@Георгий 11, совсем необязательно, просто в опрессовочной ванне такое давление.
@ARGONIUS, я бы и сам не верил если бы небыло удачных ремонтов, например недавно ГБЦ турбо дизель Man 4-х осный самосвал. Завтра фотки.
Мне бы просто узнать, имеют ли медно-никелевые или еще какие-либо электроды преимущества перед железно-никелевыми или чистым никелем в плане пористости и герметичности шва, или придется самому заказать 7-8 видов электродов и тестировать.
Доброго дня. Можете рассмотреть такой вариант как штучные электроды ЦЧ-4 от монолит. Когда столкнулся с этой темой(сварка чугуна в мотор-механизмах), по штучным просто лучше не мог найти. Конечно идеальный вариант это проволока ПАНЧ-11, для полуавтомата, или если позволят финансы ESAB Nicor-55. Что касаемо этих электродов, то они -100% железо, т.е. (Fe), но в обмазке карбидообразователь, который связвает углерод в чугуне, препятствуя образованию белого чугуна в шве. Подробнее можете найти в инете несложно. Что из практики:
-очень сложно удержать дугу(но оно того стоит)
-главное быстро не студить
Так как это электроды первого слоя, то они не рассчитаны на большие нагрузки. Ими только готовят поверхность для сварки Fe-Ni электродами. Есть неплохие у ESAB OK 92.78 92.60 92.45. На сайте эсаб ро них достаточно написано, я только пользовался 92,60- достаточно прочный и твердость на уравне. Очень рекомендую попробовать бельгийские Lastek 41 и 42е. Но, правда, стоят не слабо.
И еще очень интересует такой вопрос, чем вы обрабатываете посадочные места под седла клапанов? Просто возникла такая проблема, правда, с алюминевой головой. Спасибо.
Штучные электроды по чугуну. Характеристики, качество, отзывы, рекомендации
в Расходные материалы
Опубликовано
Доброго дня. Можете рассмотреть такой вариант как штучные электроды ЦЧ-4 от монолит. Когда столкнулся с этой темой(сварка чугуна в мотор-механизмах), по штучным просто лучше не мог найти. Конечно идеальный вариант это проволока ПАНЧ-11, для полуавтомата, или если позволят финансы ESAB Nicor-55. Что касаемо этих электродов, то они -100% железо, т.е. (Fe), но в обмазке карбидообразователь, который связвает углерод в чугуне, препятствуя образованию белого чугуна в шве. Подробнее можете найти в инете несложно. Что из практики:
-очень сложно удержать дугу(но оно того стоит)
-главное быстро не студить
Так как это электроды первого слоя, то они не рассчитаны на большие нагрузки. Ими только готовят поверхность для сварки Fe-Ni электродами. Есть неплохие у ESAB OK 92.78 92.60 92.45. На сайте эсаб ро них достаточно написано, я только пользовался 92,60- достаточно прочный и твердость на уравне. Очень рекомендую попробовать бельгийские Lastek 41 и 42е. Но, правда, стоят не слабо.
И еще очень интересует такой вопрос, чем вы обрабатываете посадочные места под седла клапанов? Просто возникла такая проблема, правда, с алюминевой головой. Спасибо.