vmednik1

Все ингредиенты в легкой доступности и простые. Для общего развития, а вдруг кому и сгодится. Определение количества олова в припое или как добыть олово из припоя. А при двухкомпонентном припое, так и вовсе можно марку припоя определить. Кому как потребуется. Технику безопасности соблюдать крайне желательно, особенно при возгорании серы образуется сернистый газ, штука крайне не только вонючая, но и вредная. https://www.youtube.com/watch?v=Icdma8VGx4c Про ершики не забыл, но нет у меня столько времени фильмы снимать, из меня еще тот оператор...

Своего рода продолжение о соединительной площадке для трубок радиатора (доньи). Монтаж ее (доньи) на трубки радиатора. В данном случае использован радиатор отопителя КАМАЗ. Смотрите, может кому-то и сгодится, по крайней мере информация не будет лишней. Данная операция требует не только определенного навыка, но и определенной аккуратности. https://www.youtube.com/watch?v=f-VnHjmM1RA&t=658s Снят он опять же по просьбе и носит чисто информативный характер.

Я же все в ролике рассказал. Это информационный ролик. В моем случае донья подлежит замене, просто я решил показать как ее снимать. Неоднократно задавали такой вопрос в связи с ремонтом трубок. В основном такая операция востребована при переделке радиаторов или изготовлении. В ремонте трубок, я считаю, бессмысленна, за исключением радиатора отопителя ВАЗ (классика) сборки ШААЗ, там на одной донье трубки припаиваются изнутри.

На канале ютюба выложил видео по демонтажу доньи. Спрашивали не раз про такой вид работы. И вот выдался случай. Это в качестве информации. Хотя по мне так все едино, можно ее было и на месте починить. Обращаю внимание, если есть другая донья, то демонтаж значительно облегчается, путем разрезания ее на сегменты, которые легче демонтировать. И еще, пока я не собирал радиатор, если нужно, то покажу как его обратно собрать. Хотя ничего сложного нет. https://www.youtube.com/watch?v=zuxDzLP_xH8&t=88s

Ясно. Тогда по обстоятельствам.

Все это есть на канале. Видео называется демонтаж верхнего бачка радиатора ПАЗ. Также есть демонтаж бачка с радиатора "Победы" автомобиля старого образца, тогда еще донью на бачок загибали. Также есть видео про инструмент для зачистки пазов площадки перед пайкой. Про ремонт трубок. Под видео в комментах есть некоторые ответы на задаваемые вопросы. У меня там видео сто с лишним штук, в основном это ответы на вопросы.https://www.youtube.com/watch?v=DguMYmt024A Еще здесь ответы есть http://websvarka.ru/talk/user/24937-vmednik1/

Трубку можно было заглушить и обычным легкоплавким припоем с подкладкой. И ни к чему были сложности во сваркой. А из какого материала выполнена донья и трубки?

Может кому сгодится. Обзор изготовленных деталей радиатора на Москвич 401. Пока все еще подготовка идет. https://www.youtube.com/watch?v=cXfC0siy4HM

Пожалуйста.Ты если чего можешь позвонить по ватсапу или по телефону, фотки только сбрось, желательно чтоб четкие были и подробные. Номер у меня на странице имеется. Все получится. Главное трубки перепроверить, чтобы лишних телодвижений не было.

Полагаю, что бачки придется вскрыть...Приспособу для проверки трубок скинул, возможно она пригодится.

В общем картина складывается объемная. Если надумаешь вскрывать крышки, то для проверки трубок можно воспользоваться вот таким приспособлением. Я в качестве информации ссылку дам, а там сам решишь по месту как лучше делать.Лишний раз вскрывать и закрывать бачки, подарок еще тот. По крайней мере, какое-никакое, а вооружением будет.https://www.youtube.com/watch?v=Dx9XPKtyzVc&t=25s

Да, засада, блин! А много ли трубок подтекают? Охлаждает масло?

Крышку из стали если нагреть, то есть риск получить много трещин микро, при монтаже. Уже сталкивался при ремонте патрубков. Вот в качестве информации https://www.youtube.com/watch?v=dyt48IUlnMc&t=100s А что? трубку никак нельзя починить не вскрывая бачки?

Соединения при помощи латуни распаиваются тоже нелегко. При сильном нагреве цинк теряется, появляются свищи и разные оксиды в том числе и основного (спаиваемого материала), которые мешают теплопроводности и на выходе мы рискуем получить вырванный кусок изделия искореженный высокой температурой.

