ВанЗан

Что значит КОНКРЕТНО??? За 2 года пользования можно вывести КОНКРЕТНОЕ понятие??? если попользовал 1 раз- сказал бы конкретно. а за 2 года всякое было. далее про автомобиль. акакое отношение имеет сварка к данной теме? Ровно такое же как и ускозарядка. Вы правильно сказали- ИСТОЧНИК ССВА. Именно ВЫ , только что . дали БОЛЕЕ ПОЛНОЕ обозначение этому девайсу. тема называется ОТЗЫВЫ о ССВА. пускозарядка моего автомобиля раскрывает одну из возможных сторон использования данного источника. да, это не главное его назначение, поэтому я и написал о нем во вторую очередь.

Я Являюсь пользователем ССВА... дело в том, что отзывы о девайсах профи не читают. Они себе сами все и так знают. Каждый клепает свою марку и как то плавает на рынке. ОК.. Отзывы читают люди, которые думают купить инвертор. И в итоге все сводится к надёжности, ремонтопригодности. Качество работы - переменная, не поддающаяся ни какому исчислению. окоромя как в серьезных лабораторных условиях. Все варят по разному. разные электроды, разное состояние электродов.. разная сеть... разный материал... Да, елки-палки, Луна в разной фазе)))) Я использую ССВА 160 как ММА. До Миг-Маг еще не дошли руки, поэтому промолчу. Как и про ТИГ. простой палкой варит отлично. дугу держит, в защиту НИ РАЗУ не уходил, независимо от обёмов работ. Далее. Есть прикольный режим -b. Это пускозарядное устройство. Что есть . мягко говоря, не у всех аппаратов. И работает интересно. им можно восстанавливать АКБ. Скажу честно, не со своего опыта. но знакомый утверждал, что поднял АКБ. Понятно. что не полностью, но проц 25 с него вытщить еще можно. пускозарядно работает УМНО. Это не просто источник тока в 190 А. Он не шмалит шо дурной. он дает стартеру покрутить пару сек , а потом добавляет нужный ток. Как это обеспечивается рассказывать не в состоянии. Не знаю. знаю, что ЛИЧНО у меня он работает ТАК. То есть в щадящем режиме. Это ООООЧЕНЬ важно. У меня две тачки. Ситроен С4 и Транзит. ТДЦИ. ТДЦИ- это уже не трахтор. Там электронный впрыск, мозги и все такое. так вот, электрики криком кричали- не вздумай заводить пускозарядным. Повыжигает все нафиг- это ж не Жигули!! Но... Я это узнал после того как))) И мой опыт, причем неоднократный, говорит о том. что это пускозарядное вреда не наносит. Может просто повезло. Не знаю... Но крутил не раз и последствий не было. Четко заметен момент подхватки тока инвертором. Про сервис. Еще не обращался. Но , например, присобаченная к корпусу ручка не есть отказом от гарантийного ремонта. Что приятно. так что я не хочу ни с кем дискутировать, ссорится.. Это МОЙ отзыв о ССВА 160. скажем так- мне его не стыдно рекомендовать к покупке.

А встретил в ,,ЭПИЦЕНТРЕ,,) При таких объёмах цена не имеет значения. ( при учете того, что новый коллектор идет вместе с турбиной и стоит 2500 долл)., а на счет капризности да. Попробовал потом батарею заварить бракованную - ничего не получилось. Какая-то тонкая порошкообразная ерунда.

Всем привет. Это мое первое сообщение здесь))) Премьера так сказать))Про чугуний. Мой опыт показывает некорректность данного утверждения. Варил холодный чугун. мало того. чугун который работает под сильными термодинамическими нагрузками, а собсно выхлопной коллектор на форде-транзите. Весь интернет взахлеб кричал о глупости затеи. некоторые советовали УОНИ в обмотке из медной проволоки. Ерунда. Попробовал... не кошерно как то. Больше наплевует , чем варит. Поехал в магазин и купил чугуниевые электроды. не помню что за электроды, какоето МП делает. Цена- доллар штука. в апчке пять шт. На ремонт ушло 3. так что не разорился)) Сварка. Швы по возможности разделал слегонца болгарином, а вот греть не стал. Там турбина намертво прикмпела, ни какой возможности снять ее не было, не сорвав болты как минимум. Варил короткими стежками, по 2см. и ставил остывать. Да, сношался я с ним целый день. но уже полтора года ездит. ТТТ.