О возможности восстановления поврежденных зубчатых колес.

[Точмаш 23]

На форуме иногда задают  вопросы -можно ли восстановить наплавкой сломанные зубья шестерен? В принципе можно,но с какой точностью,каким наплавочным материалом и какой твердостью наплавки.Надо развеять иллюзию,что восстановить работоспособность шестерни очень просто,т.е.,что для этого нужен всего лишь сварочный аппарат,необходимый наплавочный материал и некоторый навык в работе,но это не так.С начала надо ознакомиться с технологией изготовления зубчатых колес.На фотографиях приведены основные типы станков для серийного изготовления цилиндрических прямозубых и косозубых шестерен -Зубофрезерный,зубодолбежный,зубозакругловочный,долбежный.

Также зубчатое колесо можно изготовить на фрезерном станке с набором модульных фрез.Итак,нужно иметь минимум-токарный станок,фрезерный с делительной головкой и модульными фрезами,возможность термической обработки заготовки.

 

Технология изготовления зубчатых колес.

Большое значения для реализации свойств зубчатого зацепления имеет технология

его изготовления. Наиболее простой является технология изготовления зубъев

методом деления. Эта технология может быть осуществлена на универсальном

фрезерном станке инструментом в виде дисковой или пальцевой фрезы(рис.4.18, а и

б). По этой технологии в заготовке фреза последовательно прорезает одну впадину

зуба за другой. При этом получается пониженная точность зацепления по шагу и по

профилю зуба. Ошибки в профиле зуба появляются из-за того, что технология

предусматривает изготовление зубчатых колес с разными , но близкими , числами

зубьев одной фрезой.

Рис.4.18

Несравненно более совершенным является метод обкатки. Эта технология

осуществляется на специальных зубодолбежных или зубофрезерных станках либо

инструментом в виде рейки или долбяка (рис.4.18,в), либо инструментом,

называемым червячной фрезой.(рис.4.18,г).В этой технологии инструмент наряду с

движением резания обкатывается вокруг заготовки при этом зацепление получается

значительно более точным.

 

[Точмаш 23]

Коническая косозубая шестерня. Сломано два зуба. Вариант такого ремонта заведомо провален -проработала два дня -никелевый подслой,наплавка Р6М5

Но это был последний шанс восстановить работоспособность,а вдруг,но чуда не бывает.

Это сложная в изготовлении шестерня с твердость поверхности порядка 56ед.(точно не помню,но за 50),т.е.приработка была невозможна,а ручная доводка криволинейной поверхности весьма сложное дело,и не берусь утверждать,что возможное.

 

 при твердости

зубьев больше НВ350 и окружной скорости колес больше 15 м/c прирабатываемость

зубьев не происходи

 

Найти в Японии было сложно,а заказать на Ростовском вертолетном -около 50тыс. Как бы не хотелось помочь,но...