Hunter Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 HunterИнтересный способ исследования Вы выбрали... Не проще ли обратиться металлографическую лабораторию? Из всех известных металлов, магнитными свойствами обладают железо, кобальт и никель, а еще редкоземы: гадолиний, тербий, диспозий, гольмий и эрбий. Вот и попробуйте угадать с трех раз материал, которым Вы озадачили читателей форума... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spec Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 Думаю, что эта деталь изготовлена методом порошковой металлургии из железного порошка. Можно запять латунью, я такие варю газопорошковым способом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted March 19, 2011 Модератор Share Posted March 19, 2011 Думаю что Spec прав, и это порошковая металургия. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spec Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 Недавно варил шкив ГРМ, сделанный по порошковой технологии. Усиление после сварки зачистил, чтобы предотвратить дисбаланс. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 SpecА по виду шва и не скажешь, что металл пузырился. И скатывался в шарики... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spec Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 Это сварено газопорошковым способом. Никаких шариков и пузырей, которые имеет место при дуговых способах сварки. А вот так порошковые детали вспыхивают (фото) при нагреве - маслом пропитаны. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 SpecТак на то они и сделаны из металлопорошка, чтобы удерживая в себе масло и выполнять антифрикционные функции. Не понятен смысл исполнения из них запорной арматуры. Вся порошковая технология выполняет определнные задачи, которые невозможно получить с применением обычных монолитных металлов. Зачем кран делать из порошка?... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted March 19, 2011 Модератор Share Posted March 19, 2011 Зачем кран делать из порошка?... Минимальные трудозатраты на мех. обработку. После спекания заготовки корпуса остается только нарезать присоединительную резьбу (наружную) и внутреннюю для зажима уплотнителей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted March 19, 2011 Share Posted March 19, 2011 tigСначала итальянцы, а за ними китайцы (возможны варианты последовательности) завалили всю Европу кранами без этой заморочки с порошками (в него, вначале не без трудозатрат, нужно металл превратить). И, заметьте, все это за сущие копейки... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted March 20, 2011 Модератор Share Posted March 20, 2011 Сначала завалили всю Европу кранами без этой заморочки с порошками (в него, вначале не без трудозатрат, нужно металл превратить). И, заметьте, все это за сущие копейки... Сдается что сейчас, после применения порошков, это уже доли копеек Стоимость превращения металла в порошок не знаю, да и кто придумал эту технологию тоже не в курсе. Но себестоимость деталей изготовленных по этой технологии явно ниже чем при мех. обработке. На заводе, где я когда то работал, начиная с 1973 года втулки гироскопов делали методом порошковой металургии. После прессовки и спекания детали шли сразу на сборку Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spec Posted March 20, 2011 Share Posted March 20, 2011 Так на то они и сделаны из металлопорошка, чтобы удерживая в себе масло и выполнять антифрикционные функцииНет, цель другая. Tig прав - для значительного снижения себестоимости изготовления изделий в крупносерийном и массовом производстве. С пористостью в данной технолоии сложно бороться. Да и порошковых деталей, работающих в парах трения, крайне мало, мягкие они, порошок для их изготовления - практически чистое железо. Для того, чтобы устранить пористость и увеличить прочность таких деталей их после спекания (далеко не все и не всегда)пропитывают медью. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hunter Posted March 20, 2011 Author Share Posted March 20, 2011 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mykola Posted March 20, 2011 Share Posted March 20, 2011 SpecНе странно ли, при такой мягкости материала (железа) делать из него, показанные Вами шестеренки?... tigСомнительного свойства технология: из металла сделать порошок, а потом пытаться спрессовать его в монолит. Кокильное центробежное литье с этой задачей (точности без мех.обработки) справляется напрямую... Придание материалу свойств, отсутствующих в исходнике, а также невозмоность обработки металлов (титан,кобальт,вольфрам и их карбиды) традиционными способами - основная задача порошковой технологии. И, к слову о смазываемых бронзовых подшипниках - их изготавливают только таким способом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spec Posted March 20, 2011 Share Posted March 20, 2011 Не странно ли, при такой мягкости материала (железа) делать из него, показанные Вами шестеренки?.Немцы так не считают (зубчатое колесо от АУДИ). Прочность и твердость понятия разные. Это зубчатое колесо работает в паре с резинотканиевым ремнем. Пластичность железного порошка имеет большое значения для успеха первой операции - прессование. Порошок железа с повышенной твердостью плохо спрессовывается, многие детали не доживают до второй стадии - спекания в водородной печи. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Модератор tig Posted March 20, 2011 Модератор Share Posted March 20, 2011 Кокильное центробежное литье с этой задачей (точности без мех.обработки) справляется напрямую..Охотно поверю в это. Только кокиль (изготовление) достаточно дорогое удовольствие и срок жизни их на порядок меньше пресформы где порошок пресуют. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now