь на лицо не равномерность шва.

 

Неравномерность шва, это да, это есть. Ну так я ещё молодой сварщик) Не мастер.

 

Вот попробуйте вот такое сварить с непрерывной подачей проволоки и посмотрим что выйдет. Мда нужен фильм об этом 

А тут разве не такой шов?

Да уж. Кто бы снял?

Надо снять, и швы порезать, проплавление посмотреть.

Спасибо всем! 

Особенно

И не только  красивее , непрерывная подача перекрывает разбитие оксида и удаление водорода да и по высоте шов высок получается и не нужно это.

Прерывисто ванна образовалась и очистилась и только после этого капля присадки и при правильной настройке оксид улетучивается и водород с ним и швы плотнее.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1050541.JPG http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP1050546.JPG

Крайне доходчиво.

Мне вот всегда казалось что добиться хорошего проплавления при непрерывной подача сложно.

@Katana 1100, ой Дядя не гнул бы ты ее так. А то 23 рубля скоро выкинешь. Смысла такие деньги за неё вываливать не вижу, на али 20-к валом по более скромным ценам.

Ну а в целом поздравляю!

Я ж только один раз, так загнул, для понту))) Видал я горелки с Али, нет спасибо.

@Hlorofos, у алишных навряд ли такой мягкий шлейф будет. по поводу гнутья головы согласен.

 

@Katana 1100, цанги такого типа дохнут достаточно быстро. гнущаяся голова - тоже расходник. наверное только подольше поживёт, чем у китая. но лучше не злоупотребляйте.

 

если хочется вращающуюся голову, то лучше в дополнение к этой на Агни новой серии посмотрите, или CK флекслок.

АГНИшкой работал и ещё буду покупать, только для многих работ мне нужна именно компактная, легкая и что бы на Ас/Дс не грелась. И что бы вот такое сопло ставить... фото в низу. Один такой комплект стоит 7700, но если он действительно  нужен, то оно того стоит.

Мой коллега говорит, что гнуть только не на горячую.

Спасибо. Поживём увидим. О результатах доложу.

У меня китайская двадцатка OCIM. То же самое, только кожаного рукава нет. За три восемьсот с доставкой. С переделкой под свой аппарат. Хотелось бы и то и то в руках подержать и сравнить, за что финны шестикратную цену назначают.

Сдаётся мне разница есть. Да будет мне позволено растечься мыслью и ударится в аналогии. 

Есть кроссовые мотоботы Alpinistar 10, Стоят 31000 рублей, но одеваешь их и понимаешь за что платил. А про дубасишь по трассе, пару раз упадёшь и убеждаешься что в ботах за 10000 рублей ты бы уже все переломал бы. Виднл фильм где показали как эти боты разрабатывали сколько они прошли испытаний и переделок пока в серию не пошли. И подумал, что наверное половина цены этих бот, компенсация затрат на разработку. Есть ещё конечно Gaerne и SIDI, но их пока не пробовал, но на SG12 с интересом смотрю.

Уехали мы как то раз отгонять пятерку БМВ в сервис, а обратно ехали на Мондео, вроде хороший автомобиль, только после БМВ - телега. Хоть я фанат Фордов, а не БМВ.

Или например синий БОШ и китайский инструмент, цена почти в 10 раз, но фиг я китайскую болгарку куплю.

Так же и с горелкой. Надеюсь на этой неделе охлаждение доделаю и отчитаюсь. А ежели поломается, так скрывать не буду. Лошара так лошара)))

Писать с вашего позволения не буду ни чего. В видео вроде всё есть.

Только уточню - сама горелка стоит 22 400, 3 600 это линзы, цанги.

https://www.youtube.com/watch?v=8XnEqdG4HUw&edit=vd

@Katana 1100,  и магистрали можно на люмений перевести!?

Есть такой опыт. Проходит проверку, пока всё норм. Только выпускной коллектор из алюминия, наверное не стоит делать.

@Katana 1100, и как себя люминий ведёт на таких температурах?

Отлично ведёт. У меня на машине уже давно алюминиевый глушитель работает. Да и у нас тут уже много моих люминивых глушаков ездит.

А про мото выхлоп можно?

Очень длинное видео. А сварка показана мало((

https://www.youtube.com/watch?v=VORF_Vav1bM

Я конечно всех тут уже замучил своими швами, но не смог удержаться.

Пацик, один такой, говорит, типа с подколкой - "А, сможешь мне на борсетке скобку заварить, расходится всё время?"

Ну я и прикололся... Сварка заняла примерно 1,5 секунды, TIG, ток 20, электрод 2мм.  

есть честные 230А с однофазной сети. даже несколько вариантов. только ценник там совсем другой.

Извиняюсь, имел в виду 250 ампер. Уже исправил. 200 ампер с 220 спокойно можно получать. Не нарушая законов.

@Katana 1100, спасибо за отличный обзор! Вопрос на счёт приятности работы, понятно, что это субъективная оценка, но если в сравнении с Миллером и Линкольном немного уступает, то каков он в сравнении с Гроверсом, работать этим аппаратом не доводилось?

С Гроверсом не встречался. 

Могу сравнивать с Сварогом 200P acdc, УДГУ 251, Фокс Велд.

Сварог на переменке не понравился - ощущение не стабильной дуги, то есть она горит, но как то без "огонька"!

УДГУ алюминий варит отлично, понравилось. Но огромный размер, большей вес, неудобство и скудность настроек. Мне такое не подходит.

Фокс был не плох, вроде и тот же Сварог, но как то по приятнее.

Ещё варил как то универсальным сварочником - типа и ММА и MIG и TIG, название не помню, но вот то был вообще кошмар, безобразие сплошное.

А по сравнению с Фирмой (Миллер и иже с ним), Тритон всё таки грубоват в работе. 

В окончание отмечу, что даже одинаковые аппараты, одной фирмы, одной модели, работают немного по разному. На уровне нюансов. Сугубо субъективное мнение.

У меня есть Тритон 250 Мастертиг(наверное более ранний выпуск) и Ево 350 , немного опыта работы на Ударе 500.По сравнению у тритона амперы китайские.Сила тока на ево и тритоне отличаются на 25 -30 % (на тритоне меньше) при одинаковых цифрах. Ну у ево  дуга мягче и тоньше. Тритон тяжелее настраивать. И очень мне нравился но 2 раза был в ремонте и глюки появляются притом постоянно новые. Он живёт своей жизнью.  Постоянный глюк один появляется при смене силы тока. Но легко лечится.

На счёт китайских ампер, полностью согласен, почти уверен что его 250А, в реальности как раз 200. Ибо по моему, двести пятьдесят реальных ампер получить с 220 вольт, проблематично. Закон сохранения можно нарушить.

@Katana 1100, 

6я минута с хвостиком видио и третья кнопка...

Извинения принимаются)))

Пробовал микс тиг с плюсом, электрод начинает трескаться вдоль. Такая странная реакция, почему, не пойму. Шарик не образуется. А образуется какая то ерунда шипастая и трещины. Я помню что мне про это когда то давно рассказывали, а вот что рассказывали не помню)

Может подскажите отчего такая реакция электрода может быть.