Вчера развинтил, снял верхнюю металлическую крышку. Пластиковые боковины прикручены шурупами, полностью не снимаются из-за проводов. Левую боковину еще можно снять, разъединив клеммы, как снять правую боковину так и не понял - снаружи мешает барашек крутилки - такое ощущение, что он напрессован на винт. Под крутилкой на винте видна гайка, но к ней не подобраться, усилием крутилку тоже не стащить - она тянет винт и заодно пакет пластин, который ходит внутри трансформатора как дополнительный сердечник. И сам винт как-то внутри трансформатора закреплен - по нему при вращении бегает индикатор и пакет пластин. Кстати, планка указателя тока заметно наклонена, поэтому, показания "прибора", действительно, "+- километр".
Я смазал винт моторным маслом, но усилие вращения ручки не уменьшилось - видимо, сам пакет пластин доп. сердечника плотно сидит в трансформаторе. Трансформатор к днищу просто прикручен шурупами.
Хорошо, что вскрыл аппарат, т.к. заметил, что несмотря на наличие "кабель-менеджмента" слева медные провода в лаковой изоляции касались друг друга - потом их разведу и заизолирую. Вентилятор охлаждения, кстати, закреплен только на 2 винтах вместо 4-х. Проверил 1 клемму - да, желательно все рассоединить и почистить - сверху она покрыта белесоватым налетом. Также стало понятно, что аппарат уже вскрывался и ремонтировался - видимо, отгорел 1 провод и его заново присоединили и протянули болтиком. От времени и влажности по алюминию пошла электрохимическая коррозия в месте контакта с медью. На сколько я знаю к проводах контакт алюминия с медью нежелателен, даже есть алюминиево-медные гильзы для обжима. Видимо, при прошлом ремонте заколхозили да еще погнули пластиковый указатель силы тока. В общем, надо это все рассоединить, прочистить и заново соединить. Провода просто заходят в пластиковую боковину, но не двигаются, не выдергиваются - как-то они закреплены или вклеены, что ли.