bruce77

@bruce77,Если за полный набор,то это очень нормально.Вечно и везде подлезешь. 

Я хотел и мечтал об этом. Китайские горелки и ЗИП отдаю другу-"перильщику" на нержу.  Эдак рублей на 7 ...  И с легкостью машу рукой. На АГНИ,  правда, ЗИП по цене немного кусается. Но я думаю-положительные эмоции от работы того стоят!

@bruce77,Напиши скол

ько такое удовольствие обошлось? 

рубля 22

Бывает на одном чугуне ни одной , льется как слеза , бывает что поры лезут и ничего практически с этим не поделаешь . Но перебрать , посмотреть нужно многое , начиная от электрода которым работаешь , и далее , защита  (аргон) , давление аргона , сколько Ампер на выходе при сварке чугуна (не перегреть главное ) , под защитой понимаю как ванны так и электрода , что бы электрод был чистым и не раскрывался розочкой и не плювался частицами в сварочную ванну , исправность сварочного аппарата . ( у меня кстате щас подозрения что в моем ТИРе 315 что то не исправно , ну не так он варит по внутренним ощущениям и результату  сварки). И нагреть бы не плохо деталь .

315 -ый помню еще по МОВЕНу ...Плеханова улица...отличные аппараты...только в постоянно помню наладчики меняли периодически какие то платы..что слетало там..

А что именно ? в чем заключаются неудачи ? трескается около-шовная зона ? поры ? , отбеливается чугун ?  Или кипит панч ?

В чем выражаются неудачи ? 

поры

Ну да , тонкостей много , чугун можно варить и на холодную , смотря что конечно , определять и решать и брать ответственность сварщику.

На холодную , "более мелкими перебежками " с почти полным остыванием , каждого шовчика и соответственно пока он остывает , куём его и куём ,

С подогревом в печи как я лично делаю , опять смотря что варю , колектор , блок чугунный , головку , или еще что то можно раз разогреть до 400  градусов и быстро проварить и в печь на остывание-медленное . Можно  греть деталь по 5 раз и варить на горячую , расковывая , с манипуляциями , зачварил 3 см примерно шва , расковал и в печь , чрез 20 минут опять на сварочный стол и дальше так же . Все зависит от детали , от места сварки , от характера трещины , пробоины или отломанного фрагмента . Тут вчера привезли три блока  (американца) V-8 Шевроле , отломаны крепления (резьбовые) стартера , буду варить на холодную , ибо они очень большие и в печь не влезут . Если даже влезут то таскать их одному не получится в двоем и то еле еле , не говоря уж о горячем блоке из печи.

  У меня к примеру электродами по чугуну на холодную всегда  все было хорошо..ПАНЧЕМ одни неудачи..что то не так делаю............

@bruce77, А я вот в раздумьях, вот он такой же "красавец"

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP3297676.JPGhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP3297682.JPG

Это место крепления кронштейна на котором и висит двигло, что-то у меня сомнения по поводу прочности такого ремонта. Не уверен стОит ли браться. В моем понимании, лепить выколотые куски такого размера лишено смысла. Что скажут мэтры?

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP3297683.JPGhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifP3297684.JPG

я так напишу...мой варенный Туарег после недельного экстремального тест драйва покупателем был куплен....прошло больше месяца активной эксплутации...все ок... да и у вас все проще...разобрано....

 Варил на днях двигун соляриса....немного насмеялся...горько...крепления ляд с ним под нарезку резьбы наплавил...фото к сожалению нет...плоскость которая к  верхняя..не могу обьяснить...короче кусок выломан...классически все разделано под сварку...но почему заделано со стекловолокном..Плюс....ТУТ ВНИМАНИЕ -закручено строительными саморезами прямо в масляные каналы в двух местах...очень удивила технология закручивания саморезов..сначала сверлились отвертвия.. оч жаль.движку по цвету тысячи полторы...необкатался бедный.....опять...критика приветствуется...без фото и критиковать ,то нечего? да ?

А вы сами как оценивает то,что получилось ?

Пипец...чувствую себя уже виноватым...бросаю нафик сварку пойду в грузчики...получилось отлично...не течет клиент доволен...вопросы еще?

Выше на фото, только я вижу деталь из АЛ или так фото чугун искажает? если все же деталь из АЛ (уж очень там она должна быть) то зачем ее ковать???, потом есть моменты где в движке стоят не совсем металлические детали и их возможно не видно но в последствии те же сальники, находящиеся вблизи сварочных дел, подсыхают и потом подтекают но клиент об этом может и не знать да и сварщик тоже, но когда попадется "хитрый" клиент (но вам везет) вспомнит об этом. Ну да ладно, нравиться "гомзить"  делайте как и делали, лично я такой ремонт не поддерживаю. Вот правильный вопрос -

 

 Часть стружки попадет вовнутрь а может и осколки детали. Уважающий свою работу слесарь так делать никогда не станет!

ковать нужно...как бы объяснить...отверстие полностью ЗАПЛАВЛЕННО, как вы считаете тут возникли  деформации и напряжения?

 А насчет стружки, так это же часть масляного поддона...

Чем разделывали ? Фрезой , шарошкой , балгаркой ? И куда девалась стружка , как ее извлекали , или ограничивали доступ поподания во внутрь .