В принципе можно, если шов не очень большой. Но лучше срезать. Даже вторичная пайка по шву имеет свои особенности. Припои содержащие цинк не любят повторного нагрева или перегрева. Появляются свищи из-за выгорания цинка.Паять такими припоями (серии ПМЦ) не обязательно в среде аргона. А какой спаиваемый материал?

Зачем такие сложности и дорогое удовольствие. Можно обойтись подручными средствами. Шомпола у меня изготовлены из пил по дереву разной толщины по размеру трубок с допуском. Затычки на патрубки радиаторов из старых или новых резиновых патрубков. Насчет эластичности и размеров, то тоже не беда, масло и солярка в помощь. Побывав в солярке или масле резина "расквашивается" и в итоге даже маленький патрубок можно натянуть на приличный диаметр трубки, разумеется, без фанатизма. Вроде видео снимал на такую тему, но не нашел. То ли удалил, то ли показалось, что снимал. Но на такой вопрос я точно отвечал...Старею...видно..я.

Принцип да. Но не совсем так. Покажу позже, сейчас со временем напряженка. Многое чего покажу и расскажу. Не только про ершики.

Так кислород убавь, прибавь пропан. Пламя-то для пайки, а не резки. На кислородном редукторе 1,5-2 кг для пайки "за глаза" хватит.

Паронит необязательно. Лучше резиновую прокладку. В свою бытность дефицита таких прокладок, я делал таковые из автомобильных камер. Если используешь паронит, то герметик обязателен. А вот на резиновую прокладку ни герметик, ни литол (в свою бытность пользовался солидолом) наносить не надо, иначе резинку выдавит. Делай самое тонкое пламя на горелке, тонкий медный паяльник (из проволоки или медной шины) и приспосабливайся к ремонту трубок.

Так очисти грязь-то и собери бачки. Ремонтируй традиционным способом. Не бойся большого количества рядов.

Трубки паяют с обратной стороны. С внутренней их не отремонтируешь должным образом.

Визуальный контроль, но главное, это опрессовка воздухом.

Не снимай донью, назад потом такую большую площадь не оденешь на трубки. Ее даже такую здоровую снять большая проблема.

Греть нужно то место, куда нужно положить припой. Попробуй откусить (расплавить горелкой) кусочек припоя, затем отправить его в нужное тебе место и погреть прицельно тот участок.

Полагаю, что некоторые видео смотрел невнимательно. Там где я рассказывал о флюсах и припое. Флюсы как и припои имеют свою температуру активности. Также имеет значение и состав припоя. Например, припои с висмутом имеют плохую смачиваемость, то есть трудно липнут к металлу, для них целесообразно применять свой флюс, более адаптированный на такой припой. Но зато они дают блестящую полуду ими покрывают в основном художественные изделия. Трубки радиатора паяют малооловянистыми припоями и желательно малосурьмянистыми. Хорошо, пусть не будет сурьмы, но он должен быть малооловянистым с точкой расплава порядка 230-250 градусов, именно с этого интервала температур начинает активизироваться флюс при паянии. ПОС 61 же не вписывается в такую температуру, он начинает плавиться 180-190 градусов, флюс еще не стал активен, но так как в нем составляющая вода, то расплавленный припой делает флюсу "пшик", вода испарилась и флюс стал не активен, на выходе мы получаем катающийся шарик припоя по металлу. Я не против пайки припоем ПОС 61 или другим более легкоплавким, паяйте если хотите. Но это мученье, а не пайка. Да, и по своим характеристикам он не подходит для пайки трубок. Я составил флюс на уксусной эссенции, есть видео на такую тему. Как раз вот про воду и хотел сказать, он лишен такого недостатка, при испарении влаги из флюса он также остается активен. За основу я взял флюс "Прима", некоторые ингредиенты изменил. Работает он прилично. При совершении пайки нужно иметь несколько видов флюсов и при работе их менять. Начал пайку на одном флюсе, продолжаешь на другом, потом промываешь водой и при необходимости дальше паяешь. Все это я рассказывал в видео. Все ролики это ответы на вопросы которые мне задают, если я знаю ответ, то отвечаю. И если чего-то рекомендую, то это уже проверено опытом работы. Вовсе не обязательно повторять так, как я делаю. Важно понять сам принцип работы. Хотя возможно, я просто не умею правильно объяснить тему.