Лидеры

Если речь идет о чугунных ГБЦ,то,если обеспечена механическая прочность и герметичность,то можно считать,что тех.задание по сварке выполнено. Ну,а так,что касается дальнейшей эксплуатации сложных отливок,то за сваркой должен последовать отжиг.Даже при сварке никелевыми сплавами,дающими пластичный шов,проковка которого можно снять какую-то часть возникающих напряжений,нужен отжиг.

Все чаще стали попадаться коробки Хундай либо с сильно изношенной поверхностью втулки выжимного подшипника,либо сломанной.По-видимому,надо делать приспособление для ремонта

У человека есть 15-20 секунда времени,чтобы смыть кислоту или щелочной электролит,до поражения тканей. Во время работы под рукой всегда должна быть емкость с чистой водой и бутылка уксуса...пригодится. Оставь в покое сварку взрывоопасных предметов-фантазеров,которые просят выручить вокруг очень много,только глаза у тебя одни не всю жизнь.Если видишь,что сварка представляет опасность,то брось этот дело-ты не отечество спасаешь,а идешь на поводу у очередного хитрожопого долбое...,который хочет купить на грош пятаков.

Это то,на что жалко ресурс тратить,да надо-кованная вал -шестерня редуктора каротажного подъемника(будущая), 40Х.Это модернизация российской промышленности,удешевление производства-эта сталь не должна здесь быть,а должна быть 12Х2Н4А Шейки прослаблены -0,2

Это хороший справочный материал.Пусть пока здесь побудет эта ссылка -https://pmet.biz/catalogs/spravochnik-2021.pdf

В продолжение темы деформации. Вернусь к чугунному блоку,просто в качестве примера. Сколь угодно могу жестко закреплять отломанную часть относительно плоскостей.Они будут совмещены,но после сварки и снятия приспособлений я получу "уход" края "отломыша"в минус порядка 1-1,5мм. А чтобы этого не случилось надо выравнивать плоскость порядком наложения швов,проковкой и объемом наплавленного металла в нужных местах.

Хорошо,когда человек по имени заказчик, наблюдает за работой.Весь процесс на его глазах.Радиатор "тигра". Опрессовка-один надрыв трубки.В итоге -20 трубок.

А разве не проще угольным электродом? Я и наплавку клейм в формочек, и сварку выполняю всегда угольными электродами, раньше из батарейки доставал угольный стержень, после того , как обзавелся строгачем, стал оставлять пару огарков для этих целей. Насчёт водорода: попросил меня друг наплавить ему на 190 аккумулятор клеймы, круглые, и я ещё молодой, лет 30 мне было, вывернул 2 пробки у клейм, остальные подумал что и так сойдёт))). Наплавил половину клеймы, хлопок, удар в лоб, все лицо в электролите, ладно что рядом была бочка с водой. Кусок оторванной крышки нашли метров за 25 в огороде, на грядках. Этот урок по ТБ я усвоил на всю жизнь))). Долго была фобия на любые действия с аккумулятором))). Берегите себя, выкручивает все пробки, и снимайте их, отложив в сторону.

Вот это одна из сложных работ,даже скажу сложнейших.В целом это не получилось-две перемычки-да,а две -нет...трещина со стороны цилиндров. Это головка Катерпиллера, седельного тягача. В чем здесь проблема?Трещина в перемычках между цилиндрами по которым поступает охлаждающая жидкость.Не будем говорить о причинах,водитель опытный,там либо пропасть,либо перегрев.Что здесь получается? Естественно,V -образная разделка,надо сохранить диаметр прохода,но при наплавки верхних слоев,даже при проковке, возникают напряжения усадки,которые начинаю отрывать стенку внизу Нужен объемный подогрев,так как установленная снизу горелка приводит к деформации плоскости порядка 3мм А при объемном подогреве сложно выполнить сварку.Всегда надо помнить,что диаметр отверстия между цилиндрами должен соответствовать номиналу. В таких случая надо бы две,три таких головки,чтобы отработать технологию сварки. Сейчас,думается,подогрев поперечный плоскостный по перемычке,даже общего не надо.

Сварка клем аккумуляторов. Тиг переменка. Берегитесь водорода -отверстия в пробках.