-
Постов
310 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
21
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Сообщения, опубликованные levdenisov1962
-
-
вопрос направлен больше на безопасность,чем на технологию и квалификацию.с любой топливной емкостью подготовительных работ больше,чем собственно сам ремонт, емкость не варится к раме,значит есть возможность ее снять для удобства работ из под дизтоплива. я лично не готовил,а делал так: шланг от мощного компрессора в емкость- непосредственно к месту трещины и спокойно работаю,но элементарно осушить все же нужно,например ветошью.с бензином сложней,убирать остатки топлива приходится особенно тщательно, потом шланг к выхлопной трубе,не просто в емкость ,а именно к месту трещины,мыть водой дело бесполезное,ремонт с заполнением водой и последующим наложением накладки успешно живет,трещину элементарно засверливают по краям,
-
1
-
-
вот телефон по интересуещему вас оборудованию,производство ведер и жестяной тары,тел.3522 61 04 81 сот.8 912 939 84 64. г.Курган,
-
контактных машин для непрервной сварки существует великое множество,вас как понял ,интересует специальная машина,такие машин существуют,=сварка ведер,топливных баков и т.д. в понедельник отвечу,постараюсь найти информацию.
-
лет 5 назад,я занимался производством гвоздей,искал оборудование для этой цели,в Нижнем- Новгороде изготавливают оборудование для производства \егозы\ул.фЕДОСЕЕНКО 60 тел.831 410 4375
-
вы зачем интересуетесь, \шторм\решили приобрести, для ремонта ведер,дорого будет. Шовная сварка,выполняется непрерывным швом,вращающимися дисками на специальных мащинах,ирония взвешена,задавайте корректно вопрос.
-
2
-
-
были времена,когда полуавтомат был роскошью,а про аргон приходилось мечтать,в ремонте автомобилей обходились ацетиленовой газовой горелкой,-по линиям соединений кузовных элементов пробивались дыроколом отверстия и аккуратно паялось,в качестве присадки использовали старые радиаторы,такой способ использовался именно при замене целых элементов,ремонт \кусками\ процесс маятный,используется ближе к линиям соединений,с применением теплоотводов,нахлест в этом случае делается значительный,зона нахлеста как раз и служит хоть каким- то гарантом от поводки металла,горелка с соплом единичка,нас учил старый сварной,он говорил так: -Все должно происходить одномоментно,- касание,вспышка,отрыв. о значительном перегреве металла речь совсем не идет,достаточно Т плавления присадки,
-
1
-
-
руководящие документы РД 153-34.1-003-04 РД 34.15.027-93 госты и аттестации. из моей практики,тепловой коллектор 219 труба протяжонность 5000 метров с компенсаторами, устройство грунтовое в лотках,требования к стыку- разделка ,кромка45гр шов без отрыва гладкий, поворотный стык плеть 37 метров, варили без разделки, зазор 6мм в два приема,корень и основной валик,без поворотный кромка 45гр зазор 4мм,работы проводились зимой,электроды калили,в вагончике была печь,на трассе хранили в пеналах,подбор тока самостоятельный,были ленивцы которым в тягость носить тяжолый пенал,теплые электроды моментально впитывали влагу, вследствии брызги от раскаленного металла и мат разлетались с одинаковой скоростью.
-
тема ремонта автодисков наверно будет интересна всем кто этим занимается, часто после сварки диск приходится доводить до идеального состояния,эта работа не мало занимает сил и времени ,а иногда просто нет опыта чем и как убрать следы сварки ?
-
собственно о чем идет речь как и где получить допуск или для чего он нужен? пусть по этому поводу болит голова у ваших работодателей их интересует не ваша квалификация, а травмо-безопасность на производстве, а если сказать правду прикрыть свой зад. в 80х годах в связи с большим травмотизмом на производстве министерством коммунального хозяйства было принято решение о переподготовке газосварщиков, а именно резчик на пропан-бутане кроме квалификационных знаний сварщик с этим удостоверением получал разрешение на транспортировку газа,но если отступить от темы нужно сказать, что чиновники, как всегда напутали. именно травматизм был не на газовой резке пропан- бутаном, а бензино-резке.потом это все забылось и вопрос уже поставило другое министерство газовой промышленности. транспортировка, хранение и правильное использование. так для чего собственно нужно отдельное удостоверение резчик на пропан-бутане или можно обойтись записью в трудовой? по моеу опыту записью не обойтись если это опасное производство я работал на шахте
-
я проходил обучение в УКК от предприятия,если поступить как собственный заявитель будет стоит денег в гостехнадзоре любая аттестация стоит 12.5 тыс руб в надзоре можно пройти аттестацию при условии наличия удостоверения газосварщика PS в УКК дольше но проще в госнадзоре быстрей но условия жёсткие.
-
Ходить диск может и будет. Вопрос- сколько? И потом ремонт этого диска равносилен ремонту убитой копейки,где цена самого ремонта превышает стоимость изделия как здесь,заварить, убрать следы сварки,шлифовка,полировка.
-
что конкретно интересует по отоплению обращайтесь если принудительное уклон не нужен выбор котла, насоса ,дымовой трубы ,диаметра труб ,радиаторов,все зависмт от ваших возможностей. я в теплотехнике уже 20лет нужен чертеж вашего дома и возможности по деньгам сделаем схему и расчет и не обязательно сталь можно из полипропилена по деньгам разница небольшаяю.буду рад помочь
-
1
-
-
ГРАМОТНО ПИСАТЬ НЕ ВСЕ СВАРНЫЕ МОГУТ КАК ПОПРОСИШ У ЭТИХ ГРАМОТЕЕВ ПОМОЩИ РЕАЛЬНОЙ ЙХ ТАК И ПРЕТ ТОЛЬКО НЕ ПО ТЕМЕ
-
4
-
-
продайте все и купите УДГУ-351 ВАРИТ ВСЕ
-
если требовалась только герметичность зачем столько заморочек раньше это делали так - лудим концы труб лудим муфту из аналогичного материала соединя одеваем на стык муфту греем вот вам и герметичность и линейное расширение так делались все не резьбовые трубопроводы которые переживут нас
Положения швов
в Ручная дуговая сварка — ММA
Опубликовано