 

 

 

Разделка ....крацовки различного типа и диаметра на дрель, затем прошелся горелкой на малом токе выжигая каку,затем опять чистенькой крацовочкой и в путь...заканчивал сварку с проковкой, сварка велась с перекурами и полным остыванием, последние штрихи с проковкой до полного остывания..

 

Осциллятор в аппарате тоже? Ему то пофиг, есть масса или плюс.

вы о чем? выполняю подобные работы более трех лет и не разу не слышал что бы при сварке с отключенным аккумулятором возникали проблемы с электроникой,масса вешается по возможности как можно ближе к месту сварки

Прямо опять на машине? А как качество шва? Видно перед фотосъемкой вся "кака" зачищена, что бы не было видно безобразия. У вас похоже борьба за клиента. Видно уже клиенты друг другу говорят - не обращайся к тем то и тем то, а обратись к @bruce77, он прямо на машине заварит (читай залепит) и деньги целы и время не потрачено на снятие детали. Поверьте, это до поры до времени, потом в один прекрасный момент найдется клиент, который предъявит стоимость движка или работ по восстановлению сгоревшей детали или по закону подлости у него электроника барахлила а после сварки осциллятор ее добил (может он не виноват) но его научат сервисники.   

каки не было..шарошкой снял выпирающие наплывы и прошелся крацовкой, аккумулятор отключен и плюс и минус

X5... по месту... немного сгладил потом как мог..болгаркой не подлезть..

@bruce77, за саму работу большой заслуженный плюс. Жирный.

За идеологическую составляющую такой сварки поставил бы минусов, и побольше. Впрочем-дело ваше.

если возможно ставьте минусы и побольше, желательно поподробнее,панчем работал первый раз в жизни плюс попадалово на трудный доступ, кстати у самого проволоки Панч никогда не было и сейчас нету, приобретал заказчик и она так у него и осталась...

Первый раз в жизни варил Панч 11, диаметр проволоки присадочной 1,2 мм...фольцваген туарег....варил прямо по месту, двигатель не снимали, очень ограниченное пространство , с огромным трудом можно было  просто посмотреть не говоря уже о процессе сварки.Результат- остались очень два мелких незначительных"сопливчика",которые в итоге тупо чем то решили замазать..ушатался насмерть...провел за этим занятием часов 8..
 Кто что думает? Советы и конструктивная критика приветствуются.
p.s. Сам понимаю что лучше всего это было делать хотя бы со свободным доступом...авто уже две недели как ездит...проблем нет

Не знаю кто и как, но я люблю Алюминий ! Во имя овса и сыра Воистину Коньяк! 

p.s. прошу прощения, если задел чьи либо религиозные чувства....с наступающей всех Весной!!!

согласен 5356...сталкивался с вариантом когда плавник заказывали из-за бугра,причем он был из отвратительного сплава,сложилось впечатление что было какое то многослойное литье,кипело и пузырилось..как вариант ,если не бояться перегрева можно тупо наплавить под зачистку,с небольшими сколами так и поступал

Учусь варить алюминий,не могу понять в чем косяк... Заготовка 1.5 мм,ток 20-25А баланс полярности 45%,электрод белый,присадка 4043.

Точу электрод,делаю пару швов и все,дуга становится неуправляемая,бьет во все стороны,при маленьких токах и заварке кратора,очень трещит,что я делаю не так ???

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif0KefVC8TNLs.jpghttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifkBopfNn_3Xo.jpg

 

Вот фото электрада (сори за качество,с телефона

 

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif5Bo7UHpEJ-w.jpg)

алюминий может быть анодированый...зачисть лепестковым или попробуй на другом алюминии

с наступающим всех!!!

Парни, а подскажите чем варить сплав AlSi8Cu3ZnFe ? 4047 ? Лобовина мотора от форд маверик

если в разборе ак 5...если в сборе на машине и на подъемнике всегда варю амг5...но тут роль играет такая вещь...за глаза ничего не могу сказать....надо видеть проблему и желательно не по фото а в живую

...

Хонда ЦРВ (К20А), ухо коробки отломали в неизвестном сервисе. Хозяин попросил чтобы шва не было видно, пришлось чистить.

по сварке и зачистке респект

Да AWI на порядок выше по цене . Ну и отзовы слышал положительные . Надо будет поштудировать этот аппарат

Тут все просто...разбирал для профилактики одновременно AWI и BRIMA ...во время чистки,продувки и подкручивания гаечек стояли рядом...качество сборки разительно отличается и бросается в глаза...как то так..брима при том же темпе работы (она на 380 вольт) сломалась на третьем месяце(кстати новая)....после ремонта включал что бы проверить и все...пылится на складе в качестве резервного аппарата..очень ненадежного..

А какой в этой ценовой политике можно взять - КЕДР , МАСТЕР- РУСЕЛКОМ , СВАРОГ , БРИМА , АВРОРА . Кто нибудь работал на этих аппаратах и может дать характеристику ,только без крика КИТАЙ-ПРОМ . 

 Я к примеру остановился на заводском китае AWI 250 AC/DC PULSE(220вольт)один у меня ездит в багажнике 3 года, а другой на основной работе тоже третий год работает без нарекания...всем кому порекомендовал довольны...в аванте правда цена кусается из-за курса..где то около 80 тысяч...я брал за 31 тысячу до кризиса(последнего)